Hoolimata kiirusele keskendumisest on see üllatav alt mitmekülgne ja mugav universaalne
Ehitatud pidades silmas üht eesmärki – absoluutset kiirust ja aerodünaamilist tõhusust – Boardman on vägagi keskendunud maanteerelv.
Täielikult integreeritud pidurite ja Ultegra Di2 rühmakomplektiga on spetsifikatsioonid ka teistest paremad. Aga siis on ka hind. Kas see on väärt lisatasu 400 naela võrreldes konkurentidega, nagu Specialized Tarmac Comp?
Ja kas selline ühemõtteline masin suudab olla ainuke jalgratas, mida te kunagi vajate, või osutub see masside jaoks liiga keskendunuks?
Frameset
Boardmani raam on loodud optimaalse tuuletõkkevõime jaoks.
Kõrgmodelleeritud süsinik suurendab põhipiirkondades jäikust (sest aero pole midagi ilma võimsuse vähendamise võimaluseta) ja toruprofiilid on takistuse minimeerimiseks välja töötatud tuuletunnelis.
Täissüsinikhark koos koonilise rooliga suurendab veelgi jäikust ja tundlikkust, samas kui kahvli sise- ja välispind on profileeritud, et veelgi vähendada ratta pöörlemisest tingitud takistust.
Kahvli esiservast leiate Boardmani Aerodynamic Surface Trip teibi, mis vähendab takistust veelgi.
Piduritrossid ja Di2-juhtmed juhitakse samal ajal läbi raami, kusjuures esipiduri tross juhitakse pidurisadulasse ülemise korgi nutika väljalõike kaudu ja läbi roolitoru.
Tagapiduri asetamine alumise kronsteini taha parandab õhuvoolu ka ketivardade ülaosas, samas kui pressitud BB30 alumine kronstein võimaldab laiemat kesta (ja ketivardade optimaalset profileerimist), et parandada aerodünaamikat ja jõuülekannet.
Grupikomplekt
Air 9.4 jaoks pakutava raha eest on teil hea meel kuulda, et seal on täielik Shimano Ultegra Di2 elektrooniline rühmakomplekt.
Ainus osa jõuülekandest, mis Shimano komplektist kõrvale kaldub, on FSA kett ja Tektro integreeritud pidurisadulad.
Viimistluskomplekt
Boardmani enda viimistluskomplekt kaunistab Air 9.4. Esiosas on madal alt langev, lühikese ulatusega 420 mm sulamist juhtraud kinnitatud rooli külge 110 mm süsiniku varre abil.
Aeroprofiiliga süsinikust istmepostil on neljaasendiline istmeklamber, mis muudab istmetoru efektiivset nurka, pakkudes mitmekülgsust selle ratta kasutamiseks ka TT- ja triikradadel.
Istmeposti kõrgust reguleeritakse ülemise toru kummikorgi alla peidetud kuuskantpoldi abil.
Pidage meeles, et lenksu reguleerimine varre esiküljel toimub kuuskantpoltide abil, nii et vajate ratta üles seadmiseks ja muudatuste tegemiseks kuuskantvõtmetega multifunktsionaalset tööriista.
Rattad
Siin on kasutusel ka Boardmani enda komplekt – Air Elite Seven süsinikuklambrite komplekt.
Ees on 20 sirge tõmbega terasteraga aerokodarat ja 24 taga. Ka velje sügavus on esi- ja tagaosa lõikes erinev: ees on 45 mm profiil ja taga 55 mm velg.
Vittoria Open Corsa CX rehvid, 25c, hoolitsevad haarduvuse ja teekindluse eest.
320 TPI juures on need tugevad ja kerged ning lõhenevad, kuid mitte kauakestvad.
Täiuslik, kui kiirus ja madal takistus on see, mida tahad.
Sõit
Jalgratta puhul, mis näeb välja nii sihikindel, oli meil hea meel avastada, et selle raami kujundusse panustatud mõte on andnud tulemuseks ratta, millega on mugav sõita ka mahasõidult.
Kui leidsime lattide reguleerimiseks kuuskantajami, see tähendab.
Kuigi me teeme nigelasi, on Air 9.4-l võib-olla kõige valjem vabakäik, mis inimesele teada on – kuid vähem alt jalakäijad kuulsid meid allamäge, mis alustab meie katsetsüklit.
