Jalgrattaspordis ja elus on teatud vajadus sitkuse järele, nagu saame teada Frank Stracki reegli nr 5 meditatsioonidest
Reegel nr 5 on võib-olla kõigist reeglitest kõige olulisem. Jalgrattaga sõitmine tähendab meie füüsiliste piiride nihutamist. Kiire jalgrattaga sõitmine tähendab meie psühholoogiliste piiride nihutamist; see on meie mõistus, mis võimaldab meie kehal saavutada seda, mida ta usub, et see jääb tema käeulatusest kaugemale. Jalgrattasport on läbi imbunud sitkuse traditsioonist ja valmisolekust minna kaugemale sellest, milleks me usume, et oleme võimelised. See on reegli nr 5 olemus: mõistus surub keha kaugemale meie tajutavatest piiridest.
Absoluutsust pole olemas; see on suhteline mõõt. Seda täheldatakse iga kord, kui surume läbi mingisuguse – füüsilise või vaimse – vastupanu, olgu see siis grupi ründamine, kui jalad on juba küpsed, tõukamine, et jätkata sõitu pärast plaanivälist kohtumist Haamriga mehega või lihts alt kogudes julgust visata jalg üle ülemise toru, et saada tervemaks inimeseks.
Need asjad voolavad meie igapäevaellu. Mõnikord võib see õpetada meid lõpetama sebimist asjade pärast, millega tuleb otse tegeleda.
Reegel nr 5 – ehk V – on meeleseisund, elustiil. See ei tähenda, et te ei võiks esteetika pärast pabistada, ilmastiku pärast kurta või lisadetailide pärast muretseda. Kuid see tähendab, et peate olema karm, distsiplineeritud ja teadma, millal peaks esteetika toimimiseks tagaplaanile jääma. See tähendab, et kuigi sa oled kurtnud ilma üle, lähed sa ikkagi sellesse trenni tegema. Üle kõige tähendab see, et sunnite end midagi tegema, kui teie kehast tulevad signaalid ütlevad, et lõpetage. Reegel nr 5 läbib kõike meie elus.
Valu ignoreerimine
Minu lemmikfilm on Lawrence Of Arabia. Selles filmis õpetatakse kõike, mida peate teadma reegli nr 5 kohta. Alustuseks on kogu asja vaatamiseks pingutamine visaduse harjutus. Toredam on aga Sir Lawrence'i käitumine; tema edu Araabias oli osaliselt tingitud tema lahke olemusest ja kaastundest, kuid peamiselt tema võimest suunata ja anda The V tohutut abi.
Filmi võimsaimas stseenis süütab ta kolleegi sigareti ja pärast lõpetamist laseb tikul sõrmedeni põleda. Tema kolleeg vaatab hämmastunult pe alt, enne kui proovib ise triki teha. Tikk põleb aeglaselt maha ja ta kukub selle maha palju enne, kui leek jõuab tema õrna lihani.
„See teeb kuradima haiget!” ütleb kolleeg. Lawrence vastab rahulikult: "Noh, kindlasti on see valus."
Kolleeg nõuab: "Noh, mis trikk siis on?", mille peale Lawrence ütleb: "Trikk, William Potter, ei pane pahaks, et see valutab."
Paremaks jalgratturiks saamise trikk sõltub inimese võimest kannatada. Kiirem sõitmine on ju lihtne; kõik, mida pead tegema, on pedaalidele tugevam alt vajutada. Selle jätkamine põlevate kopsude ja põlevate lihaste korral on element, mis eraldab turisti jalgratturist. Kunstnik kannatab, sest nad peavad seda tegema. Jalgrattur kannatab, sest me otsustame.
Tundub, et jalgratas on meie jaoks olemas, et oma piire nihutada. Vabaduse ja põgenemise tunded murravad meie igapäevaelu köidikud ja võimaldavad meil väljuda piirangutest, mille sees oleme end suletud.
Esialgu oleme jalgratta pakutava valiku üle põnevil. Kui oleme vahemikust aru saanud, testime kiirust. Kui kiirusest aru saadakse, testime nende kahe kombinatsiooni. Tundub, et jalgrattasõit on mõeldud proovile panna meie võimet suruda end kaugemale mitte ainult meie enda, vaid ka inimkonna tajutavatest piiridest. Mida raskem teil on, seda edukam olete jalgrattur, olenemata sellest, kas olete nädalavahetuse sõdalane, entusiast, võidusõitja või proff.
