Quickguardi porilaudade ülevaade

Sisukord:

Quickguardi porilaudade ülevaade
Quickguardi porilaudade ülevaade

Video: Quickguardi porilaudade ülevaade

Video: Quickguardi porilaudade ülevaade
Video: 👌 Лучше не бывает? Или её стоит опасаться? 👎 Ищем и находим недостатки в Skoda Octavia A5 2024, Märts
Anonim
Pilt
Pilt

Suurepärane idee, kuid tegelikkus on kimpus, mis muudab kiirvalvurid palju vähem tõhusaks, kui nad võiksid olla

Poritiivad, mis ei kinnitu raami külge, on kergesti eemaldatavad ja paigaldatavad kahe minutiga? Võtke mu raha, palun. Tegelikult olge hetkeks, ma ostan teile joogi ja me saame Quickguardi edu rõõmustada. Loodame, et ma ei ole enneaegne.

Kiiduväärt unistus

Jalgratta kiirkaitse idee on imetlusväärne ja teoreetiliselt geniaalne. Selle asemel, et omada poritiiba, mis kinnitub kolmes erinevas punktis – tugipostid või kahvliharud ja pidurisadula polt (ja taga, mõnikord neljas – istmetoru või kettvarre silla külge), kinnitatakse Quickguard vaid ühes kohas: kiirvabastuse või läbiva telje ots.

Kiirkinnitussüsteemi puhul eemaldate lihts alt oma QR-i tavalise mutteri ja paigaldate Quickguardi, mis on 5 cm pikkune õõnes silindriline asi, mis näeb välja nagu väike BMX-pulk (pidage meeles neid, mida teie tüürimees saaks sel ajal seista, kui sa ratsutasid?).

Selles eendis on Quickguardi ainsad kinnituspunktide pilud. Idee seisneb selles, et kaitse on nüüd enam-vähem paigas ja vajab lihts alt peenhäälestamist, et see jääks kenasti üle rehvi. Külgsuunaline liikumine saavutatakse kinnituspunkti libistamisega piki QR-nappi; edasine külgliikumine ja mõningane diagonaalne/pöörlev liikumine saavutatakse kahe poldi abil, mis kinnitavad kaitse poolringi kaitse tugipostide külge.

Selles komplektis on kaks paari kaldpolte selle pöörleva liikumise jaoks, nagu velje piduriklotsid, ja vahetükkide komplektid, mida saab eemaldada või lisada, et reguleerida kaitsekatte rehvist eemalolekut.

Nagu ma ütlesin, on teooria hea. Veelgi parem, et selle kinnituse tõttu saab kaitset eemaldada sekunditega, lihts alt keerake lahti üks 5 mm polt, mis hoiab kaitse otsa QR-pulga küljes, ja libistage ära. Ideaalne teie kena ratta puhaste joonte säilitamiseks hea ilmaga.

Tegelikkus on mõnevõrra erinev. Esiteks, väike… kahe minuti paigaldus kestis 2 m15 s, kuna pidin uuesti tööriistakasti juurde minema, et saada uus kuuskantvõti, kuna süsteem kasutab nii 4 mm kui ka 5 mm peaga polte. Miks? Miks mitte teha neist üks või teine? Nagu ma ütlesin, väike, kuid mittevajalik.

Mis puutub ülejäänusse? Noh, suutsin kaitsmed nende ligikaudsesse asendisse paigaldada vaid mõne minutiga. Ei ole ees ega taga (teoreetiliselt jõuan selleni), sobib universaal, mis aitab asjale kaasa, kuid peaasi, et kinnitussüsteem on geniaalne ja võimaldab kiiret paigaldust – isegi mõne eemaldamist. vahetükkide komplektid, mis panevad kaitsed rehvile lähemale, oli lihtne.

Ei tohi ära võtta pidurisadulasid, et need sobiksid kohmakatele klambritele, metalltugede otste lõikamine või asjade painutamine. Noh, kaks kolmest…

… kuna tegelikkus on see, et sobivus ei olnud mingil põhjusel universaalne. Üks kaitsmetest paigaldati ette ja taha, teine ainult taha – ma lihts alt ei suutnud seda piisav alt sissepoole istuda, et rehvist üle sõita, ilma et ka kronstein oleks hõõrunud. Ja isegi kui sain vähem kui universaalse kaitserihma taha, ei suutnud ma seda lihts alt kenasti ja kandiliseks muuta. Toed on ka paindumatud, kuna need on paksud, kuid õõnsad torud. Nii see oligi. Esikaitse nägi suurepärane välja, tagumine mitte nii väga.

Veere, raputa, põrise

Kui see oli pikk kõne sobivuse kohta, siis teen selle lühid alt. Kaitsmed ei ragise, kuid liiguvad ja liigutades hõõruvad, mis on tüütu.

Probleem on QR-naela (plastist) ümbritseva klambri ja tugiposti (metall) vahelises ühenduses. See ühendus peab olema täiesti kindel ja surnud nelinurkne, et see toimiks, see tähendab, et see peataks kaitse liikumise ja võimaldaks sellel korralikult ratta peale mahtuda. Tegelikkus on selline, et seal on mingisugune liikumine, nii et kaitset saab isegi mõne millimeetri käsitsi keerata.

Isegi kui see vuuk oli kivikindel, on teine võimalik probleem siin see, et kõik peab olema kena, kandiline ja korralik – väljalangemise välisservad, QR-varda otsa ristinurk, mis väljub väljalangemine, rataste lagunemine jne.

Põhjuseks on see, et mujal Quickguardi süsteemis ei ole piisav alt reguleerimist, et kompenseerida, kui see liigend on väiksem kui kandiline, mis on tingitud pinnast, millele see on paigaldatud (jalgratas) või mis tahes väikese lõtku või liikumise tõttu nimetatud liigend (kaitse).

Siin on probleem, mis vaevab kõiki porilaudu – seepärast on nende paigaldamine nii keeruline. Need peavad hakkama saama igat tüüpi jalgrataste ja seadistustega, jättes samal ajal raske metalli- või plastitüki kinnituspunktidest kaugele rippuma keeruliste metalli- või plastitükkide kaudu. Kogu idee on neetud valdkondadega, mis võivad valesti minna.

Seega, kuigi ma tervitan Quickguardi imetlusväärset olemust, on tegelikkus see, et see vajab rohkem reguleerimisvõimalusi ja kogu koormust taluv ülioluline liigend peab olema tugevam, vastasel juhul on need igaveseks hukule määratud liikuma kõige parem on mitte istuda kenasti rehvide kohal ja halvimal juhul isegi hõõruda.

See tähendab, et ma olen kindel, et tuleb teine põlvkond, nii et hoidke silm peal. Sest jällegi ei saa ma teooriat piisav alt kiita. Ma lihts alt unistan sellest reaalsusest. Kuna ma vihkan porilaudade paigaldamist, ei taha ma neid oma rattaga vaadata. Aga pagan, kui need on õigesti paigaldatud, on need maailma parimad asjad.

Soovitan: