Vaadake Tejay van Gardereni kiiret Tour de France Cannondale SuperSlice'i

Sisukord:

Vaadake Tejay van Gardereni kiiret Tour de France Cannondale SuperSlice'i
Vaadake Tejay van Gardereni kiiret Tour de France Cannondale SuperSlice'i

Video: Vaadake Tejay van Gardereni kiiret Tour de France Cannondale SuperSlice'i

Video: Vaadake Tejay van Gardereni kiiret Tour de France Cannondale SuperSlice'i
Video: Пенсионная реформа ► 3 Прохождение Sekiro: Shadows Die Twice 2024, Mai
Anonim

Van Gardereni valitud relv pühapäevaseks Tour de France'i meeskondlikuks ajasõiduks näeb tõesti väga kiire välja

Haridus Esimene rattur Tejay van Garderen on oma Cannondale SuperSlice ajasõidurattal homseks meeskonnaajasõiduks hästi varustatud ning sõitja jaoks on tehtud mitmeid peeneid kohandusi.

Homne Tour de France'i meeskondlik ajasõit on mõne tõsise tehnika esitlus ja GC suurkandidaatidel võimalus võita võistluse alguses mõni oluline sekund.

Arvestades lava tasast olemust ja meeskonna koosseisu, on kiirused väga suured. Seega pole üllatav, et van Garderen kasutab üsna paksu 56-hambalist hammasratast.

Pilt
Pilt

Kui seda perspektiivi panna, siis mudelitel 58–11 100 p/min kadentsil, mis tähendab kiirust 65 km/h. Üsna tormakas reisitempo, kuid mida me homme nähes ei imestaks.

Jalgratast lähem alt vaadates ei eelista van Garderen ilmselgelt mugavust kiirusele, kuna ta kasutab juhtraua ja pikenduste lindi asemel liivapaberit. Tõenäoliselt aitab see vähendada takistust esiotsas ja parandada haarduvust karmil maastikul.

Pilt
Pilt

Kui kaubanduslikult saadav SuperSlice on varustatud ketaspiduritega, on van Garderen valinud veljepidurid. Meeskond on varem kasutanud ketaspidurimudelit ja võib-olla otsib van Garderen mägisematel ajasõitudel aerodünaamikast ja kaalust väiksemat kasvu.

Võib-olla kõige kummalisem muudatus on Shimano Ultegra esipiduri kasutamine. Võib arvata, miks Education First ei ole kasutanud Shimano tipptasemel Dura-Ace pidureid, kuid ma arvan, et kuna tegemist on kõrvalekaldega standardraamist, võisid Ultegra otsepaigaldatavad pidurid olla ainus mudel, mis selle disainiga sobis.

Pilt
Pilt

Van Garderen kasutab integreeritud vändaga spider-põhist Power2Max võimsusmõõturit, mis on ajalooliselt olnud lemmikvalik Cannondale'i SiSL 2 vändaga sidumiseks.

Rattal on ka Vision metroni tagumine ketasratas ja sügava läbilõikega esiratas Vision Metron 81 SL. Ta on sobitanud Vittoria Corsa Speed 25 mm torurehvidega – veidi laiem seadistus, kui mõned võistlejad on valinud.

Pilt
Pilt

Tugeva ajasõiduvormiga GC-konkurendina ootame huviga, kuidas van Garderen oma TT-ratta lähinädalatel kasutama hakkab.

Soovitan: