Troopilise Tahiti saare külastamiseks on palju häid põhjuseid – ja tänu iga-aastasele Ronde Tahitienne'ile on jalgrattasõit nüüd üks neist
See kõik on veidi sürreaalne. Neli Polüneesia naist tantsivad muruseelikutes, kui päike mäe tagant tõuseb. Temperatuur läheneb juba 30 °C-le, kuigi kell on alles 7 hommikul ja mu lillemustrilise kampsuni seest voolab higitilk alla.
Seisan järjekorras ja ootan, et saaksin oma võistlusnumbri kätte saada, ja minu ees, seljas sobiv troopiline särk, on viiekordne Tour de France'i võitja Bernard Hinault.
See võib olla unenägu, kuid ma olen väga ärkvel ja ootan La Ronde Tahitienne'i algust Papeetes, Tahiti pealinnas Prantsuse Polüneesias.
Ronde on suhteliselt uus üritus, mis sai alguse 2011. aastal ja see on muutunud piisav alt suureks, et veenda teatud Grand Touri võitjat osalema 23-tunnisel lennul (kuigi on ebatõenäoline, et ta vajas palju kätt -keerates: "Nii, Bernard, mis meelitas teid troopilisel paradiisisaarel Tahitil rattasõidule?").
Vaikse ookeani lõunaosa keskel, Austraalia idaranniku ja Lõuna-Ameerika lääneranniku vahel keskteel asuv Tahiti on tuntud pigem mustade pärlite ja valge liivaga randade kui jalgrattasõidu poolest.
Kuid sport on siin kandis ja Ronde pakub harukordset võimalust sõita rannikuäärsetel selgetel teedel.
Politsei on sunnitud sulgema teid ratturite rongkäiguks; sündmus on saarel olnud päevade kaupa üleriigiline uudis; ja stardiks kogunenud rahvahulk näib sobivam rahvusliku uhkuse marsile kui cyclosportive'ile.
See on tagasihoidlik rada, kus on vaid 500 m tõusu, kuid sõitjad on sõitnud kaugelt, et võtta ette La Ronde Tahitienne ja kõik stardijoonele kogunenud räägivad murelikult ees ootavast 110 km pikkusest.
Mõned, sealhulgas Hinault, on juba valinud lühema 55 km pikkuse Petite Ronde, kuigi 110 km pikkune La Grande Ronde tundub palju ahvatlevam, jälgides saare idarannikut välja-tagasi profiiliga.
„Idarannik on tõesti kõige ilusam,“ütleb sportlik korraldaja Benoit Rivals. Ta oli 2011. aasta esimese ürituse pioneer ja jätkab kõigi sõiduelementide haldamist.
‘Idarannikul on ka ranniku ainus küngas, mille tipust avaneb imeline vaade.’
Väike ronimine marsruudil ei ole kindlasti tingitud küngaste puudumisest.
Sisemaal rannikust saarel on palju järske metsaga kaetud nõlvu, kuid enamik nendel asuvatest teedest kipub lõppema erakinnistutega, mistõttu need ei sobi massilisteks rattaüritusteks.
'Siin Tahitil sõitjad on harjunud teel järske pööre tegema,“ütleb Rivals, selgitades, et saare väheste täielike ringide tõttu on normaalne tähistada sõidu keskpunkti 180° nurga all. näo ümber.
Mägra taga ajades
Tahiti on Prantsuse Polüneesia suurim saar – piirkonna metropol. Pilt, mille see loob, on üks palmidega ääristatud puhta valge liivaga randadest ja selgest veest, mis kubiseb troopilistest kaladest, kuid tegelikult sobib see pilt paremini väiksematele sõsarsaartele Moorea, Bora Bora ja Teti'aroa.
Viimast neist tuntakse muidu Marlon Brando saare nime all pärast seda, kui filmistaar sellesse 1960. aastal filmi Mutiny On The Bounty filmimise ajal armus.
Tüüpilises Hollywoodi stiilis ostis ta kogu asja ja elas oma sügisaastad saarel, jahmatas kohalikke polüneeslasi, kes ei saanud enam külastada.
Tahiti peamine saar on sellegipoolest väga vapustav. Kuigi sellel puudub oma väiksemate vendade saarte postkaartide täiuslikkus, pakub see suurepäraseid vulkaaniliste tippude ja tihedate metsade maastikke, nagu oleks Jurassic Park langenud keset Vaikst ookeani.
