Tifosi CK7 on täielikult varustatud ja ehitatud mugavust silmas pidades
Hoolimata itaaliakeelsest nimest on Tifosi läbinisti Briti bränd, mis on loodud Briti oludesse. CK7 Gran Fondo, mida Tifosi nimetab "mugavuse geomeetriaks", on väidetav alt kiire ja töökindel jalgratas, millega saab treenida, sõita ja sportida terve aasta. Talveratta puhul vahetaksime hea meelega väikese kiiruse töökindluse vastu, nii et kui väited vastavad tõele, võib Tifosi olla võitja. Sellel on standardvarustuses isegi Flingeri täispikad porilauad ja see langeb alla 1000 naela.
Frameset
Tifosil on 7005 topeltmuhviga sulamist raam, mis kasutab suures osas ümaraid torusid, kuid millel on kumer ülemine toru ja ovaalne toru, mis lisab jäikust. 145 mm peatoru on piisav alt lühike, et kogu masinale jääks jämedustunne, ning see viib õhukese süsinikkiust kahvlini, millel on märkimisväärne nihe lisamugavuse tagamiseks, ehkki otsekohesuse arvelt. Lisaks porilaudadele on seal ka tagumise raami kinnituspunktid, mis annavad rattale veelgi praktilisuse. Roolipea kaldenurk 72,4° koos istme kaldenurgaga 74,6° sunnib teid edasi liikuma võimalikult mugaval viisil ja tagab kiire reageerimise, kui seda vajate. Kaablid on täielikult väljastpoolt juhitud, nii et peate puhastamisel silma peal hoidma. Korrosioonivastane krunt ja kaks värvikihti peaksid siiski tagama raami vastupidavuse.
Grupikomplekt
Campagnolo käiguvahetajaid ja pidurihoobasid on erakordselt mugav kasutada ning need töötavad hästi Miche 50/34 ketikomplektiga. See ei ole libe, see lihts alt töötab ja me väidame, et see on just see, mida talveratta jaoks vajate. 10-käigulisel 12–26 kassetil võib puududa teiste seda tüüpi jalgrataste 28-hambaline hammasratas, kuid see ei kannata liigselt.
Viimistluskomplekt
Itaalia teemat jätkab hea kvaliteediga Cinelli viimistluskomplekt ja selle Italia X1 Plus sadul, mis on eriti mugav, on hästi polsterdatud, kuid samas toetav ning selle kehas on täpselt õige painduvus.
Rattad
Miche's Reflex 7 labadega kodaratega veljed on sobitatud kassettlaagritega Miche rummudega. Üldiselt pole need liiga kaalukad, mis aitab jalgrattal oma agilityst maksimumi võtta. Kasseti laagrid ei vaja hooldust – ideaalne lihts alt sõitmisega tegelemiseks. Vittoria Rubino Pro Endurance on rehvid, millega sõidaksime hea meelega terve talve. Need on mugavad, pakuvad kurvides enesekindlust ja tõenäoliselt ei hakka rasvastel mägedel pöörlema.
Sõit
Olime veidi üllatunud, kui avastasime, et viie miili jooksul pärast sõitmist paljastas Tifosi oma elava külje – seda heas mõttes. Jalgratta puhul, mis on mõeldud sõitma vastiku ilmaga ja prügistel teedel, on CK7 üllatav alt õnnelik, et saab kurvides välja lüüa, nagu ühelgi täispikkade kaitsetega jalgrattal pole õigust.
See, kas eelistate Shimanot või Campagi, on isiklike eelistuste küsimus, kuid neil vähestel juhtudel, kui meile Campagiga varustatud jalgratas testima saadetakse, oleme alati vaimustuses Itaalia ettevõtte pidurikatete pakutavast mugavusest. sõidule. Tifosi raami geomeetria tõstab teid ratta esiosast kõrgemale, kui tavaliselt püstisem alt talvetrenažöörilt eeldate – istmeposti kaldenurk on 74,6° ja see seab teid õigesse asendisse, kas ründate rattas valet tasapinda. sadul või ronida üles. Üle 10 kg kaaluva ratta selga ronimine on kuuest kaugel.8 kg superbike kogemus, kuid CK7 saab hästi hakkama meie kohalike konaruste ja konaruste vastu, selle 50/34 ketikomplekt haakub hästi 12–26 kassetiga, et pakkuda palju vahekorda. Tugevad hüpped 10-käigulise ploki hammasrataste vahel on Campagnolo rühmadele tüüpilised, nagu ka sõrme- ja pöidlalülitite positiivsed kolinad. Meie ainuke häda on see, et painduv alt kinnitatud sõrmelüliteid on märjana raske positiivselt sisse lülitada, nii et kui kannate talvekindaid, on hea mõte veenduda, et kahel esimesel sõrmel on haarduv padi. Raami mugavus on palju parem kui vanadel sulamist platvormidel, väga vähe vibratsiooni jõuab meie kätte või taha. See on siiski jäikade jõudluse poolel. Selle Italia sadul X1 Plus pakub ka head tuge ja mugavust kogu päevaks.
Võtmesõna on siin enesekindlus. Seda on seal külluses. Jõuülekanne, mida pakub ovaalse profiiliga toru ühenduskoht alumise kronsteiniga, on talviste treeningharjutuste jaoks enam kui piisav, samas kui esiosa geomeetria on täiesti mugav; kuid kolme 10 mm vaherõnga liigutamine varre kohal muudab ratta millekski agressiivsemaks, andes teile enesekindlust madalale laskumiseks ja isuga kurve rünnata. Teljevahe jääb maagilisest meetrist tublisti alla, mis annab kogu paketile elava tunde. Miche pidurisadulad ei ole kõige tugevamad, mida oleme katsetanud, kuid piisav alt piisavad, et pimedas allamäge kurvis sõites kiirust maha võtta ning ratta jõudlus pärast väntamist ja joone jälgimist on suurepärane. Sihvakas süsinikust kahvel ei ole kõige jäigem, kuid teeb suurepärast tööd tee ebatasasuste leotamiseks. Lühid alt öeldes on ratas kiire, kui soovite, hea treeningpartner, kuid piisav alt vastupidav, et tulla toime Briti talvega. Meile meeldib!
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 535mm | 535mm |
| Istmetoru (ST) | 460mm | 460mm |
| Tubu alla (DT) | 628mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 382mm | |
| Peatoru (HT) | 145mm | 145mm |
| Pea nurk (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Istme nurk (SA) | 74.5 | 74.6 |
| Teljevahe (WB) | 980mm | 983mm |
| BB langus (BB) | 67mm |
Spec
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Raam | Topeltakuga 7005 sulamist raam, süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Campagnolo Veloce |
| Pidurid | Miche |
| Ketikomplekt | Miche Team, 50/34 |
| Kassett | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Baarid | Cinelli Vai, sulam |
| Tüvi | Cinelli Vai, sulam |
| Istmepost | Cinelli Vai, sulam |
| Rattad | Miche Reflex RX7 |
| Sadul | Selle Italia X1 Plus |
| Kaal | 10,24kg |
| Võtke ühendust | tifosicycles.co.uk |
