Tehke kiiresti või raisake aega ja raha proovimisele. Strateegiad ja täiendused rattaga kiiremaks sõitmiseks
Paljude jalgratturite üks suurimaid eesmärke on rattaga kiiremini sõita. Põhjuseks võib olla oma lemmik Strava segmendi uue PB seadmine või lihts alt kaaslaste võitmine tänavasiltide sprindis. Üks asi on eraldusvõime määramine, aga teine asi on seda teha.
Kuidas siis kiireks saada? Hoolimata sellest, et jalgrattatööstus on suunatud teile seda soovi rahuldavate asjade müümisele, on vaid mõned uuendused, mis aitavad teil kiiremini sõita.
Nendest kõige olulisem ei pruugi olla kõige ilmsem. Siin on kokkuvõttes mõned komplektid, mis tegelikult suurendavad teie kiirust koos mõne hästi tõestatud strateegiaga, mis aitavad teil oma võimeid maksimaalselt ära kasutada.
Asjad, mida saate osta, et rattaga kiiremini sõita
Jalgratta kiirkostüümid ja nahakostüümid
Teie keha võtab palju rohkem ruumi kui jalgratas, mis tähendab, et umbes neli viiendikku aerodünaamilisest takistusest tekitab sõitja.
Seetõttu on mõttekas siit alustada, enne kui mujal nokitseda. Kõige kuluefektiivsem kiirust suurendav ost, mida saate teha, on nahaülikond, nii et kui sa tõesti hoolid kiirest liikumisest, peate ületama kõikvõimalikud moehäired.
Õmbluste, lainetuste ja tõmblukkude arvu vähendamine, nahaülikonnad sujuvad õhuvoolu üle sõitja ja on järjekindl alt näidanud, et see võimaldab 20–30 sekundit säästa tunnise võistlustempoga sõitmise jooksul.
Nüüd on professionaalsete ürituste rigueur, need algavad juba 80 naelast, mis teeb nende väärtusest ülim alt hea.
Väike kavatsuste avaldus, enamik kaubamärke toodab nüüd ka leebemaid valikuid, mida nimetatakse kiirülikonnaks. Neid on lihtsam sisse ja välja võtta ning neil on taskud, mis kõik muudavad nende kasutamise mugavamaks, kuid näevad rohkem välja "tavalised".
Toimetaja valik - Castelli Sanremo 4.0 Speed Suit
Professionaalse pelotoni kõrval välja töötatud ja esmakordselt 2011. aastal välja antud Castelli Sanremo kiirülikond on olnud ülipopulaarne valik amatööride jaoks, kes otsivad neid "marginaalseid kasu".
Pärispüksid peegeldavad Castelli suurepäraseid Free Aero 4 pudipükse ja meile meeldib eriti kahe tagumise taskuga hoiustamiseks.
Ostke nüüd Evans Cyclesist hinnaga 148 £
Sügava läbilõikega aerorattad
Tugev alt turustatud uuendus, sügava läbilõikega aeroveljed muudavad märkimisväärselt, kuid tõenäoliselt mitte nii palju kui nahaülikond, samas kui need maksavad palju rohkem.
Kui teie jalgratas ei ole tobed alt raske, ületab aerodünaamika kaalu, nii et otsige laiust ja sügavust minimaalse arvu grammidega.
Umbes 60 mm sügavust on enamikus tingimustes piisav alt lihtne käsitseda ja see ei lisa nii palju massi, et muudaks need künklikel radadel ebaefektiivseks.
Süsinikkatted on head, kuid ärge muretsege, kui veljerada on alumiiniumist. Varuge kindlasti pika ventiiliga sisekume.
Vaata seotud Aeroveljed vs kerged veljed
Toimetaja valik - Hunt 48 Limitless aero ketasrattakomplekt
Me oleme Hunti tegevuse suured fännid rattapaaride turul. Laiad siseveljed, torudeta valmis, taskukohased hinnad.
Parim valik aerouuenduseks on need 50 mm Limitless ketasrattad, mis brändi väitel on maailma kiireimad ketaspidurirattad. Suurepärane!
Ostke nüüd Huntist hinnaga 1 289 £
Korralikud rehvid ja lateksist sisekummid
Peale õhu on veel üks kiirust piirav tegur veeretakistus. See toimub peamiselt kohas, kus rehv puutub kokku asf altkattega, ja see on põhjustatud kahel viisil.
Esiteks kaob energiat, kuna rehv on sunnitud teega kokku puutudes deformeeruma. Elastsem rehv nõuab paindumiseks vähem pingutust ja kaotab seega vähem energiat.
