Allied Cycleworks toodab USA-s väikeses partiides süsinikkarkasse, kasutades selleks mõnda suure kaubamärgiga tehnikat
Osa sellest, mis Alliedile kõik alguse sai, oli Guru [praegu kadunud, kuid kunagi kõrgelt hinnatud Kanada rattabränd] ostmine,” ütleb Sam Pickman, Allied Cycleworksi tootetehnoloogia direktor.
‘Meie MD Tony Kirklins – kes asutas Orbea USA – läks Kanadasse ja võitis Guru kogu vara oksjoni.
‘Tolisime kõik Arkansasesse – kuumpressid, ahjud, CNC lõikemasinad – ja hakkasime jalgrattaid valmistama. Hakkasin seda kujundama kohe, kui sinna jõudsin 2016. aasta aprillis.’
Kõnealune jalgratas on Allied Alfa, mis on täielikult USA-s toodetud võidusõiduratas, mitte ainult uhkuse, vaid ka inseneri- ja rahandusliku hinnangu andmiseks.
„Olin 11 aastat Specializedi uurimis- ja arendusjuht,“lisab Pickman, kes töötab koos teise endise spetsialiseerunud töötaja Chris Meertensi ja endise Guru inseneri Olivier Lavigueuriga.
„Ma vastutasin McLareni projektide eest ja töötasin uusima Roubaix'ga. Sellised projektid kestsid kaks või kolm aastat, kuid Alliedis hakati Alfat tootma mõne kuuga.
‘Seda saate teha vaid väikese meeskonnaga ühe katuse all, vastasel juhul on lihts alt liiga palju otsustajaid ja ka müüjat, kellega tegeleda.’
Otsustajatega vihjab Pickman elule, kes töötab 15-liikmelises meeskonnas ettevõttes, mis annab tööd tuhandetele inimestele, mitte aga tema uuele elule vaid seitsmeliikmelises põhimeeskonnas.
Müüja all viitab ta tehastele, mis asuvad tavaliselt Kaug-Idas, mis toodavad raame teistele kaubamärkidele.
Need tegurid tähendavad, et isegi lihtsate muudatuste tegemiseks võib suurte kaubamärkide puhul kuluda kuid. "Alliedis saame raamiga laborisse minna, selle katki teha, analüüsida, paari tunniga paigutusgraafikut muuta ja selle muudetud kaadri kahe kuni kolme päevaga valmis saada," ütleb Pickman.
Erinevad löögid
Süsinikkiust ehitamine pole väikeste partiide raamiehituse maailmas ebatavaline, kuid siiski on midagi, mis eristab Alliedit.
Enamik väikeseid süsinikehitajaid töötab torust torusse konstrueerimise meetodil, kus süsiniktorud raamitakse, liimitakse ja mähitakse raami moodustamiseks.
Kuid Alfaga on Allied loonud monokokkraami, mis sarnaneb suurte kaubamärkide masstoodetud jalgratastele.
„Meil on ka torust-torusse jalgratas, Echo, mis on Guru Photoni kaubanduslik versioon,“ütleb Pickman.
‘Alfa on aga see, mida me nimetame kolmekordseks monokokiks, nii et esikolmnurk on vormitud ühes tükis, ketitangid on üks komplekt ja istmetugi on üks komplekt. Seejärel liidetakse need tükid kokku.’
Monokokkraamid nõuavad kohandatud vormi jalgratta kohta ja vormid on kallid. Seetõttu kalduvad väiksemad süsiniku ehitajad hoiduma monokokkkonstruktsioonidest, eriti kui nad soovivad pakkuda kohandatud raame.
'USA-s on erandeid. Argonaut ja Alchemy teevad monokokkkonstruktsioone, kuid see pole tavaline.
„Osa põhjusest, miks me seda endale lubada saame, on see, et me ei maksa kellegi teise juurdehindlust. Selle raamikomplekti hind on 2 700 dollarit [umbes 2 100 naela]. Oleksite üllatunud, kui palju kellegi teise juurdehindluse maksmine kaadri hinda muudab.
‘Hinnad Aasias tõusevad ja aus alt öeldes jääb selle raami USA-s valmistamise tegelik hind tõenäoliselt saja dollari piiresse Aasias selle valmistamise maksumusest.
‘Echoga saame seda teha täielikult kohandatud kujul ja kuigi Alfa on laos saadaval, on see saadaval kuues suuruses ja mõlemal kahe peatoru kõrgusega.’
Meistrid ja komandörid
Alfa sarnaneb silmatorkav alt mineviku Specialized Tarmacidega, kuid Pickman ei jää sellest häbisse. "Mulle meeldis asf alt."
‘Ma arvasin, et see on parem kui miski muu seal. Jalgrattad nagu Venge ja Roubaix saavad natuke palju. Kas need annavad tõesti midagi sõitjakogemusele juurde?’
Ta usub, et Allied on Alfaga teinud, on pika, madala ja kiire geomeetriaga ratta loomine, mis märgib kõik jõudluskastid, kuid mis kõige tähtsam, ei ole "järjekordne 4 000 dollari raamikomplekt". valmistatud ikka USA-s.
‘Ise tehes seda kõike ei ole piiratud sellega, kuidas müüjaga töötamine võib piirata. Me saame valida kõik oma kihtide kujud, kihtide nurgad ja materjalid, nii et siin pole näiteks eksootilisi kõrge mooduliga kiude.
'Me ei vaja neid, kuid meil on polüpropüleenist karkass ülemises torus, kahvli kroon ja istmetugi – materjal, mis tähendab, et raam ei purune nendes haavatavates kohtades õnnetuse korral..
'Me valmistame ka oma kahvlit ja kuna meil on see oskusteave ühe katuse all, pakume ka oma raamidele täielikku remonditeenust, mida teevad samad inimesed, kasutades samu tööriistu ja materjale, mis teie ehitasid. jalgratas
esimesel kohal.’
Just see autonoomia on liitlaste kaubamärgi ülim edasiviiv jõud ja see on põhjus, miks Alfa näitab uhkusega liitlaste mantrat: "Made Here".
‘Ma mõtlen, kui paljud kaubamärgid saavad seda tõesti öelda?’
