Madala sissetulekuga peresid ja väikeettevõtteid rahastatakse vanadest saastavatest sõidukitest vabanemiseks
Londoni linnapea Sadiq Khan eraldas 48 miljonit naela fondi, mille eesmärk on aidata londonlastel oma vanemad ja saastavad sõidukid keskkonnasäästlikuma transpordi, mille hulka kuuluvad nüüd ka jalgrattad, asemel vanarauaks jätta.
Selle aasta alguses välja kuulutatud kava "rahajääkide eest" lubas täiendav alt 25 miljonit naela, et aidata mikroettevõtetel ja madala sissetulekuga inimestel oma olemasolevad sõidukid alternatiivsete transpordiliikide jaoks üle anda.
Kuigi ülimadala heitega sõidukite valik on saadaval, on sellest ajast alates kinnitatud, et saadud krediite saab lunastada jalgratta ostmisel või Londoni jalgrattalaenutussüsteemi kasutamisel.
'Skeemis ei täpsustata, kuidas abisaajad peavad rahalist toetust kulutama,“kinnitati teates. „See on paindlik tagamaks, et üksikisikud saavad kasutada rahastamist vastav alt nende olukorrale. Näiteks võib seda kasutada ULEZ-iga ühilduva sõiduki ostmiseks või kasutada seda muudele transpordiliikidele üleminekuks, sealhulgas jalgratta rentimiseks.'
See viimane lubadus kombineeritakse olemasoleva 23 miljoni naela suuruse fondiga, et aidata väiksematel Londoni ettevõtetel heita maha saastavaid kaubikuid sõidukite jaoks, mis vastavad ülimadala heitgaasi tsoonile.
Selle aasta alguses avaldatud esialgse teate ajal nimetas linnapea Khan riigi õhukvaliteeti "häbiks".
'Annan teada kavatsusest aidata madala sissetulekuga autojuhte ja mikroettevõtteid nende vanemad, saastavamad sõidukid vanarauaks.
'Meie riigi räpane õhk on rahvuslik häbiplekk, mis lühendab eluiga, kahjustab meie kopse ja mõjutab tõsiselt meie NHS-i. Linnajuhid üle kogu riigi hoiavad ühtselt halva õhukvaliteediga kaasnevate ohtude eest.'
Skeem on nüüd avatud Londoni madala sissetulekuga inimestele, kelle leibkonna sissetulek on 21 000 naela või väiksem, ja ettevõtetele, kes on registreeritud ettevõttes Companies House.
Kuigi praktikas tundub see mõistlik skeem, mille eesmärk on panna inimesed vahetama autosid alternatiivsete transpordivahendite (nt jalgrattad ja e-jalgrattad) vastu, võib linnahallil olla raske veenda neid leibkondi jalgrattale üle minema.
Londoni Transporti läbiviidud uuringus leiti, et „madalama leibkonna sissetulekuga londonlased kipuvad olema vähem seotud jalgrattaga kui transpordivahendiga”.