Teise efekti põhjustab rehv, mis põrkub üle teepinna ja põrkab sõitja ümber. Jällegi elastne rehv summutab paremini.
Mõlema põhimõtte kohaselt veerevad praegune mõtteviisi laiemad rehvid madalamal rõhul kiiremini. Kuid olenemata sellest, milline seadistus te sees olevaid torusid kasutate, mõjutab ka süsteemi tõhusust.
Kergem ja palju paindlikum, standardsete butüülkummist torude vahetamine lateksi vastu vähendab vastupidavust ja kaalu, hinnaga umbes 10 naela ratta kohta.
Mitu vatti säästavad latekstorud? Tõenäoliselt mitte rohkem kui 4–5 mõlema ratta vahel, olenev alt teie kaalust ja tingimustest – ikka püüdlete kiiruse poole, mis on suurepärane väärtus.
Toimetaja valik - Continental GP5000 tubeless rehvid
Continental andis paljuoodatud värskenduse väga usaldusväärsele GP4000-le veidi üle aasta tagasi ja me armastame GP5000-sid väga.
Esiteks on neil kõik eelkäijate parimad osad – tugev torkekaitse, madal veeretakistus ja suurem mugavus. Teiseks tähistasid need Continentali esimest ettevõtmist torudeta maanteede turul.
Ostke nüüd Wiggle'ist hinnaga 33,99 £
Professionaalne jalgratas
Hästi varustatud jalgratas aitab teie kehast välja tuua maksimaalse mehaanilise efektiivsuse. Lõppude lõpuks on teie kehaehitusega õigesti sobitatud sulamist vänt kiirem kui vales suuruses uhke süsinikust vänt. See parandab ka mugavust ja soovi korral suurendab ka aerodünaamilist efektiivsust.
Potentsiaalselt ületades mis tahes muud versiooniuuendust, võivad madalamad ja kitsamad sõiduasendid oluliselt muuta, kuid neid tuleb hoolik alt uurida ja neid on sageli ebamugav hooldada.
Vajalik tasakaal lõiketakistuse ja võimsuse säilitamise vahel, on kõige parem saavutada kogenud rattamontööri abiga.
Vaadake seonduvat Jalgratturite juhend jalgratta paigaldamiseks
Aero kiivrid
Kuni viimase ajani oli enamik kiivreid disainitud puht alt ventilatsiooni silmas pidades. See tähendas, et nende mitmed ventilatsiooniavad tõmbasid õhku kinni, kui see sõitja pea kohal käis.
See kõik on muutunud ja tootjad pööravad nüüd aerodünaamikale suuremat tähelepanu. Kuigi erinevus on väike, on üsna aerokiivri valimisel paar vatti säästetud ja kuna aerokaaned on praegu tavaliselt hästi ventileeritud, on sellel vähe miinuseid.
Vaadake seonduvat Ostja juhend: parimad aerokiivrid
Toimetaja valik - Lazer Bullet
Mitmekülgne kiiver igaks juhuks. Seal on eemaldatav visiir Club 10-ga sõitmiseks. Lisaks on liumägi, mis võimaldab teil ronimisel ventilatsiooni suurendada.
See kasutab ka Lazeri LifeBeami tehnoloogiat, mis suudab mõõta teie südame löögisagedust teie peast!
Ostke Halfordsist Lazer Bullet hinnaga 219 naela
Muud bitid
Kui see pole absoluutne tükk, on kaalu säästmisest märkimisväärne kasu ainult pikaajaliste tõusude korral. Ka siis, kui ratas on korralikul tasemel, kaotate oma kehast niikuinii liigsed kilod.
On palju muid versiooniuuendusi, mis võivad teid pisut kiiremaks muuta. Kingakatted, keraamilised laagrid, spetsiaalsed ketimäärded, tasapinnalised juhtraud.
Siiski on teie investeeringu tasuvus väike, nii et ärge jääge nendest lii alt rippuma – sõitke lihts alt rohkem rattaga ja nautige seda!
Asjad, mida saate teha, et rattaga kiiremini sõita
Joonistamine
Peate lõpetama õhust eeterlikuna mõtlemise ja hakkama mõtlema sellest kui paksust supist. Kui rahulikul päeval ei märka selle kohalolekut veeremisel, suurendage kiirust ja selle takistus suureneb plahvatuslikult.
1995. aastal Bonneville'i soolatasandikel dragsteri taha pugedes suutis Fred Rompelberg selle tekitatud tühjuses sõites kiiruseks 269 km/h. Sellest ajast alates on selle kiiruse ületanud Denise Mueller-Korenek, kes saavutas 2018. aasta septembris 294,5 km/h.
