Mitmekülgne ja lõbus sõita, kuid mõne spetsifikatsiooniga
Poola bränd Rondo keskendub oma muutuva geomeetriaga ja pakub laiade rehvidega toimetulevat jalgrataste valikut, alates HVRT aero-maanteerattast ja lõpetades kõikjale sobiva Bogeniga.
Kuskil keskel asub Ruut kruusaratas. Sellel on klassikalised kruusafunktsioonid: laiad rehvid, 1-kordne rühmakomplekt, allakukkunud ajamipoolne ketivarras lisaruumi suurendamiseks ja palju kinnituspunkte, sealhulgas ülemisel torul ja kahvli labadel (kuigi mitte kolmas pudeli kinnitus alumise toru all – mitte nii, et mina olen seda kunagi päriselus kasutusel näinud).
Kuid Rondo komplekteerib Ruut ka oma muudetava geomeetriaga kahvliga, mis on kõigi selle jalgrataste funktsioon. See võimaldab paigaldada esiratta kahte erinevasse asendisse.
Madalamas asendis on keskmise suurusega jalgrattal lõtk 71,5-kraadine peatoru ning 382 mm ulatus ja 558 mm laius. Pöörake ratta kõrgesse asendisse ja pea kaldenurk suureneb 72,3 kraadini, samal ajal kui ulatus on 390 mm ja virn 553 mm.
See ei pruugi tunduda suure muutusena, kuid sellel on märkimisväärne mõju ratta juhitavusele, kuna rool muutub märgatav alt teravamaks ja ratta tunnetus on kõrges asendis ratta reageerimisvõimelisem. See teeb lõbusaks kiire sõidu läbi lompidega rabatud sillateedel, vältides muda.
Flip-laastud on moodsate täisvedrustusega maastikurataste tavaline omadus, kus need mõjutavad tagumist vedrustuse hoovast ja muutuvad üha tavalisemaks ka kruusaratastel. Ruudi kahvli ümberpööramine pole keeruline, kuid see on piisav alt aeganõudev ja tülikas, et ma arvan, et see on midagi, mida sa ilmselt teeksid üks kord, siis jääksid endale sobiva suuna juurde.
Ostke Wiggle'ist nüüd kruusaratas Rondo Ruut CF1
Esm alt peate eemaldama läbiva telje ja esiratta, seejärel keerake lahti ja suunama ümber kahe kahvlijala juhtlaastud. Asendi muutus tähendab, et nihutada tuleb ka pidurisadula, milleks tuleb lahti keerata nii see kui ka seda madalas asendis hoidev adapterplaat. Seejärel kruvitakse adapter pidurisadulast lahti, mis paigaldatakse otse kahvlile ja tuleb uuesti üle rootori kinnitada.
Kas muutuv geomeetria on kasulik? Kui kasutate erinevatel sõitudel erinevaid maastikuolusid ja vajate mõnikord suuremat roolimisvõimet, ehkki isegi madalas asendis on piisav alt manööverdusvõimet, et oma rida läbi muda ja takistuste valida.
Kasulikuks võib tulla see, kui tahad Ruutil cyclocrossi sõita, kus keerulisematel radadel aitaks kindlasti veidi rohkem edevust. Käändunud ülemine toru peaks tegema kaasaskandmise lihtsamaks kui ka kompaktsema geomeetriaga.
Hea spetsifikatsioon, häbi üksikasjade pärast
Ruut CF1 on varustatud heade spetsifikatsioonidega segapindade jaoks. See algab Sram Force 1 rühmakomplektiga. Kogu sumin võib olla seotud 12-käigulise elektroonilise Sram eTap AXSiga, kuid mulle meeldib 11-käigulise mehaanilise Force 1 lihtsus ja positiivne käiguvahetus. Ma ei ole kunagi leidnud, et 10-42 kasseti vahekordade hüpped on probleemiks. kumbki, kuigi purist võib soovida kahe rõnga rühma (või suurema kasseti) pakutavaid lähemaid keskvahemiku suhteid.
Rondo on eristanud 25 mm siselaiusega kruusarattaid firm alt Hunt, mis on saavutanud maine oma pommikindlate rataste poolest, mis suudavad toime tulla igasuguse väärkohtlemisega. Need on sobitatud WTB Nano 40 mm rehvidega, mis on veel üks suurepärane võimalus, mis võimaldab teil tugevamal pinnal kiiresti veereda, kuid annab piisav alt haarduvust, et näha teid läbi muda ja nõlva.
