Millisel skeemil on parimad jalgrattad? Proovisime igaüks teada saada
Kuna rattapoed on välja müüdud ja ühistransporti on kõige parem vältida, võib Londoni rendirataste park olla lahendus ohutuks pendelrändeks pealinnas nii koroonaviiruse ajal kui ka pärast seda.
Londonil on pikka aega olnud oma TfL-iga toetatud jalgrattalaenutussüsteem. Privaatsed dokkideta alternatiivid ilmusid aga pealinna tänavatele esmakordselt 2017. aastal tänu Obikele. Segades Londonit Kopenhaageniga, on sellest ajast peale tulnud ja läinud mitmed varguse ja vandalismi ohvrid.
Õnneks on nende varajaste skeemide rusudest esile kerkinud hulk uusi operaatoreid, kes pakuvad paremaid jalgrattaid ja igakülgset nauditavamat kogemust.
Jump, Lime, Beryl ja Freebike on asendanud varasemad ettevõtted Ofo, Urbo, Mobike ja Obike. Kui Beryl välja arvata, on need uuemad operaatorid ka elektriliseks läinud. Muutes rattaga sõitmise kogemuse piisav alt tugevaks, et see linna keskmistele tänavatele jätta, on palju nauditavamaks muutunud, mistõttu on reisi hind mõnevõrra suurem.
Nii nagu operaatorite suurus on erinev, on ka nende hõlmatud alade suurus erinev. Seetõttu võib mitme rakenduse allalaadimine tasuda, kui soovite leida lähima ratta.
Praegusel perioodil – ärge unustage oma käsi enne ja pärast ratsutamist desinfitseerida ning kaaluge kinnaste kasutamist
Väljasime kiirelt praegust jalgrataste valikut, et järjestada iga jalgratas ning anda teavet kulude ja saadavuse kohta.
Hüppa Uberilt
Kulu: 1avamiseks, seejärel 0,12 £ minutis (pluss parkimistasud väljaspool valitud tsoone)
Kattav piirkond: London – Shepherds Bushist jõest põhja pool, läänes Stratfordini – Vaata kaarti
Ajam: elektriline, Värv: punane, Raami materjal: alumiinium,Kaal: kõrge, Käigukast: Sturmey Archer 3-käiguline, Pidurid: mehaaniline ketas, Rehvid: õhuga täidetud, Lisa: kopp-tüüpi korv
Kuigi emaettevõtte Uberi moraal võib tekitada küsimusi, on Jumpi erkpunased jalgrattad mehaaniliselt suurepärased. Väga futuristliku välimusega, rasked ja uhked, kuid mootori reaktsioon on piisav alt elav, et muuta need lõbusaks. Võib-olla sellepärast on nad nii populaarsed trendika välimusega noorte seas, keda ma väljas näen.
Kasutades hävimatuid õhuga täidetud Schwalbe rehve, veerevad need kenasti mööda, samas kui kaubamärgita mehaanilised ketaspidurid on nende aeglustamiseks enam kui piisavad. Kui mootor asub ees, taga on käigud ebasobiv alt vana kooli Sturmey Archeri kolmekäiguline rumm.
Suure ja väga turvalise ämbrikujulise esikorviga mahutab stange pisut vähem turvaline hoidik teie telefoni, kui soovite seda navigeerimiseks kasutada. Teid hoiab korras täielikult suletud tagumine poritiib, samas kui pargitud jalgratast aitab hoida tugev tugijalg.
Kui kõik on sujuv alt integreeritud, on isegi kõige loomingulisemal varastel raskusi Jumpi kujunduse tükeldamisega. Sel põhjusel tunduvad nad ühed kõige vähem vandaalitsetud. Need on ka ühed vähestest masinatest, millel on trosslukk jalgratta aluse külge kinnitamiseks, nagu mõnikord parkimisel nõutakse.