Eessõitja laiad õlad ei pruugi võimaldada teil nii kiiresti sõita, kuid nende mõju ei tohiks alahinnata. Kui palju energiat saate koostades säästa? Võib-olla umbes 10% energiast, mille kulutaksite ees sõitmiseks.
Võistlusel tunnete ja kuulete erinevust koheselt, kui riputate end välja kuivama. Kujutage ette, et olete arvutimängu tegelane ja iga kord, kui olete tuule käes, väheneb teie eluriba.
Hoidke seda kogu võistluse ajal täis ja saate säästetud energia vabastada, kui seda vajate. Maksimaalse kasu saamiseks harjutage end sisse tõmbama.
Järjepidev pingutus
Teie keha on nagu mootor, mille paagis on teatud kogus kütust. Kui hakkate pöördeid maha võtma, põletate kütust kiiresti, olete ebaefektiivne ja, mis veelgi hullem, võite vara otsa saada.
Võistlusel või tähtsal sõidul vältige tarbetute pingutuste tegemist. Kui teil on valikuvõimalus, seisake vastu kiusatusele trampida igal mäel või sprindil.
Kuigi see muudab igava võidusõidu, sõidab iga proff nüüd oma võimsust silmas pidades. Pauside tagaajamise asemel on suured meeskonnad kindlad, et võistluse pidev purustamine on kõige tõhusam strateegia.
Üritusel ideaalsest pingutustasemest korduv alt üle minemine kurnab teie reserve ja toob kaasa aeglasema üldaja. Ärge laske end kaasa lüüa.
Tajutud pingutus võib toimida, kuid pulsikell või võimsusmõõtur on ideaalne, et end rivis hoida.
Negatiivsed lõhed
Kui kõik muud tegurid on võrdsed, on ajasõidul või soolovõistlusel tavaliselt parem sõita teine pool kiiremini kui esimene.
Kusatus on alati kiiresti kaduda, sest iga püsiv pingutus tundub alguses lihtsam. Määrake sündmuse jaoks sihtaeg, jagage see pooleks ja ärge laske endal enne seda keskpunkti jõuda, isegi kui see tähendab aeglustumist.
Kõige tõhusam koht lisaenergia kulutamiseks on lõpu poole. Lihts alt ärge jätke seda liiga hiljaks. Ratturil, kes lõpetab definitsiooni järgi tugevana, on veel midagi anda.
Punkt teisel poolajal, kuid veidi enne lõppu, on kõige tõhusam koht, kus oma pea alla saada. Ilmselgelt võivad mäed, vastutuul ja muud sõitjad mutrivõtmega hakkama saada, kuid põhimõte jääb kõlama, olge lihts alt valmis kohanema.
Kiire ja räpane treening
Kui soovite kiiresti saada, peate investeerima energiat, kuid mitte tingimata aega. Eeldades mõõdukat vormisolekut, on parem teha lühikesi ja teravaid pingutusi, kui koguda potentsiaalselt mõttetuid baasmiile.
Kõrge intensiivsusega intervallseanssidel või jõupingutustel lävega, kus hoiate maksimaalset tempot, mida suudate ühe tunni jooksul hoida, on pikemate sõitudega võrreldes ebaproportsionaalselt suur mõju jõudlusele.
Nendele seanssidele tuleb aga läheneda täielikult puhanuna ja need tuleb läbi viia ilma põiklemata. Hankige endale turbotreener ja tehke nädala keskel lühike, kuid õudne treening ning olete nädalavahetuseks taastunud, et sõita või võistelda.
Kuigi see võib viia veidi tasakaalustamata vormisolekuni, jääte suurema tõenäosusega programmist kinni ja saavutate tulemusi kui aeganõudvama mudeli puhul.
Marginaalne kasum
Nimetatud ka kui kõigi pisiasjade paremaks muutmine. Kui sõidate rohkem, valite oma lähenemisviisi. Hoidke arvutustabelit ja logige üles kõik asjad, mida soovite järgmisel korral paremini teha.
Valitud kirjed võivad hõlmata järgmist: „ära aja pohmelli üles”, „võtke pärast soojad riided kaasa”, „tulge küll alt aega”, „parem on olla liiga soe kui külm”, „puhtad jalgrattad”. on moraalile head”, „söö korralikult”, „siruta selga enne võidusõitu”, „liimi prillid paika” ja „klapid löövad energiabatoone”.
Kui kõik on nii, nagu sulle meeldib, ja tunned end oma meetodites enesekindl alt, saad ka suure vaimse tõuke.