Meie sõidu hommikul ripuvad saare kesklinna mägede kohal pilved, kuid päike kogub jõudu, kui ootan stardipliiatsis Hinault, Prantsusmaa ringhäälinguorganisatsiooni Henri Sannier ja võitja Nicolas Roux' kõrval. Prantslaste endine Etape du Touri võitja.
Üritus on piirkonna suurim, seega eeldatakse, et konkurents eesotsas on karm. Enda ülekuumenemise vältimiseks annan endast parima, et istuda Hinault' varjus, kuid kahjuks ei heida mäger erilist varju.
Just meie ees on seltskond kohalikke puuetega lapsi, kellele üritus on heategevuslik heategija. Nad läbivad lühikese auringi enne põhiturniiri algust ja saavad kolmikrataste ja ratastoolidega sõites sooja julgustushüüde.
Kuna lapsed teevad oma auringi, siis eeldan, et põhispordi alguseni läheb veel tükk aega, kuid pärast üllatav alt lühikest aega tulistab püss ja võimalike võitjate maruline rindejoon kihutab tippkiirusel teelt välja.
Ma pole ainuke, kes võib-olla hirmuäratava loogilise tulemuse ees hirmunult ringi vaatab. Õnneks pole Hinault kaotanud oma domineerimise aurat ja ta annab oma patrooniks juhtivatele sõitjatele, tagades, et lapsed suudavad teelt välja sõita, enne kui peloton katapulteerub täistempos.
Tema töö on tehtud, Hinault laseb innukatel võidusõitjatel rõõms alt minna, kui ta tempot langetab ja esigrupist tagasi triivib, et sõita õrn alt koos fännidega paki tagumise poole suunas.
Mind aga tõmmatakse kaasa pelotoni esiosa lähedal, kus tempo on raevukas 50 km/h ja peagi avastan end igal võimalikul hetkel higist valamas ja vett ahvatamas. Imen liiga kiiresti pudeli kuuma õhku täis.
Peame läbirääkimisi mitmel ringristmikul ja oleme peagi linnast väljas sügavasse metsa, mis asub kivise rannajoone vastas.
Teepind on täis lünki ja konarusi ning koos eesolevast roolist kinni hoidmise väljakutsega ei suuda ma vaevu pilgu heita maastikule.
Mulle on öeldud, et kui vaatan ookeani poole, võin märgata kilpkonna või delfiini uime sähvatust, kuid praegu on mu pilk suunatud peamiselt eesolevale teele.
Polüneesia pavé
Olen harrastanud erinevaid sõitjaid, kuid miski pole võrreldav tänaste osalejate geograafilise ulatusega.
Sõbrannasin stardikülas grupi uusmeremaalastega, kes on üritusele naasjad, kes koos minuga selle esigrupi külge klammerduvad, kuid meiega on liitunud eurooplased, tšiillased ja asiaadid, aga ka kohalikud ratturid.
Tundub, et me kõik oleme ühises tempo valearvestuses ühtsed.
Kui läheneme päeva esimesele ja ainsale olulisele tõusule saare põhjarannikul asuvas Mahina linnas, saab selgeks, et see on punkt, mis eraldab lõpuks võidusõidu võitjad riidepuudest. sisse.
See on lai maantee, kuid klammerdub kivise rannajoone külge nii visuaalselt vapustav alt kui ka ärritav alt. Isegi kui tee kaldub ülespoole, ei paista esiosas kiirus sugugi raugevat, liidrid ujuvad 12% tõusu juures peaaegu 30 km/h.
Lõpuks nõustun sellega, et ma ei võida seda sädelevat karikat, ja asun seltskondlikumasse rütmi, mis annab mulle vähem alt esimese võimaluse maastikku imeda.
Kui tõuseme, võin vaadata tagasi Papeete linnale, mis siit vaadates tundub väike ja haavatav, kui see on ühel pool metsiku metsamassi ja teisel pool asuva Vaikse ookeani avaruste vahel. muu.
Nõlva tipus loobivad kohalikud meie kohale troopilisi lilli ja kroonlehti. Võin öelda, et see pole midagi, mida minuga ronimise lõpetamisel kunagi varem juhtunud oleks, ja see valmistab meeldiva üllatuse, kuigi hea meelega vahetaksin kõik need lilled veepudeli vastu – olen kuivanud. Eespool on vähem alt süljeeriv vaade, mis näitab pikka rannajoont, mida mööda me laskume.