Pettumust valmistav on see, et Rondo ei ole rattaid teibinud, nii et kui soovite need ilma torudeta seadistada, peate ostma teibi, klapid ja hermeetiku. Ja sa peaksid seda tegema. Sõitmiste jada, millest igaühel sain korteri, tuletas mulle meelde, miks te ei soovi kasutada sisekumme maastikul – eriti see, mille sain vahetult pärast talli sõnnikuhunnikus ringi sõitmist.
Ostke Wiggle'ist nüüd kruusaratas Rondo Ruut CF1
Korralik tubeless-valmis seadistus oleks tore. Seda saate teiste kaubamärkide palju odavamate kruusarataste puhul, mis sisaldavad sageli ka klappe ja Hunti rattad on tavaliselt eelnev alt teibitud, nii et on veider, et Ruutil olevad pole.
See on üks paljudest spetsifikatsioonidest. Vardad on kruusaratastel tavalised laiad numbrid, kuigi need ei ole nii laiali kui mõned, nii et hoovad on vertikaalsemad, muutes need mugavamaks. Seotuna keskmise jalgratta 90 mm varrega tagavad need hea juhtimise täpsuse.
Nende ülaosas on laiem, lame osa. Kuid see on sellise nurga all, et te ei saa seda hõlps alt horisontaalselt üles seada ja peate oma randmeid ülespoole painutama, et sellele asetada. See võib mõnele sõitjale sobida, kuid see ei olnud funktsioon, millega ma hakkama saaksin. Kui ma üritasin latte kallutada, et muuta see horisontaalsemaks, avastasin, et tilkade asend muutus ebamugav alt tasaseks, nii et varda eriline ergonoomika on midagi, mida tasub meeles pidada.
Kuigi see on subjektiivne, tasub mainida, et ma pole Fabric Scoop Shallow sadulaga kunagi läbi saanud, ei Ruutil ega teistel ratastel, millega olen sõitnud. Minu arvates on see ebamugav ja alapolsterdatud, kuid see tähendab, et see on populaarne spetsifikatsiooni valik ja Internetis on palju lugusid inimestest, kes sõidavad sellega sadu miile, nii et see võib teiega paremini nõustuda kui mina.
Kui teile meeldib sõita ekstreemsemal maastikul, saate paigaldada tilkposti, vahetades ühe kahest raami pordist kahe kaabli sisendiga pordi vastu.
Sõidab hästi nii maanteel kui ka maastikul
Tundub, et olen Ruut'i pärast palju nurisenud, kuid tegelikult on maastikul sõitmine väga lõbus. Süsinikraamil ja laiadel rehvidel on piisav alt vastavust, et ühtlustada kõvemaid pindu ning piisav alt haarduvust ja stabiilsust, et läbida ka pehmed ja mudased lõigud.
Ülemise toru tagaosas olev langus suurendab sadula mugavust, kuna see pikendab näitusel oleva süsinikust istmeposti pikkust. Kui käik on 1:1, annab Ruut teile maastikul tõusmiseks piisava käigu, kuigi paljud kruusarattad lähevad nüüd sellest madalamale.
Pärast oma neljandat torke torkasin rattale teerataste komplekti ja kasutasin seda asfaldil vahelduseks taluõuedes seismisele ja kortereid parandamisele. Ratas sumiseb maanteel rõõms alt kaasa ja sööb mugav alt kilomeetreid.
Asfaldil sõitmine tõi hästi esile ka flip chipi efektid – ratas muutus pingevabast vastupidavusristlejast millekski palju põnevamaks ja kaasahaaravamaks.
Ostke Wiggle'ist nüüd kruusaratas Rondo Ruut CF1
Mulle meeldis Ruutiga sõita. See ei ole siiski odav jalgratas ja selle spetsifikatsioonidega on tõenäoliselt paremaid valikuid, kui soovite kruusarattaga 4000 naela alla saada.
Spec
| Raam | Ruut Flexdesign Carbon |
| Kahvel | Twintip 2.0 Carbon |
| Grupikomplekt | Sram Force 1 |
| Pidurid | Sram Force HRD hüdroketas |
| Ketikomplekt | Sram Force 42T |
| Kassett | Sram Force 10-42 |
| Rattad | Rondo x Hunt Gravel X-Wide sulam |
| Rehvid | WTB Nano, 40mm |
| Baarid | Spank Wing 12 440m |
| Tüvi | Rondo 90mm |
| Istmepost | Rondo Carbon |
| Sadul | Fabric Scoop Flat |
| Kaal | 8,85kg |
| Võtke ühendust | hotlines-uk.com |