Jalgrattasõidu kõvameestel on selles spordis ulatuslik ajalugu. Mida karmimad nad olid, seda jaburamad on nende vägiteod, seda rikkamaks on muutunud jutud nende seiklustest. Jooksudest said oma tugevuste, vastupidavuse ja visaduse proovikivi. 1860. aastate lõpus peeti esimene ametlik rattavõistlus 1200 meetri pikkusel distantsil. Skoor hiljem võisteldi jalgratastega 125 km pikkusel distantsil. Aastaks 1903 peeti esimene Tour de France kuue etapiga peaaegu 2500 km pikkuseks. Iga järgnev üritus loodi selleks, et pakkuda uut väljakutset, uut proovikivi sportlase võimele võidelda elementidega, üksteisega ja iseendaga.
Suurimad vägiteod on mütoloogiaga piirnevad asjad. Esimene rattur, kes ületas hirmuäratava Tourmalet Prantsusmaa Püreneedes, Octave Lapize, nimetas võistluse korraldajaid "mõrvariteks".(Peotonite õigeks keeleks on alati olnud hüperbool, mitte prantsuse keel.) Need mehed sõitsid 1900. aastate alguses fikseeritud käiguga jalgratastel, millel olid flip-flop rummud ja vuntsidega juhtraud, et need sobiksid nende endi juhtraua vuntsidega. Käigu vahetamiseks nad peatusid, keerasid lahti tiibmutrid, mis ratast paigal hoidsid ja keerasid ratast tagasi, et vahetada suuremale või väiksemale käigule. Nad tegid seda kuuma, külma, vihma, lume, pinnase või munakiviteede kohal. Etapid olid kolm-nelisada kilomeetrit pikad; ratturid alustasid varahommikul ja lõpetasid hilisõhtul. Meeskonnaautod neid ei toetanud ja mehaanika tuli ilma abita parandada ning nõuete eiramine oli kuritegu, mis oleks sunnitud võistluselt minema. Nende meeste sitkust ei saa üle hinnata.
Sõjajärgsel ajastul hakkas sport meenutama seda, mida me praegu näeme. Käiguvahetajad, toru külge kinnitatavad bidonid ja langetavad juhtraud olid levinud koht. Võidusõit oli kiirem, rattad kergemad, käikude valik laiem ja võistlused lühemad. Rattasõit ei olnud nii puhta visaduse proovilepanek, vaid ka mäng taktika ja valmisolekuga äged alt kannatada, et koju sõita eelise.
Kõvamatest raskeim
Võib-olla kõige ehedam lugu V-st on Fiorenzo Magni 1956. aastal. Ta murdis Giro 12. etapil kuuls alt rangluu. Ta keeldus võistlust pooleli jätmast ning mähkis oma kangid ja õla elastsesse sidemesse, et tagada mugavus. Kiire jalgrattaga sõitmine nõuab aga käte kasutamist, et luua pedaalide ümberpööramiseks vajalik hoob. Et kompenseerida oma suutmatust stangedest tõmmata, sidus ta lenksu külge torukujulise rehvi ja surus selle hammaste vahele. Kokkuvõttes saavutas ta teise koha. Keegi ei palunud tal seda teha; V tuleb seestpoolt.
Eddy Merckx oli sarnaselt andekas ja väidetav alt oli tema jalgrattakomplekti paigaldatud reegli nr 5 rõhuvabastusventiilid. Merckxi jaoks oli jalgade vigastamine kursuse jaoks samaväärne; vahet polnud, kas ta oli 10 minutit taga või 15 minutit ees, kui jalad tõmblesid, jättis ta kamba maha ja suundus ise. 1969. aasta on hooaeg, mil ta risustas ajalooraamatuid eepiliste sooloettevõtmistega. Ronde van Vlaanderenil katkestas ta, kui sõita oli jäänud 70 km. Tõelise flaami traditsiooni kohaselt tegi ta seda vihmas ja vastutuules, kuigi aus alt öeldes on see ainus tuul, mida nad Flandrias puhuvad. Hiljem samal aastal Tour de France'il katkestas ta 17. etapil, hoides juba kaheksaminutilist eduseisu; ta ründas tühise 140 km kaugusel. Ta kahekordistas oma edumaa.
