Sarto Asola plaadi ülevaade

Sisukord:

Sarto Asola plaadi ülevaade
Sarto Asola plaadi ülevaade

Video: Sarto Asola plaadi ülevaade

Video: Sarto Asola plaadi ülevaade
Video: Washing my Sarto Asola🥰 2024, Märts
Anonim
Pilt
Pilt

Sarto Asola Disc tõestab, et kaalu ja sõidukvaliteedi poolest erinevad ketasrattad nüüd vaevu veljepiduritega jalgratastest

See arvustus ilmus esmakordselt ajakirja Cyclist 77. numbris

Pigem üllatav on see, et ketaspiduritest pole maanteerataste puhul nii palju aega kulunud. Kuid isegi praegu sisaldavad ketastega varustatud jalgrataste kirjeldused sageli hoiatust: "See on ketasratta jaoks üsna aerodünaamiline" või "Ketasratta jaoks on see üsna kerge".

Õnneks hakkab see muutuma. Sellised disainilahendused nagu Specializedi uusim Venge, Treki uus Madone ja 3T Strada on tõestanud, et kettaid saab lisada ilma aerodünaamikat mõjutamata, ja nüüd tõestavad sellised jalgrattad nagu Sarto Asola Disc, et sama võib öelda ka kaalu kohta.

Vaadake Sarto Asola Disc jalgratast Sarto Bikesis

See jalgratas kaalub vaid 6,99 kg. See on kerge, punkt, mitte ainult ketasratta jaoks. See võib olla riietatud Campagnolo Super Record H11 ketaste rühma, kuid selle kõrgus (või õigemini selle puudumine) näitab, et vahe ketaspiduritega maanteerataste ja veljepiduritega jalgrataste vahel väheneb kogu aeg.

„Selles pole saladust – me lihts alt saame rohkem võimalusi oma disaini täiustamiseks,” ütleb Sarto Manuel Columbo.

Ainult 300 Sarto märgiga raami lahkus eelmisel aastal Veneetsia lähedal asuvast Itaalia tehasest Pianigas ja ainult väike osa neist olid ketasrattad.

See ei tundu pe altnäha „laiaulatuslik” kogemus, kuid on oluline meeles pidada, et Sarto kaubamärgiga jalgrattad moodustavad vaid murdosa ettevõtte kogutoodangust.

Sarto on eritellimusel töötav töövõtja, kes valmistab paljudele teistele kaubamärkidele raamid nende enda spetsifikatsioonide ja omanimeliste kujunduste kõrval.

See on sobiv töösuund, mis on selgitatud kaubamärgi nimega – Sarto on itaalia keeles rätsep.

Pilt
Pilt

Columbo ütleb meile, et nõudlus plaadiraamide järele on tohutult kasvanud, kuna enamik Sarto toodetud kaubamärke on skrambleeritud, et saada üks oma kollektsioonidesse.

See tähendab, et Sarto puutub kokku mitmesuguste süsiniku teeketta kujundustega ja seetõttu on tal palju võimalusi õppida, mis kõige paremini töötab, enne kui seda oma raamidele rakendada.

Veelgi enam, Sarto enda nime all ehitatud raamid jäävad täiesti eksklusiivseks ega ole seetõttu saadaval ühegi teise sildiga.

Selle tulemusel on Sarto suutnud toota seda Asola Disc raamikomplekti vaid 150 g rohkem kui tavaline Asola ja erinevus oleks võinud olla veelgi väiksem.

Ülemine 1K süsiniku kudumine on vaid kosmeetiline, kuid Columbo sõnul on see vajalik eristuva viimistluse saamiseks, nagu Sarto signatuur.

Asola Disc kahvlit ja ketivarre on muudetud, kuid muidu on Asola – puristidele mõeldud jalgratta – välimus säilinud.

Sarto valikus olevatest jalgratastest on Asola kõige kergem ja klassikalisema välimusega, ümarate torude ja üsna standardse geomeetriaga.

Pilt
Pilt

Ehitamise meetod on torust torusse ja Columbo sõnul töötab Sarto sel viisil, sest see on ainus reaalne võimalus, kui soovite pakkuda täielikult kohandatud raami.

