Rondo Ruut on uuenduslik samm edasi mitmekülgsuse ja maastikusõidu vallas, kuigi see sobib rohkem kruusafännidele kui maanteesõitjatele
Maanteesõidu traditsionalistid nutavad oma espressosid. Kui kunagi oli tegemist õhukeste torude, õhukeste rehvide ja veljepiduritega, siis nüüd on maanteerattasõidu mõiste arenenud nii kaugele, et uutel jalgratastel on sportketaspidurid, jämedate rehvide kliirens ja karm maastikutundlikkus.
Rondo Ruut on selle muutuse täiuslik kehastus. See sisaldab arvuk alt maastikuelemente, sealhulgas 1x rühmakomplekti, allakukkunud veopoolset ketivarda, nii et see saab kasutada 650b rattaid kahega.1-tollised rehvid ning kaasas on täisporitiiva ja pakiraami kinnitused. Siiski peab ettevõte seda endiselt täisvereliseks võidusõitjaks.
„Rattal on sportlik ja kiire iseloom, nii et ma ütleksin kindlasti, et see on võidusõidumasin,“ütleb Rondo brändijuht Tomasz Cybula ja lisab: „Ma ei peaks seda tüüpiliseks seiklusrattaks. See on varsti tulemas.’
Idee rattast, mis on rohkem seiklustele suunatud, paneb meie kujutlusvõime lendama. Mis siis täpselt on Rondo Ruut – vastupidav maastikusõitja või näpukas võidusõitja?
Ostke Wiggle'ist hinnaga 2429,99
Cybula viitab sellele, et tänu oma muutuvale geomeetriale võib see olla nii. TwinTip kahvlil on väljalangemisosa, mida saab sõiduomaduste muutmiseks ümber pöörata. See uuendus võitis ratta Eurobike'i kuldvõitja auhinna.
Cybula väidab, et ta tuli ideele "laupäeva hommikul hommikusööki valmistades", ütleb ta. „Kaalusime, kas kavandada ja ehitada võidusõidukeskne jalgratas või lõdvem, mitmekülgsem. Siis tekkis meil idee ehitada mõlemad ühte jalgratast.’
Põhimõtteliselt on see üsna lihtne. Väljalangemise sisendi ümberpööramine muudab esiotsa kõrgust ja nurka. Võidusõiduasendis suurendatakse peatoru kaldenurka (suhteliselt öeldes), jälge vähendatakse, teljevahe lüheneb ja sõiduasendit langetatakse, et seadistus oleks pisut madalam ja võidukam.
Vastupidavusele keskendunud sõidu saavutamiseks muutuvad nurgad lõdvemaks ja sõiduasend lõdvemaks.
Praktikas olin üsna šokeeritud, kui palju vahet tegi mõne millimeetrine muutus kahvlis. Võistlusrežiimile lülitumisel omandas ratas vaieldamatult agressiivsema ja reageerivama iseloomu, mida aitas alumine asend.
See sobis mulle palju paremini, kuna suurem osa minu ratsutamisest kulgeb pigem tihedatel radadel ja päisteedel, mitte lahtistel radadel.
Väljalangevuse muutmine on siiski pisut keerulisem, kui pe altnäha paistab. Peamiselt seetõttu, et see mõjutab ketaspidurisadula asendit rootori suhtes, mistõttu tuleb pidurisadula kinnituse taha paigaldada vahetükk.
See on natuke rohkem segadust, kui ma tahaksin.
Tõepoolest on mul kahtlusi, kas enamik sõitjaid vahetaks regulaarselt. Ma eeldan, et paljud võivad positsiooni valida ja sellest kinni pidada, kuid Cybula väidab vastupidist.
„Meie tagasiside on, et ratturid kasutavad seda,”ütleb ta. „Isiklikult muudan asendit regulaarselt vastav alt kasutusalale või maastikule.”
Ostke Wiggle'ist hinnaga 2429,99
Ruuts teel
Ruut CF2 on palju jalgratast. Oma 35 mm rehvide, kõrge ülaosa, nurgeliste kõverate ja 9 kg kaaluga on see kogukas ja uhkeldav. Mõned mu ratsasõbrad nimetasid seda inetuks; mõned arvasid, et see on täiesti trendikas.