Jalgratturi rattahinnang
Kiirus: 9
Kaal: 5
Vastupidavus: 9
Sõit: 8
Kokku: 7,75
Lime
Kulu: 1avamiseks, seejärel 15 p minutis
Kaetud piirkond: Londoni lai, Milton Keynes
Ajam: elektriline, Värv: roheline, Raami materjal: alumiinium,Kaal: madal, Käigus: ühekäiguline, Pidurid: Shimano rull, Rehvid: tahke, Lisa: suletud korv
Maailma domineerimise pakkumisel tõi USA-s Lime hiljuti välja Uberile kuuluva Jumpi. Ühendkuningriigis jätkavad need kaks aga eraldi üksusena. Lime’i jalgrattad on oma traatkorvide ja tagumise raami külge kinnitatud akudega neist kahest kindlasti nohikuma välimusega. Pisut kergem, nende juhitavus on pisut elavam, kuigi mootori reaktsioon on veidi nõrgem. Üldiselt tavapärasem jalgratas kasutab ühte käiku ning Shimano dünamo- ja rullpiduridetailide segu.
Tagasi pühkimisvardad on mugavad ja hea õnne korral sisaldavad lihtsat reguleeritavat kinnitust nutitelefoni hoidmiseks. Kuigi see tagab, et te ei leia tühikuga jalgratast, võivad Lime'i jalgratta tugevad rehvid olla häirivad ega ärata samasugust enesekindlust konarlikul pinnasel ega märjal teel kurvides.
Tagumiste õdede luku ja paljastatud liitiumioontoiteplokiga on nii jalgrattad kui ka nende akud osutunud varaste seas populaarseks. Tavalised porilauad ja valgustus on samuti altid nii juhuslikele kui ka tahtlikele kahjustamistele. Sellegipoolest tundub, et suurem osa laevastikust on pideva hoolduse tõttu korralikus seisukorras.
Jalgratturi rattahinnang
Kiirus: 7
Kaal: 6
Vastupidavus: 5
Sõit: 6
Üldine: 6
Freebike
Kulu: Esimesed 30 minutit tasuta, seejärel 1 nael iga 10 minuti järel, millele lisandub sihtkohast sõltuv tasu (virtuaalsetes jaamades, lubatud tsoonides 1 £ või 2 £ Londoni linn).
Hõlmatavad piirkonnad: Londoni kesklinn, Westminster ida pool Whitechapelini, pluss lõuna pool Southwarki ümbruse jõge – Kaardi siin
Ajam: elektriline, Värv: must/kollane, Raami materjal: teras, Kaal: keskmine, Käigukast: ühekäiguline, Pidurid: mehaaniline ketas, Rehvid: Õhuga täidetud, Lisa: n/a
Freebike on selgelt huvitatud oma tõusuteeli staatusest. Sportlikud loosungid nagu "Ma sõidan elektriga", on see korralik nõuanne, kuna jalgrattad on suurepärased. Tavapärase välimusega nende terasraamid on endiselt ülitugevad.
Väga enesekindlust äratav sõit, seda aitavad kaasa tohutud õhkrehvid. Tagamaks, et ükski nendest takistustest ei ole täisväärtuslik elektriline abi, mis sarnaneb Jump bike'i pakutavaga, ei erine see tarbijate tüüpi süsteemist. Ühe käiguga, kuni jalgrattal on laetus, on see enam kui piisav.
Mehaanilised ketaspidurid tagavad ühtlase ja võimsa pidurdamise, samas kui plastist porilauad katavad hästi ja on vähem kahjustuste suhtes tundlikud. See tähendab, et me pole veel vahendustasuta tasuta jalgratast näinud. Põhjus võib olla sellest, et neid on praegu ringluses vähem kui teistel kaubamärkidel.
Terve komplekti juhtides võimaldab ratta nutikas toiteplokk Freebike'i teenindusmeeskonnal kiiresti laetud akusid vahetada. Samuti kuvab see rakenduse kaudu reaalajas laetuse taset ja ulatust. See tähendab, et te ei jõua kohale, et leida tühja akut, vaid see toimib ka telefoni või kaardilugejana ratta lukustuse avamiseks. Kiire ja nutikas valik.
