Superratas, mis on kerge, juhib suurepäraselt ja millega on lihtne elada, Factor O2 näeb ka imeilus välja
See on ratas, mida olen tahtnud katsetada alates ajast, kui algne Factor O2 AG2R La Mondiale profimeeskonna juhtimisel 2016. aastal lavale tuli. Kuid millegipärast seda ei juhtunud. Ma pole isegi peaaegu ühtegi sellist näinud, välja arvatud põgus pilk profirattast toote turuletoomisel paar aastat tagasi.
Vahepeal on Factor O2 läbinud ümberkujundamise, samal ajal kui Factor on AG2R-iga lahku läinud, selle jalgratastega sõidab nüüd Israel Start-Up Nationi profimeeskond.
Uus raamitehnoloogia
See 2020. aasta märtsi ümberkujundamine värskendas O2 ja jagas selle VAM-mudeliks, mida paar kuud tagasi testisime, ja "standardseks" O2-ks.
See on endiselt esmaklassiline raamikomplekt, mis maksab üle 2600 naela nii ketasversiooni kui ka otsepaigaldatava veljepiduri variandi puhul. Saate osta ainult O2 raamikomplekti või Factor ehitab teie spetsifikatsioonidele vastava jalgratta ja pakub tehingu osana sobivat jalgratast.
Ostke kohe Factorist, raamikomplekti hind algab 2 650
Ka O2 sõidab nagu esmaklassiline jalgratas ja näeb imeilus välja, eriti testitud Miami Blue värvilahenduses. Veetsime mõnda aega, et otsustada, kas kaadrid õigustavad seda: varjus tundub sinine üsna summutatud, kuid päikesepaistelistes tingimustes ilmub see erksaks, läikivaks siniseks paletiks.
Peamine erinevus VAM-i ja standardse O2-raamikomplekti vahel on kaal. Kui 56 cm Factor O2 VAM koos Dura-Ace Di2 Disc grupikomplektiga andis kaalu 6,6 kg, siis katsesuuruses 54 cm O2 oli Ultegra Di2 Disc ja sama Black Inc 30 AR süsiniku rattapaar 7,3 kg.
Ketastega ratta puhul pole see ikka halb, grupikomplekt moodustab erinevusest umbes 250 g, kuid mitte päris kärbeskaalu kategoorias.
Factor on teisaldanud tehnoloogia VAM-ilt standardsele O2-le, mis on tema sõnul suurendanud raami mugavust ja tugevust võrreldes eelkäijaga. Nagu VAM-i puhul, on kõrgema rõhuga vormimine vähendanud vaigu kogust süsinikkiust maatriksis, vähendades raami kaalu võrreldes vanema versiooniga.
Head spetsifikatsioonivalikud
O2 ümberkujundamine ei jaganud välja ainult kaheks mudeliks, vaid suurendas ka rehvi kliirensit 30 mm-ni. Proovirattal olid pehmed, kiiresti veerevad 28 mm Vittoria Corsa rehvid. Tuubelita seadistamisel tuli tavalistel konarlikel teedel kasuks lisalaius ja madalam rõhk ning ei tundunud, et see takistaks ka edenemist.
Black Inci 30 AR rattapaar on mõeldud 28 mm pluss rehvide jaoks ja töötab hästi Vittoria Corsadega, kuna 21 mm sisemine ja 30 mm välimine velg toetab neid hästi.
Ostke kohe Factorist, raamikomplekti hind algab 2 650
Ratta sügavus on pisut väiksem kui paljudel süsinikust klantseritel, universaalse konstruktsiooniga on tavaliselt umbes 45 mm. Vaatamata oma madalamale profiilile tundsid nad puhangulisel päeval siiski pisut tõmblevat.
Rattapaar on varustatud CeramicSpeedi laagritega, mis aitavad selgitada selle 1 900 naela suurust hinnasilti, kuigi ketaspiduri versiooni puhul väidetav alt 1 475 g ja veljepiduri 1 390 g kaalub selle kerge kaal seda hinda õigustada.
Factor sobib O2-le kohandatud Black Inci riba/varrega. Rattale sobib hästi. Mõned kurdavad, et ühes tükis esiotsa pole reguleeritav, kuid ma leidsin, et geomeetria on täpselt õige, neutraalse käeasendiga tilkades ja palju pinda ülaosas. Seda aitab kaasa saadaolevate suuruste lai valik 19 valikuga alates 380 x 90 mm kuni 440 x 130 mm.
See on ebatavaliselt suur valik väikese mahu ja kalli süsinikukomponendi jaoks. Komplektis on Garmini jaoks kohandatud esikinnitus. Kuna seal on standardlaiusega roolitoru, võite soovi korral selle asemel paigaldada standardse varda ja varre, kuigi arvan, et see rikuks esiosa esteetikat.
Erinev alt paljude kaubamärkide viimastest tippmootorratastest ei ole Factor juhtmeid täielikult sisemiselt läbi O2 varda/varre vedanud. Seega on elektroonilises seadistuses väline raami ja kahvli sissejooks ning alltorus olev sulgurplaat, mis võimaldab teil soovi korral juhtida mehaanilisi käiguvahetuskaableid ja tähendab, et O2 ühildub kõigi tootjate rühmade komplektidega.
Samuti erinev alt paljudest uusimatest esmaklassilistest jalgratastest, nagu Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac ja Scott Addict RC, pole Factor O2-l aeroilu. Saate asümmeetrilise ruudukujulise allatoru, millel on turske BBrighti põhjaklambri kest ja ümmargune istmetoru ümmarguse istmepostiga, kuigi latt/vars peaks sujuv alt õhuvoolu üle ratta esiosa.
Aga klassikaline siluett näeb siiski stiilne välja ja eristab O2 praegusest poolaero maanteerattast, mis aus alt öeldes näevad kõik välja veidi ühesugused.
Sõidumugavus kogu päeva jooksul
Factor O2 on ka suurepärane sõit, mis õigustab oma kõrgeima hinnasilti. Mulle avaldas erilist muljet selle juhitavus kiiretel allamägedel, kui selle juhitavus sirgjoonel oli minu sõitnud jalgrataste ülemises otsas, hoides joont ja säilitades stabiilsust, kui teised jalgrattad sageli tõmblevad.
Tegelikult on see jalgratas, mis tunneb innuk alt, et sellega igal pool kiiresti sõita, julgustades teid kukkumistes vajuma ja tasastel sirgetel seda veidi rohkem suruma. Kui jõuate mäkke, julgustavad kerged kaal, haarduvad rehvid ja jõuline jõuülekanne paksult alumiselt kronsteinilt teid üles pürgima.
Seda võimendab prooviratta madalaim käik 36x25. Punkti võrra kõrgem kui enamikul ülevaatamisele tulevatel jalgratastel, see oli minu ronimisvõime proovilepanek.
Laiad rehvid aitavad palju stabiilsust ja mugavust, samas kui madalate velgede kerge kaal lisab reaktsioonivõimet. Mõtlesin, kas sõidukvaliteet tuleneb sellest kombinatsioonist, kuid isegi 25 mm rehvidel raskematel ja sügavamal osal ratastel on O2-l kogu päeva sõidutunne. Raamikomplektis on palju vastavust, mitte ainult rehvid.
Ostke kohe Factorist, raamikomplekti hind algab 2 650
Ikkagi haruldane vaatepilt
Eelmisel aastal, tagasiteel turuletulekult, väljendas üks sama uhke Euroopa kaubamärgi mees üllatust, et Ühendkuningriigis ei ole palju tegureid. Brändi puudus siiski jätkub.
Maailmas, kus populaarsemate kaubamärkide tippklassi jalgrattad ilmuvad Ühendkuningriigi rattasõidu levialadesse üha sagedamini, on O2 haruldus atraktsioon, kui soovite sõita esmaklassilise rattaga, mis eristub massist.
Spec
| Raam | O2 süsinik, õhuke süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 |
| Pidurid | Shimano Ultegra hüdroketas |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra 52/36 |
| Kassett | Shimano Ultegra 11-25 |
| Tang-vars | Black Inc |
| Istmepost | Black Inc carbon |
| Sadul | Fizik Arione R1 |
| Rattad | Black Inc 30 AR süsinik, CeramicSpeed laagrid |
| Kaal | 7,3kg (54 cm) |
| Võtke ühendust | factorbikes.com |
Seda arvustust värskendati pärast esimest avaldamist pärast hinnavärskendust brändilt
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
