Pascal Ackermann võitis 2019. aasta Giro d'Italia 2. etapi pärast hilist tõusu oma peamistest sprindikonkurentidest
Pascal Ackermann (Bora-Hansgrohe) võitis 2019. aasta Giro d'Italia 2. etapi tänu kiirele finišile, mille tulemusena sai ta Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) ja Caleb Ewani (Lotto-Soudal) paremuse..
See oli Ewan, kes sai parima edumaa ja näis, et võit on oma kätes, kuid ta kahvatus enne finišit, võimaldades Ackermannil ja Vivianil enne teda ületada.
Üldklassika ülemine ots jäi muutumatuks, Primoz Roglicile jäi alles 1. etapi ajasõidul teenitud roosa kampsun.
Giro d'Italia 2019 2. etapp: Formulaic
Väljas paratamatult hukule määratud väljamurdmisel oli kaheksa sõitjat, kellel kõigil oli erinev põhjus. Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) oli sinises särgis praegune mägede kuningas tänu sellele, et ta oli avapäeva ainsa tõusu kiireim.
Tema motivatsiooniks oli sellel võistlusel tõenäoliselt rohkem punkte, mida ta kogus, kuigi ka tema meeskonnakaaslane Will Clarke oli sõiduga kaasas, nii et kes teab, millised olid DS-i täielikud juhised täna hommikul.
Treki sõitjatega liitusid Francois Bidard (AG2R La Mondiale), Marco Frapporti (Androni Giocattoli-Sidermec), Mirco Maestri (Bardiani-CSF), Lukasz Owsian (CCC meeskond), Damiano Cima (Nippo Vini Fantini Faiza), Sean Bennett (eelkõige haridusest).
Pausi maksimaalne eelis oli pärast 20 km läbimist 4:38, kuid peagi langes see tagasi alla 4:00, kuna sprinterite meeskonnad tegid selgeks oma kavatsuse põgenejad tabada.
Kategooriliste tõusude ja 20 km raadiuses finišijoonest oli vaheaeg neljal sõitjal ja nende eelis oli veidi üle poole minuti.
Taga, laskumisel tekkisid põhipelotonis mõned lõhed ning Tom Dumoulin ja tema Team Sunweb domestiques enne vahet tõusis.
See tähendas, et vahe pausile vähenes kiiresti, samas kui puudujääki mahajäänute suhtes oli raske kaotada. Võistluse liider Roglic oli valvas ning oli koos Dumoulini ja Simon Yatesiga esigrupis ning mitmete nende Jumbo-Visma ja Mitchelton-Scotti meeskonnakaaslastega.
Peotonil olid põgenejad mõnda aega silmapiiril, kuid jättis nad 10 sekundit teele mitme kilomeetri pikkuseks. Esimesena tabati Ciccone, kui jooneni oli 7,4 km, ja ülejäänud osa lahkumispäevast tehti umbes 300 meetrit hiljem.
Bora-Hansgrohe jätkas pelotoni eesotsas tempot, sprindi- ja üldklasside meeskonnad võistlesid Itaalia teedel ruumi pärast.
Rongide väljaviimisel hakkas vältimatu kampsprint kujunema, kui lõpuni on jäänud rohkem kui viis kilomeetrit.
