Martin Johnson on ragbi maailmameistrivõistluste võitnud Inglismaa koondise kapten. Ta on ka arhetüüpne MAMIL
Martin Johnson on ragbi maailmameistrivõistluste võitnud Inglismaa kapten, kahekordne Euroopa karikavõitja Leicester Tigersis ning kolmekordne Briti ja Iirimaa lõvi.
Teda tunnustatakse mitte ainult kui kõigi aegade parimaid teise rea ründajaid ja kapteneid, vaid ka ragbi liidu suurimaid mängijaid ja Suurbritannia kõigi aegade sportlasi.
Aga mida te Johnsoni kohta ei pruugi teada, on see, et ta on heauskne rattafanaatik, alates profispordist kuni suurte sportlaste väljakutsumiseni.
Jalgrattur sai Johnsoniga hiljuti kokku, et teada saada, miks ta on rattaspordist nii kinnisideeks.
Jalgrattur: Millal saite aru, et tunnete kirge maanteerattasõidu vastu?
Martin Johnson: Kui olin laps, oli mul rattaperekonnast elukaaslane ja seega olin sellest spordist teadlik. Ma teadsin, kes on Bernard Hinault, kuid ma ei vaadanud seda kunagi, välja arvatud aeg-aj alt, kui see ilmus World Of Sportis.
Kui hakkasin ragbiga tõsiselt tegelema, unustasin selle kuidagi ära. Siis ühel päeval hüppas teine tüürimees mu majja tassi teed jooma ja sõitis maanteerattale ning ma tundsin kohe, et tahan sisse sõita. Ta ütles, et alustage hübriidiga, mida ma tegin ja veel mängides. Ma läheksin enamikul pühapäeviti välja, et läbida taastumise raames 15 miili.
Aga ma ei tundnud end kunagi õigesti. Tahtsin maanteeratast, nii et ostsin selle 2004. aasta suvel veel mängides ja oma esimesel sõidul sain viis torke. Ilmselgelt oli ratastega midagi valesti, kuid mul polnud õrna aimugi ja ma pidin lõpuks liftiga koju viima.
See ei heidutanud mind siiski, sest siis, kui 2005. aastal pensionile jäin, hakkasin ratsutamist tõsiselt võtma.
Cyc: Ja kui tõsine see on?
MJ: Noh, ma olen suur ratsutamisspordi ja välismaal toimuvate ürituste fänn. Olen sõitnud Etape'iga neli korda ja kaks korda Flandria tuuril ja Paris-Roubaix'l. Arvasin, et minu suurust arvestades sobib mulle Roubaix, kuid see ei sobinud. Te ei suuda seletada, kui raske see on inimestele, kes spordist ei tea.
Esimesel aastal, kui ma Flandrias tegin, pidi olema kerge tibutav ilm, nii et kiikusin pudipükste ja trikoo seljas, et terve päeva vihma kallaks. Ma olin külmetanud, nagu kõik mu ümber, kes olid korralikult riides, kuid oli korralik klassikaline ilm, kas pole?
Ma armastan klassikat. Ma ütlen alati inimestele, et nad jälgiksid neid võistlusi, sest need on uskumatud. Nähes poisse, minna päevaks välja ja end seitsmeks tunniks puruks lüüa. Seda on nii muljetavaldav vaadata. See on ka nii romantiline ja tuttav sellega, mida me Ühendkuningriigis kodus sõidame.
Sõitsin paar aastat tagasi Maratona dles Dolomites ja Stelvios ning mulle meeldis see nii väga, et plaanisin sel suvel mõne kaaslasega tagasi sõita, et sõita Gavia kuru ja Mortirologa.
Cyc: Kui palju on teie kehakuju muutunud pärast seda, kui asendasite ragbi rattasõiduga?
MJ: Olen pärast ragbist loobumist ja rattaspordiga tegelemist palju kehaosa kaotanud, peamiselt kaela ja õlgade osas, kuigi ma ei olnud kunagi loomult massiivne mees. Ma pidin lihasmassi ja lihasmassi kasvatamiseks tööd tegema, nii et kui ma mängimise lõpetasin ja rattaga sõitma hakkasin, tundus mu kehakuju tegelikult üsna normaalne.
