Pinarello Dogma K10S ketas koos uue elektroonilise vedrustussüsteemiga

Sisukord:

Pinarello Dogma K10S ketas koos uue elektroonilise vedrustussüsteemiga
Pinarello Dogma K10S ketas koos uue elektroonilise vedrustussüsteemiga

Video: Pinarello Dogma K10S ketas koos uue elektroonilise vedrustussüsteemiga

Video: Pinarello Dogma K10S ketas koos uue elektroonilise vedrustussüsteemiga
Video: PINARELLO DOGMA F10 | Самый красивый и быстрый велосипед!!! 2024, Mai
Anonim

Pinarello munakiviratas saab elektrilise ümberehituse ja ketaspidurid

Kui Pinarello 2015. aastal oma tagumise vedrustusega K8-S välja lasi, tekitas see suurt kõmu. Istmetugede ülaosa ja istmetoru vahel oli miniatuurne elastomeeril põhinev amortisaator, mis andis ratta tagaosale kuni 10 mm vertikaalse käigu, mida saab häälestada elastomeerist sisetükkide vahel vahetamise või muutuva kihilisusega (tehniline termin).

Amortisaatori tagasilöök oli samuti häälestatav, keerates amortisaatori kohal oleva rõnga, mis pingutas elastomeeri, tehes seda tõhus alt eelkoormades, muutes selle veelgi tugevamaks.

Täna on Pinarellol läinud üks paremini, kuid see on tehtud üsna vaikselt, käivitades Pinarello K10-S ketta peaaegu radari all.

Kotkasilmsete klassikute vaatajad oleksid tänavusel Paris-Roubaix'l näinud uudishimulikku lisa K8-S šokist ja nüüd näib, et Pinarello on selle lõpuks massidele avaldanud.

Pilt
Pilt

Astuge elektroonilise vedrustuse süsteemi edasi. Jah, see on ainuke nimi, mille me sellele praegu leida võime – kuigi 'eDSS 2.0' ja 'Electronic Dogmas Suspension System' olid prototüübiga seotud terminid, kuid nagu tina peal kirjas, on täiesti uue K10-tagumise summutus. S-i juhitakse elektrooniliselt, kasutades mitmeid kiirendusmõõtureid ja güroskoopilisi andureid, mis muudavad automaatselt amortisatsiooni, tagasilöögi ja vedru kiirust vastav alt pinna ettekirjutusele.

Sujuv tee? Andurid tuvastavad selle ja tugevdavad põrutust, et pedaalimine oleks tõhus.

Cobbles? Andurid seavad põrutuse üles, et konarused välja triikida.

Usume, et juhtraual olevate nuppude kaudu on kauglukustus. Oh, ja seal on ka ketaspidurid, uus põhjatoru harukarbi kinnitus Di2 jaoks ja Pinarello 3X Air pudelikinnitussüsteem, mis tähendab põhimõtteliselt seda, et saate pudelikorgi asendit alla torule langetada, et pudel ise parandaks aerodünaamikat.

Kõik see kahvatub aga tähtsusetuks. Siin on suur lugu Pinarelloga, mis lükkab maanteerataste vedrustust veelgi kaugemale.

Kas see on tulevik, mida me kõik ootame? Ja millal saame (jälle) täisvedrustusega maanteeratta?

Hoiame teid kursis täpsema teabega, kui need leiame.

£TBC, pinarello.com

Soovitan: