Raseeritud jalad libisevad ilmselgelt paremini läbi õhu kui karvased. Või teevad?
Kas jalgade raseerimine parandab teie jõudlust rattaga sõites? Esialgu tundub vastus ilmselge. Lõppude lõpuks vaadake Sir Chris Hoy pilti. Tema suurepärased lihased jalad – need, mis võitsid talle viis kuldmedalit – on raseeritud. Vaidlus läbi. Lõppude lõpuks on Suurbritannia olümpiameeskond kuulus selle poolest, et on muutnud marginaalse kasu teaduse väärismetalliks.
Ainus probleem on see, et Sir Chris ei pruukinud oma jalgu raseerida aeroefekti saavutamiseks. Ratturid toovad karvade eemaldamiseks palju põhjuseid – lõikekohti on lihtsam puhtana hoida, need hõõruvad vähem.
Sama oluline on see, et raseeritud jalad võivad muuta teie välimuse ja enesetunde kiiremaks. Need märgivad teid kindlasti jalgratturiks. Või vähem alt tegid. Nüüd on olemas teooria, et karvased jalad võivad kuidagi vähem tõmbuda kui siledad jalad, hoolimata sellest, kui halvad need suvepäeval sadulas välja näevad.
Ehitatud kiiruseks
See kõlab veidr alt. Looduses on kiired olendid peaaegu alati klanitud. Kollauim-tuun (45 miili tunnis) on üsna suurejooneline väikese tõmbejõuga isend, mille nahk on siledam kui lennukil ja jäigad, teravad uimed, mis volditakse tagasi piludesse, et spurtida kiiresti.
Delfiinid (kuni 33 miili tunnis) pööravad sarnast tähelepanu detailidele. "Nende kehad on kaetud spetsiaalse nahaga," ütleb Dr Lissa Batey, The Wildlife Trusti merebioloog.
'Mullekiht tagab naha pinna voolujoonelisuse. Väliskiht parandab ka hüdrodünaamikat, eritades pidev alt õlipiisku ja eraldades epiteelirakke.
‘Rakkude eraldumine parandab laminaarset voolu, katkestades keeriste moodustumise ja õli aitab nahka määrida, võimaldades veel sellest sujuvam alt üle minna.’
Aga jalgratturid ei ole delfiinid ja maismaaloomadena peame väikese takistuse taga ajama hoopis teisiti.
Mike Burrows, aerodünaamikaekspert, kes kujundas Chris Boardmani Lotus 108 süsiniku TT jalgratta, selgitab, miks: "Kui miski on väga ilusa kujuga, siis soovite laminaarse voolu saavutamiseks võimalikult sileda pinna."
'Kui miski pole väga ilusa kujuga – st teie jalg –, siis te ei taha sileda pinda.’
Ligijuhend
Burrows viitab kuulsale tuuletunneli katsele 1930. aastatel, mille käigus vaadeldi lihtsa sfääri tagant väljuvat äratust.
‘See oli sfäärist kaks korda suurem. Siis aga panid nad õhukese traadijupi ümber kera vahetult enne kõige laiemat kohta. See vähendas äravoolu läbimõõtu poole võrra.’
Nii et kas säärekarvad võivad olla sellel põhjusel, kui väikese tõmbejõuga evolutsiooniline kohanemine? Kas tegelikult on veel mingeid näiteid kiirete ja karvaste asjade kohta? Noh, alati on tennisepalle.
„Tennisepalli karvad võivad seda tõsta,“ütleb Derek Price, Euroopa ainsa pallitootja Price Of Bathi tegevdirektor.
‘See sõltub sellest, kui tark tennisemängija on – kas see on ülemine, alumine või külgmine. Kuid äsja otse lastud palli puhul, mis jäetakse enda hooleks, on karvade mõju see veidi aeglustada.’
Siiani nii ebaselge. Võib-olla saab Rob Dean aidata. Ta ei ole mitte ainult Santa Cruzi sponsoreeritud MTB kestvussõitja, vaid ka General Electricu (GE) mehaanikainsener.
‘Ma raseerin oma jalgu, et hoida lõikehaavad puhtana rohkem kui miski muu. Samuti on mugavusprobleem; kuivanud muda võib olla nagu kuullaager, mis kõigub igal jalakarval – äärmiselt ebamugav ja häiriv.’
Aero kasu?
OK, aga kuidas on lood aeroteooriaga? „Insenerina ei ole ma raseeritud jalgade aerosoodustes veendunud.
‘Kuigi see aitab eesotsast õhku läbi lõigata, soodustavad juuksed ka turbulentset piirkihti tagapool, mis aitab õhul pinnale kinni jääda ja vähendab takistust.
„Ideaalis võiks raseerida jala esiosa ja jätta tagumise osa karvaseks. See jämeda funktsiooni kasutamine on tegelikult UCI poolt ajaproovi kohtuasjades ette nähtud.
Aga need on äärmuslikud lahendused. Ma ei kujuta ette, et keegi peale ajaproovijate seda kasutaks. Ma olen siiski selle peale mõelnud!’
Tsiteerides tuuletunneli katset kera ja traadiga, viib Burrows osalise raseerimise teooria etapi edasi. Kõik, mida vajate, on väike turbulaatoririba. Nali on selles, et annate endale kahekordse mohikaanlase jalga vahetult enne kõige laiemat osa.
„Seda on väga raske teha ja see näeks väga rumal välja. Kuid ma pigem kahtlustan, et British Cycling tegi seda oma nahaülikondadega. Kindlasti räägiti Pekingi jaoks sellest – ülikondadesse olid õmmeldud väikesed turbulaatoriribad, mis tõmbavad õhku vahetult enne seda, kui see hakkab ümber käte ja õlgade voolama.
‘Potentsiaalselt on sellel tohutu eelis, kuigi selle optimeerimiseks peate tegema tuuletunneli.’
Tõendite kogum
Üks mees, kellel on juurdepääs tuuletunnelile, on Smart Aero Technology tehniline direktor Simon Smart. Endine F1 insener Smart on Ühendkuningriigi liider lennutehnoloogia ja sõiduasendi optimeerimise vallas. Nii et ta teab, kas jalgade karv – või nende puudumine – loeb. Ja ei tee.
'Teie keha võib sõitja/jalgratta süsteemi takistusele kaasa aidata kuni 85%, seega on kõige olulisem õige kehaasend ilma võimsust ja mugavust kahjustamata,“ütleb ta.
‘Kahjuks puuduvad ranged reeglid – õhuvool toimib erinevate kehakujude ja asendite korral erinev alt.’
Smarti tuuletunneli testid näitavad, et hea reguleeritav aerovarraste komplekt on palju kasulikum kui Veeti toru. Pärast seda on selleks kiiver (parim valik on sõitjati erinev) ja nahaülikond.
‘Hea ja kehva nahakostüümi vahe võib olla kuni 25 vatti. See võrdub 2,5 sekundiga 1 km läbimisel, mis on märkimisväärne 25-miilisel ajasõidul.’ Tuuletunnelis testitud jõudluse paranemise maailmas ei paista jalgade karvad silma.
Tehke ise
Keegi pole veel kahekordset Mohicani riba või pooleldi raseeritud jalga tuuletunnelis testinud, kuid Burrows soovitab varianti, mida me kõik võiksime proovida: „3 mm isoleerteibi riba mõlemal pool toru, umbes veerand tolli kõige laiema osa ees. Te ei saa sellest kaht minutit – aga see ei maksa midagi ja sama hästi võiksite seda teha.
‘Aga raseerida või mitte? See on väga teoreetiline. Tõenäoliselt ei oma see pärismaailmas ühel või teisel viisil tähtsust.’