See on kiire ja lõbus, kuid tee on auklik. Kui laskumine tasaneb, kuulen selja tagant võimsat praginat ja pöördun, et näha Selwynit, ühte uusmeremaalastest, kellega tundide eest sõbrunesin, põrkuvat süsiniku ja lükra segamini.
Sellel laia tee järsul lõigul alla kihutades pole mul võimalust peatuda ja pean lootma, et temaga on kõik korras. Hiljem selgub, et ta sõitis löökauku ja tema jalgratas lõigati kaheks, jättes talle kerge peapõrutuse, kuid õnneks muidu vigastusteta.
See tuletab meelde, et nii ilus kui see marsruut ka ei ole, nõuab sõitjate hulk ja teede ebatasasus tähelepanu, nagu munakivisillutisega klassika.
Meist ülejäänutest pääseme edasi ja peagi moodustame esirühma villilise tempo taga tiheda jälitajarühma.
Siiani oleme sõitnud pilvitu taeva all intensiivse päikese all, kuid ees on tunda kergendust. Kui jõuame 20 km piirini, paistab ees mäeküljel tume tunnel.
Lendame sellest läbi ja jõuame hoopis teistsugusesse kliimasse. Sellel pool tundub, et oleme niiskes troopilises pilves, kuna meist paremale jäävad mäed ja metsad on kaetud uduga.
Selle asemel, et stseeni halvendada, vaid lisab see saare ürgset muljet.
Ma naudin lühikest puhkust päikese käes, kuid me ei veeda kaua pilves ja liigagi ruttu oleme taas selge taeva all. Hakkame kaldajoonest sisse-välja väänlema – läbi metsade, mööda üksikutest kivikirikutest ja üle vulisevate ojade.
Möödume välisjalal kahest veejaamast ja ma rebin peaaegu vaesel vabatahtlikul käe ära, kui ta võttis vett ja kastis ennast, et leevendada esimeses peatuses kuumust.
Me suundume nüüd piki rannikut lõuna poole ja mida edasi, seda karmimaks ja metsikumaks maastik muutub. Meie kohal rippuvad hiiglaslikud kastanipuud, mis on põimunud leivapuu ja muude eksootiliste põõsaste roheliste õitega.
Meist vasakul on kaldad muutunud kiviseks ja sakilisteks ning tohutud lained löövad õhku ja pritsivad vahtu.
Tuletee
Kui ma näen, et võistluse esisõitjad tulevad vastassuunas meie poole kihutamas (näib, et nad ei ole täiskiirusel maha kerinud), tean, et pooltee
ei saa kaugel olla.
Kui oleme tagasipöörde teinud ja suundume tagasi Papeete suunas, hakkan oma kurnavatest pingutustest meie väikese grupi eesotsas taganema ja võtan veel veidi aega, et ümbrust vaadata.
Ma märkan värvilisi maju, mis piiluvad metsaga kaetud mäenõlvadelt, ja läbi puude vahede võin näha imepisikesi valge liivaga randu, mis kubisevad siluetiga surfajatest.
Kurleme läbi kuumuse Papeete poole. Päike põrkab meist paremale ookeanile, küpsetades meid vastu sakilisi liivakivikaljusid, millesse tee on lõigatud.
Nagu sportliku viimastel tasakilomeetritel sageli juhtub, hakkame juhtgrupi tagant välja visatud hulkujaid üles korjama ja meie arv hakkab pidev alt paisuma.
Numbrite kasvuga kaasneb ka tempo tõus, kuni lõpuks olemegi kiiresti liikuv kett. Tasapisi asendavad palmid ja metsik mets hooned ja teemööbel. Liivarannad asendavad jahisadamad ja me sulgeme kiiresti Mahina.
Ees istudes on päeva esimene järsk ja järsk tõus, ainult tagurpidi. Kohalikud ääristavad teed ja pakuvad vett – nad isegi ei osale üritusel, kuid tahavad aidata.
Tõusu tipust näeme Papeete meie all ootamas ja tundub, et siit läheb kõik allamäge.
Meie grupp muutub linna lähedale jõudes aina kiiremaks ja finišijoone ületades olen taas 50 km/h. See on sõidu erutav lõpp, kuid ma olen kõige rohkem põnevil jääämbri nägemisest. Jään selle kõrvale seisma ja topin selle tükke oma riiete süvenditesse.