Need Merckxi vägiteod on legendide värk, kuid ainult sellepärast, et ta oli edukas. Iga tema julge liigutus oleks võinud lõppeda katastroofiga; Haamriga mehe halvasti ajastatud löök pähe oleks võinud tema põgenemise eest tasuda ja tema varanduse tagasi pöörata. Kuid teda kutsuti mingil põhjusel Kannibaliks ja see oli tema vankumatu keeldumine lõpetada. Alati surudes, alati sõites, et olla parem, tugevam, sitkem.
Võitlus kividega
Mullukivisillutisega klassikute teed on lihtsaim koht Maal, et leida endale Hardman. Põhja-Prantsusmaa ja Lääne-Flandria munakivid Belgias on jõhkrad asjad; need pole nagu kivid, mida leiate oma linnatänavatelt. Mõned neist pärinevad Napoleonist ja kõik need on karedad, ebatasased rajad, mis lõikavad läbi muda- ja lehmasitaga põlde. Munakivisillutisega sõitmiseks on vaja spetsiaalset ratturit, kellel on palju jõudu ja suurepäraseid rattakäsitsemisoskusi. Sarnaselt kruusateel üle pesulaudade sõitmisega on munakividel sõitmine kõige parem suurel kiirusel. Üle kivide lennates põriseb jalgratas teie all ringi, tehes lõputuid järge kokku õmmeldud mikrokokkupõrkeid. Rattur peab laskma rattal enda all voolata, järgima selle suunda rooliga, mis sarnaneb millegi rohkem viisakate soovituste tegemisele kui stangede pööramisele.
Iga munakivi paiskub vastu ratast ja lööb ratta tahapoole, vähendades sellega sõitja edasiliikumist hoogu. Ainus lahendus selle vastu on pedaalidele tugevam alt vajutada.
See on kuivas kohas. Merckx keelab munakividel olla märjad.
Ratturid, kes joovad reeglit nr 5 keldris hoitud vaatidest, on need, kes nendel üritustel silma paistavad. Mida raskem on võistlus, seda janunemad nad selle järele on.
Mees vasaraga
Jalgrattamütoloogia räägib mehest vasaraga ja tema naisest La Volutpést. Haamriga mees on kardetud olend, kes lööb meile pähe, pannes meie jõu meist lahkuma. Tema naine on selle päeva võrgutav kaunitar, mil meid puudutab arm, mis võimaldab meil pedaalida kümne mehe jõuga jalgades ja lõputu õhuga kopsudes.
Haamriga mees on mind sageli külastanud. Vahel määrame talle koha isegi laua taga, teades, et päevane sõit on loodud selge eesmärgiga temaga kohtumine kokku leppida. Läbi bonki sõitmine on üks üleminekuriitusi, mida iga jalgrattur peaks püüdma taluda. Eelmisel nädalal sõitsin 200 künklikku kilomeetrit, üks energiapulk taskus. Meie kohtumine tuli kaks tundi kodust. Tühja paagi pedaalide keeramine muudab teie meele kõvaks, mida tavaline sõitmine kunagi teha ei saa.
Minu kõige intensiivsem kohtumine temaga toimus minu esimesel sõidul Haleakala vulkaanist Hawaiil Maui saarel. Sellel on lühim marsruut merepinnast 3050 meetrini, mida leidub kõikjal Maal. Tee on sillutatud ülev alt alla ja kuna see läheb observatooriumini, ei püüa see otsida kõige lihtsamat ja lühimat teed üle sadula, nagu seda teeb tavaline mäekuru. 60 pika kilomeetri jooksul tõuseb tee halastamatult.
Ta ootas mind keset laiaulatuslikku parempoolset juuksenõela käänakut veidi enne poolteed. Ülejäänud tõus oli vähem sõitu ja rohkem surmamarssi. Kuid ma jäin vastu ja vaatan sellele sõidule uhkusega tagasi; Avastasin oma mõtetes erilise nurga, mille olemasolust ma ei teadnudki, kui mõtisklesin mitu tundi oma kolju sisemust, püüdes ülejäänud teelt üles saada. Selle üle tasub uhkust tunda.
See uhkus ja õppetunnid, mida ma sellest kogemusest ja teistest sarnastest kogemustest olen õppinud, aitavad mul oma elule vastu seista teadmisega, et jään vastu, olenemata sellest, milline väljakutse ees ootab. ma ei loobu; Teen kõik, mida on vaja, et olla edukas. See on reegli nr 5 olemus: sundida end tegema seda, mida meilt nõutakse.
Frank Strack on veebisaidi velominati.com asutaja.