Jalgratturi rattahinnang
Kiirus: 9
Kaal: 6
Vastupidavus: 9
Sõit: 8
Üldine: 8
TfL Santander
Kulu: £2 24-tunnise juurdepääsu eest. Esimesed 30 minutit tasuta, seejärel 2 £ iga 30 minuti eest
Hõlmatavad piirkonnad: 750 dokkimisjaama kogu Londonis – kaart siin
Ajam: mitteelektriline, Värv: sinine/punane, Raami materjal: alumiinium, Kaal: keskmine, Käik: Shimano Nexus 3-käiguline, Pidurid: Shimano Nexuse rull, Rehvid: õhuga täidetud, Lisa: dokkimisjaama võrguga ühendatud
Vaatamata sellele, et peate lootma ainult oma jalgadele, on Transport for Londoni Santanderi toetatud jalgrattad üsna rasked. Kuid nende paagilaadseid kalduvusi leevendab väga madal käik ning sujuv ja mugav sõit.
Olles ületanud paljusid oma varaseid vabaturu rivaale, on nad uskumatult usaldusväärsed ja kindlad. Suure hulga teenindusinseneride meeskonda hooldab ka tõenäosus, et jalgratas leitakse muus kui täiuslikus rattas, väike.
Kolme käigu ja võimsate piduritega on ratta kaaluka šassii edasi lükkamine ja peatamine üllatav alt lihtne, samas kui õhuga täidetud õhkrehvid tagavad hea haarduvuse ja vähese põrisemisega ühtlase sõidu.
Sadul reguleeritakse lihtsa kiirvabastusega ja selle saab asetada kõrgemale kui enamik teisi jalgratast, mis on hea uudis pikematele sõitjatele.
Jalgratta esiosas hoiatab Beryl laservalgusti juhte ja jalakäijaid teie kohalolekust, samas kui massiivne integreeritud kahvli, korvi ja juhtraua koost näeb välja, nagu elaks üle tuumalöögi. Lihtsad, kuid edenemise ja juhitavuse poolest kaalukad, sobivad hästi pehmeks keskmaasõiduks.
Jalgratturi rattahinnang
Kiirus: 6
Kaal: 6
Vastupidavus: 9
Sõit: 8
Üldine: 7,25
Beryl
Kulu: £1 lukust vabastamise tasu, seejärel 5 p minutis (parkimine väljaspool lahte + 2 £)
Hõlmatavad piirkonnad: Londoni linn ja Hackney, Bournemouth ja Poole, Hereford
Ajam: mitteelektriline, Värv: hõbedane ja sinine, Raami materjal: alumiinium, Kaal: madal, Käigutus: Sturmey Archer kolmekäiguline, Rehvid: õhuga täidetud, Pidurid: Sturmey Archeri trummel, Lisa: laservalgustid
Beryli jalgrattad on tugeva tasakaalu ja vandaalikindla ning mitte tonni kaaluva tasakaalu vahel. Väikeste 24-tolliste rataste ja õhkrehvidega on need väledad, kuid jäävad teele kinni.
Elektrilise abi suundumust kaotades peavad nende kasutajad kogu tõukejõu ise tarnima. Sellest hoolimata on need meeldiv alt tõhusad. Ülikindla Sturmey-Archeri kolmekäigulise käigukasti ja trummelpidurite kasutamisel ei tohiks need Beryli mehaanikameeskonn alt liiga palju tähelepanu nõuda.
Algselt oma turvatulede poolest tuntud jalgrataste tagaküljel on kaubamärgi nutikas piduri indikaatortuli. See põleb, kui aeglustate kiirust, et hoiatada järgnevat liiklust. Jalgratta esiküljel on korraliku suurusega hammas, mis mahutab hõlpsasti suure seljakoti.
Tibade vahelt võrsub kaardilugeja, mis tunneb ära teie telefoni ning võimaldab lukust avada ja jälgida. Tagaküljel on õdede lukk, mis hoiab ratast sinna, kuhu te selle jätate. Vaatamata abi puudumisele tunneme end üldiselt üsna tavalise rattana, kasutaksime seda hea meelega tavalise pendeldajana või teejuhina.
Jalgratturi rattahinnang
Kiirus: 7
Kaal: 7
Vastupidavus: 7
Sõit: 7