Sellel pole kahte võimalust, Boardman mõjutab teie ratsutamist halvasti. Viis minutit pärast kahetunnist sõitu, mil oleksime pidanud keskenduma soojendusele, nägime, kuidas me tabasime vähimatki valet lammutamist ja olime sadulast väljas, vasardamas rõõms alt minema.
Sprintimise valmidus tuleneb selle üldisest jäigast raamist ja ratastest, mis keerlevad imetlusväärselt, hoolimata sellest, et tegemist pole kõige kergema süsiniku klambriga, mida oleme testinud.
See kõik kombineeritakse, et saada oma jõupingutustest parim. Kuid rulluvad teed ja võimalus siseneda TT-režiimi on koht, kus see ratas särab.
See püsib kergesti kiirusel. Lühikese ülekandearvuga kassett tähendab, et hüpped hammasrataste vahel on minimaalsed ning käiguvahetus on kiire ja tõhus tänu suurepärasele Shimano Ultegra Di2 süsteemile.
Hills? Pole nii tülikas, kui arvate. Madalaim käik 36x25 on piisav, kui teil on jõuülekandeks nii tõhus platvorm ja jalgratas, mis kaalub 8,18 kg enne pedaalide lisamist.
Alles siis, kui leidsime end naeruväärselt suures käigus, näitas tagaratas vähimatki paindumise märki.
Üldmulje on, et tegemist on rattaga, mis teeb üllatav alt hea universaalsõiduki.
Vennad Brownleed, kes on aastaid juhtinud Boardmani rattaid, et saavutada maailmatasemel triatloniedu, ei võida võistlusi ilma kiire kurvi läbimiseta ning 9.4 on selles osakonnas suurepärane.
Lühike teljevahe ja mõõdetud pea kaldenurk 73,2° tagavad kiire pöörde ja lisakindluse tänu eriti jäigale esiosale, mis on ühendatud Vittoria 25c Open Corsa rehvide elastse kummiga.
Jalgratas koosneb allamäge pühkivate kurvide komplektist, mis võimaldab teil pidurdada tihedamate pöörete jaoks hiljaks, kuigi peate haarama peotäie tagumist pidurit, et tunda sellest suurt mõju – nagu sageli ümbris koos alumisse kronsteini kinnitatud stopperitega.
Raami kliirens ei ole kaasasolevatest 25c rehvidest laiemate rehvide jaoks, kuid me ütleme, et see ei vaja laiemat kummi – võidusõiduks, kiireks sportimiseks ja isegi pühapäevasõitudeks teeb seda kõike kiiresti ja mugav alt.
Boardman müüs 9.4 eelmise aasta versiooni 3 999,99 naela eest, nii et 1000 £ hinnalangus muudab selle mudeli nii taskukohasemaks kui ka parema hinna-kvaliteedi suhtega.
Hinnangud
Raam: Hästi läbimõeldud lennule orienteeritud disain. 9/10
Komponendid: Täielik Shimano Ultegra Di2 rühmakomplekt? Tore. 9/10
Rattad: Boardmani enda süsinikuklambrid on suurepärased. 8/10
Sõit: Maagiliselt õnnestub see olla nii kiire kui ka mugav. 9/10
VERDICT
Hoolimata kiirusele keskendumisest on see üllatav alt mitmekülgne ja mugav universaalne
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 540mm | 540mm |
| Istmetoru (ST) | 480mm | 480mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 612mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 370mm |
| Peatoru (HT) | 135mm | 135mm |
| Pea nurk (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Istme nurk (SA) | 73-75 | 72,5–74,6 |
| Teljevahe (WB) | 979mm | 978mm |
| BB langus (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Raam | Boardman AIR C10 süsinikraam, T9 süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 |
| Pidurid | TRP TKB131 integreeritud süsteem |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kassett | Shimano 105, 11-25 |
| Baarid | Boardman Elite, sulam |
| Tüvi | Boardman Elite carbon |
| Istmepost | Boardman Elite AIR, süsinik |
| Rattad | Boardman AIR Elite Seven süsinikuklambrid |
| Sadul | Prologo Nago Evo 141 |
| Kaal | 8, 18 kg (suurus S) |
| Võtke ühendust | boardmanbikes.com |
