InfoCrank on lihtsaim ja parim võimsusmõõtur, mida oleme kasutanud, lisaks on see nüüd 250 £ odavam ega vaja enam kadentsimagneteid
Tarbijaturg on muutumas ja võimsusmõõturid muutuvad odavamaks, seega on värskendav muutus kohata toodet, mis säästab sellist trendi nagu InfoCrank. Võimsusmõõtjate turul on praegu võidujooks ja tooted kannatavad selle tõttu. Need muutuvad vähem täpseks, raskemini paigaldatavad, vajavad rohkem hooldust ja võivad olla vähem usaldusväärsed. InfoCrank pole ükski neist asjadest.
InfoCrank on saadaval kahes erinevas vormis: Compact M30 ja Classic standard. Compact M30 (mudel, mis meil on) on 110 mm BCD ja 30 mm teljega. Classical on 130 mm BCD (seega ainult 53/39 rõngad) ja 24 mm telg. Sellel seadistusel on üks miinus – kui soovite standardseid hammasrattaid, ei saa te kasutada jäigemat 30 mm telge.
Mõlemal tüübil on sõltumatu kahe jalaga võimsuse mõõtmine ja integreeritud pingemõõturid, mis tagavad maksimaalse täpsuse. Tegelikult on need 0,2% täpsusega kõige täpsemad saadaolevad võimsusmõõturid. Need edastavad ANT+ kaudu, nii et need ühilduvad enamiku rattaarvutitega.
Paigaldamine
Võrreldes paari võimsusmõõturi pedaaliga, on InfoCranki paigaldamine kindlasti rohkem kaasatud. InfoCrank M30 paigaldamiseks tuleb esm alt paigaldada Praxis alumine kronstein, mis on saadaval enamiku alumiste kronsteini tüüpide jaoks (sh 68 mm inglise keermega). Seejärel peate kinnitama paar kadentsimagnetit (kas kesta või tasside külge) ja sisestama vända.
Mulle tundus küll, et kadentsimagnetite esialgne kinnitamine on hull, kuid juhised on suurepärased, nii et see oli pigem minu kohmakus kui miski muu. Mõlemal juhul on see algusest lõpuni vaid 15-minutiline töö.
Värskendus – 27/05/16
Verve on välja andnud InfoCranki püsivara värskenduse, et te ei pea enam kadentsimagneteid kasutama. InfoCrank saab nüüd sisseehitatud kiirendusmõõturi abil võimsust arvutada. See mitte ainult ei muuda paigaldamist lihtsaks, vaid muudab ratta viimistluse puhtamaks ja muudab nende vahetamise ratt alt rattale üsna lihtsaks. Verve ütleb, et magnetitest loobumine vähendab aku kasutusaega ligikaudu 10%.
InfoCrank võtab väikeseid SR44 akusid (kaks kummaski vändas), mis on paigaldatud 2 mm kuuskantvõtmega. Olge siin ettevaatlik – selle poldi maksimaalne lubatud pöördemoment on 2 nm ja seda oleks väga lihtne keerme seest lahti keerata. Kui see peaks juhtuma, saab InfoCrank selle parandada, kuid peate seadme tagasi saatma.
Kui teil on mitu jalgratast, kulub Praxise alumiste klambrite paigaldamine neisse kõigisse ja InfoCranki vahetamine nende vahel maksimaalselt 5 minutit. Pole palju rohkem aega kui etappide või vektorühikute vahetamine.
Sidustamine ja kalibreerimine
Viimane töö enne sõitmist on InfoCranki sidumine peaseadmega ja selle kalibreerimine. InfoCrank oli pakitud o-synce'i (hääldatakse O-Science) navi2coachiga, nii et kasutasime seda suurema osa testist. InfoCranki kalibreerimine on lihtne (oodatav tulemus on nihe 0) ja erinev alt enamikust teistest võimsusmõõturitest tuleb seda teha ainult üks kord.
Ka võimsusmõõdiku pingeandurid suudavad arvestada erinevate temperatuuridega, nii et need ei kannata triivimise all nagu mõned teised. See on meile kõige lähemal sobitumiseks ja unustamiseks ning pani meid mõtlema, miks teised ei saa seda süsteemi rakendada.
Ratsutamine
Minu arvates on võimsusmõõturi kõige olulisem töö olla järjepidev ja täpsus on teine. InfoCrank on mõlemad. Kuna korduvaid kalibreerimisi ei toimu, pole ohtu, et kasutaja vead andmeid kahjustaksid. InfoCrank ei jätnud kordagi salvestamata või edastamata, samuti ei esinenud katkestusi ega vahele jäänud jõupingutusi. Andmeedastuse osas oli see lihts alt veatu.
Täpsus oli samuti teretulnud muutus. Andmetesse süvenedes olid keskmised alati väga sarnased meie etalonvõimsusmõõturiga, kuigi sageli veidi kõrgemad. Suur erinevus oli maksimaalses võimsuses intervallide ajal – InfoCranki salvestatud max võimsus oli alati suurem kui etalonvõimsuse mõõtja. Selle põhjuseks on asjaolu, et InfoCranki diskreetimissagedus on palju kõrgem kui meie võrdlusvõimsuse mõõturil, seega on saadud andmed täpsemad. Suurte proovivõtuvahede tõttu loodud silumiskõver ei lõika välja ühtegi piiki.
Kuidas siis InfoCranki kokku võtta? Usaldusväärsem kui Garmini vektorid, sama kasutatav kui Stages, odavam kui SRM, lihtsam aku vahetamine kui Powertap ja täpsem kui kõik need? Jah, see peaks seda tegema.
vervecycling.com