Välimuse poolest on see võidusõiduratta maanteeratta peenest võlust kaugel. Oma agressiivsema geomeetriaga tundub see aga läbi ja lõhki nagu maanteeratas.
Tavalistel maanteesõitudel oli Ruut südames teatud tormakas iseloom, mis julgustas mind suunaviitade poole spurtima ja järskudest teetõusudest üles vedama. See on hoolimata süsinikust raamist üsna kopsakas ja see võttis pikematel sõitudel oma osa.
Ma oleksin eelistanud ka kergemat rattakomplekti. Rondo omamargi valuveljed on sobiv alt kuulikindlad, kuid maantee jaoks vaid veidi üle ehitatud. Maastikusõidul avaldas mulle aga Ruut jõudlus muljet.
New Foresti ja Surrey kruusatel radadel oli ratas ideaalne. Esiteks on Sram Rival 1x rühmakomplekt, millel on 10–42-tonnine kassett, mis on ühendatud 40-tonnise hammasrattaga.
See on tohutu käiguvalik, mille lihtsaim käik on samaväärne 38-tonnise tagumise ketirattaga kompaktse rühmakomplektiga. See võimaldas mul ronida üles uskumatult järskudest tõusudest, isegi kividest üle puistatud.
Ruuti istmetoru/ülemise toru ühenduskonstruktsioon näis täitvat oma eesmärki, hajutada sadulale põrutused ja löögid. Ratta tagumine ots oli märkimisväärselt sile ja see tähendas, et 35 mm rehvidega tundus Rondo sama, mis teistel kruusaratastel, millega olen hiljuti sõitnud ja millel on 38 mm rehvid – ja mõned isegi laiemad.
Jäin mõtlema, et Ruut sobiks suurepäraselt neile, kes valdav alt sõidavad kruusal või radadel. See oleks võimekas partner sellistele nagu Dirty Reiver või Rainmaker Rollercoaster kruusasõidukitele, kus kiirus maastikul on teguriks.
Kuid samal ajal on see maastikule pisut liiga pühendunud, et pakkuda maanteel piisav alt kõigile, kes loodavad, et see võib olla ühe jalgrattaga lahendus, mis sobib kõigile, isegi oma ümberlülitatava geomeetriaga.
Teie raha maksab
Mudel, mida katsetasin, oli CF2, mis on Ruut jaoks kolmas kinnitus. Ma kahtlustan, et kui oleksin proovinud lipulaeva CF0 – selle täiustatud spetsifikatsiooni ja hinnasildiga 5299 naela –, oleksin võib-olla avastanud, et see suudab tänu kergematele ja nutikamatele ratastele pisut paremini žongleerida maantee- ja maastikusõidu seganõuetega.
Alle 2 700 naela maksva penniga on CF2 kindlasti selle tootevaliku parima hinna ja kvaliteedi suhtega, kuid kuna turule tuleb üha rohkem hästi varustatud ja konkurentsivõimelise hinnaga kruusarattaid, tundub see puudutavat. kallis pool.
Ribble'i süsiniku CGR on näiteks kaasas Sram Rivaliga 700 naela vähem kui Ruut. Muidugi tutvustab jalgratas muljetavaldavaid uuendusi ja ainulaadset maastikusõiduvõimet, kuid tarbijad peavad otsustama, kas see on seda väärt.
Siiski pole kahtlust, et Rondo Ruut CF2 on täiustatud, intelligentne ja igati lõbus ratas, kui teie isu sõita ulatub kaugemale asfaldist.
Ostke Wiggle'ist hinnaga 2429,99
Spec
| Raam | Rondo Ruut CF2 |
| Grupikomplekt | Sram Rival 1 |
| Pidurid | Sram Rival 1 |
| Ketikomplekt | Sram Rival 1 |
| Kassett | Sram XG1150 10-42t kassett |
| Baarid | Rondo Flare |
| Tüvi | Zipp Service Course SL |
| Istmepost | Easton EA50 |
| Sadul | Fabric Scoop Flat |
| Rattad | Rondo Superlight, Panaracer Gravel King SK 35mm rehvid |
| Kaal | 9,1kg (suur) |
| Võtke ühendust | hotlines-uk.com |