Istun ikka veel siin, kaalun üle 18 ja poole kivi ja aus alt öeldes olen üllatunud, et kaal pole enam langenud, aga arvan, et kuna olen terve elu ragbimängija olnud on nende pidevate kokkupõrgete tõttu välja kujunenud uskumatult tihedad luud, mis tähendab, et ma ei ole kunagi liiga kerge.
Suvel saan alla 18 kivi ja see muudab ratsutamises väga palju, kuigi nende poiste seas, kes sõidan suurte meestega, on ainult 85 kg ja ma olen üle 110 kg. Lühikestel tõusudel on kõik hästi, kuid mulle meeldib midagi pikemat.
Cyc: Kas ka teie toitumine on pidanud drastiliselt muutuma?
MJ: Minu toitumine on palju muutunud lihts alt seetõttu, et ma ei söö nii palju. Aga hea on see, et kui sõidad palju, eriti välismaale sõites, võid põhimõtteliselt süüa seda, mida tahad, sest tead, et põletad selle ratta seljas ära.
Näiteks olen hiinlaste kuningas õhtul enne suurt rattaüritust. Tegin seda aasta enne Prudential RideLondonit. Saabusime kaaslasega Stratfordi väga hilja, umbes kell 22 õhtul, ja me polnud söönud. Ainus avatud koht oli hiinlane peatänaval. Ta ei olnud veendunud, et see on ideaalne võistluseelne kütus, kuid mul oli suur taldrik magushapu sealiha ja suur ports kana praetud riisi ning lõpuks tellisin veel ühe portsu riisi. Järgmisel päeval lendasin.
Cyc: Kas olete kunagi olnud üks, kes on rattaspordis numbrite poolel olnud?
MJ: Ragbit mängides ei treeninud ma kunagi teaduse ega numbritega. Eelistasin teha asju tundest ja instinktist ning see on sama ka rattaga.
Ma ei salvestanud alguses oma sõite. Ma ei olnud Stravas aastaid. Ärge saage minust valesti aru, see on suurepärane tööriist rattasõiduks ja ma vaatan aeg-aj alt natuke pilku, kuid mind ei tõmba kunagi sisse. Nüüd on mu suverattal võimsusmõõtur ja aeg-aj alt kasutan seda. vaadake numbreid, aga ma ei hakka sellest kinnisideeks. Osale minust meeldiks tagasiside, kuid mulle meeldib sellele vastu seista.
Kuigi ma tean, et jõudsin kunagi Wattbike'iga 1400 W.
Cyc: Kas avastate oma suuruse juures regulaarselt kaadreid purustamas?
MJ: Ma ei kipu niivõrd raame lõhkuma, kuivõrd rattaid. See on üks esimesi asju, mida ma õppisin, et kui otsiksin odavaid rattaid, lõhkuksin kodarad. Mulle tundub, et süsiniku rattad sobivad mulle hästi ja need on minu suverattal, milleks on Spetsialiseeritud S-Worksi asf altketas.
Kuigi ma kaalun 118 kg, leian ka, et veljepidurite pidurdusjõud on hea, kuigi eelistan Alpides või Dolomiitides laskumisel kasutada kettaid, eriti märgadel päevadel.
Cyc: Professionaalsed ragbimängijad kipuvad olema massilised, miks siis nii paljud tegelevad jalgrattasõiduga – kergekaallaste spordialaga?
MJ: Ma arvan, et ragbimängijad hakkavad rattaga sõitma, sest nende keha on nii läbi löödud, et nad ei suuda enam teha selliseid asju nagu joosta ja rattasõit on liigestele suhteliselt lihtne ja luud.
See on ka väga sotsiaalne spordiala, nagu ragbi. Üks meestest, kellega ma kunagi mängisin, kui tahame järele jõuda, teeme seda nüüd rattaga. Blokes ei kipu kohvi taga kohtuma, nii et jalgratas on meie jaoks seltskondlik koht. Mõnikord võite vaikides sõita, mõnikord pakute veidrat sõna, kuid siis peatute selle kohvi või pinti joomiseks ja hakkate rääkima.