Piisav alt maha jahtununa kaalun oma hotelli tagasi suundumist, kui kuulen ühtäkki oma nime hüüdvat. Näib, et olen üks paljudest väliskülalistest, kes on kutsutud lavale, kus mulle antakse medal, kuigi mulle ei pakuta põhjust.
Ma avaldan oma tunnustust ja naeratan rahvale, kuid mu ilme muutub kergeks õudseks, kui ma näen Polüneesia tantsijate rämpsu, mis hakkab meie poole raputama ja ma mõistan, et olen mõnesse segadusse sattumas. tantsurutiini vorm 500 pe altvaataja ees.
Tõelise Briti moe järgi püüan ma enne lava tagant maha hiilimist poolikult tantsuga tegeledes mitte liiga masendunud välja näha. Kui ma tagasi vaatan, tundub, et Hinault elab oma elu aega, tiirledes entusiastlikult kolme kookospähkli bikiinides napilt riietatud tantsija vahel.
Vanas mägras on selgelt veel elu.
Üksikasjad
Mis La Ronde Tahitienne
Kus Tahiti, Prantsuse Polüneesia
Kui kaugel 110 km (La Grande Ronde), 55 km (La Petite Ronde) ja 15 km (La Ronde Loisir)
Järgmine 20. mai 2018
Hind 37,70 € (umbes 34 £)
Lisateavet larondetahitienne.com
Ratturi sõit
Giant Defy Advanced Pro 0, 3 £, 875, giant-bicycles.com
The Giant Defy oli meie valik 2017. aasta sportlike jalgrataste hulgast ja seetõttu soovisin loomulikult kasutada võimalust, et see Tahiti konarlikel ja konarlikel teedel lahti lasta.
Giant on teinud fantastilist tööd, integreerides ketaspidurid üldisesse konstruktsiooni, ilma et see mõjutaks jõudlust, ning Tahiti konarlikul pinnal hindasin 28 mm rehvide summutavat mõju ning pidurite täpsust ja kontrolli laskumistel.
Giant'i kompaktne raami disain suurendab ka mugavust, kuna pikk ja painduv istmepost neelab tee halvimad konarused ja praod. Kuid see mugavus ei tule raami jäikuse arvelt, mis tagas, et jalgrattal oli palju tõmblukku, kui vajasin järsku kiirust.
Vaatamata sellele, et Defy näeb välja üsna lihakas, on Defy üldkaal 7,8 kg kestvussõitja kohta muljetavaldav alt väike.
Ainus viis, kuidas see oleks võinud olla parem partner minu pikaks päevaks troopilise päikese all, oleks olnud kolmas pudelipuur. Võib-olla isegi neljas.
Tehke ise
Reisimine
Jalgrattur lendas Pariisist Papeete lennufirmaga Air Tahiti Nui, mis koos Air France'iga on ainus lennufirma, mis pakub ühe lennufirma reisi Pariisist Tahitile. Air Tahiti Nui pakub üritusel võistlejatele erihindu, lennud maksavad umbes 1500 naela koos jalgrattakäruga (üksikasjade saamiseks külastage veebisaiti airtahitinui.com). Tahitil olles saab Velo Club Tahiti korraldada transfeeri.
Paketid
Velo Club Tahiti korraldab rattapakette koos sõitudega Tahitil ja lähedal asuval troopilisel saarel Moorea. Hinnad algavad 1000 naelsterlingist majutuse ja mitmete toitude eest (larondetahitienne.com). Ronde Tahitienne on ühtlasi ka Santana Adventuresiga Polüneesia rattakruiisi kulminatsioon. Hinnad algavad 2 280 naelast. Üksikasjade saamiseks külastage saiti santanaadventures.com.
Majutus
Majutasime Manava Suites & Resortis Punaauias, mis on stardijoonest 20 minuti kaugusel. See asub Tahiti läänerannikul otse laguuni ääres ja sobib hästi jalgratturitele. Hinnad alates umbes 180 £ öö kohta kahekohalise või kahe üheinimesevoodi kohta.
Aitäh
Suur tänu Benoit Rivalsile, kes meie reisi korraldas. Benoit on Velo Club Tahiti liige ja La Ronde Tahitienne'i büroo president. Ta korraldab üritusele ka pakettreise.