„See on palju parem ka toote kvaliteedi kontrollimiseks,” ütleb ta. "Kihistust, kaalu ja paksust saab monokokkkonstruktsiooniga võrreldes täpsem alt hinnata, nii et lõppkokkuvõttes on sõidukvaliteet ja raami terviklikkus ühtlasem."

Klass ja karisma

Sartol on maine kvaliteetsete jalgrataste tootjana ja kõik varasemad mudelid, mida Cyclistis testiti, võeti hästi vastu, nii et ma kaldusin Columbo väiteid hindama. Ja olles veetnud mõned nädalad Asola Disci pardal, oli mul õigus.

See Asola ketas ehitati minu mõõtude järgi, nii et olin valmis sellele sobima, kuid isegi siis olin üllatunud, kui avastasin, et ma olin ratta seljas juba esimesest pedaalilöögist alates.

See oli nagu uhiuue broogipaari ostmine ja avastasin, et need on juba mulle jalgu murdnud.

Mõned väidavad, et eritellimusel valmistatud raamid pole vajalikud ja et enamiku sõitjate jaoks saab varuratast sama hästi kohandada, kuid ma ütleksin, et see on midagi enamat.

Kohandatud raamil on midagi lisaväärtust, mis on kvantifitseerimatu, võib-olla isegi psühholoogiline, kuid samas mitte vähem võimas.

Asola Disc puhul väljendus see juhitavuses – see tundus lihts alt kindlam, loomulikum kui enamik jalgratastest, millega olen sõitnud.

Geomeetria selgitab mingil moel meeldivat tasakaalu reaktsioonivõime ja stabiilsuse vahel.

Suhteliselt lühikesed 408 mm ketitangid loovad tiheda tagaosa, samas kui tavalisest lõdvem 72,5° peatoru pikendab esiosa piisav alt, et hoida jalgratas suurel kiirusel tõmblemast.

See tekitas tunde, et saan ratast puusadega juhtida. Koos Campagnolo H11 kettasüsteemiga oli Asola Disc üks enesekindlamaid laskujaid, millega ma kunagi sõitnud olen.

Pilt
Pilt

Campagnolo teemal arvan, et see toodab hõlps alt kolme suure tootja kõige elegantsemaid gruppe, mille jõudlus sobib nii Shimanole kui ka Sramile. Sellisena oli see Sarto raamile ideaalne kaaslane.

Kui ma oma kohalike Dorseti radade nurkades ei sukeldunud, leidsin, et Asola Disc on sirgetel võrdselt meeldiv.

Raam ei ole võidusõiduratta jaoks jäik, nii et isegi katkistel või lahtistel pindadel ei muutunud see kiduraks ega ebamugavaks ning ma tulin pikkadelt sõitudelt tagasi suhteliselt värskena.

Liikumine ajaga kaasas

Osa Asola Disci pakutavast mugavusest taandub 28 mm rehvidele ja kui oleksin otsustanud, et vajan veelgi rohkem amortisatsiooni või haarduvust, on võimalik minna veelgi laiemale.

Ilma vajaduseta paigaldada veljepidureid, on Sarto disaininud Asola Disc kuni 32 mm rehvide jaoks.

Sellised progressiivsed detailid on teretulnud kinnitus, et Sarto ei rahuldu ainult oma pärandi või allhanketööga kauplemisega, vaid suudab selle asemel trendidega sammu pidada ja pakkuda jõudlust, et sobitada oma nimekate kaubamärkidega. oma õigus.

Vaadake Sarto Asola Disc jalgratast Sarto Bikesis

Palju aastaid tagasi usuti, et vabade ülikondade tulek osutub Savile Row surmaks.

Sarto Asola Disc näitab, et olenemata tööstusest on alati vaja head õmblejat.

Pilt
Pilt

Spec

Grupikomplekt Campagnolo superrekord H11
Pidurid Campagnolo superrekord H11
Ketikomplekt Campagnolo superrekord H11
Kassett Campagnolo superrekord H11
Baarid 3T Ernova Team Ste alth
Tüvi 3T ARX LTD
Istmepost 3T Stylus Ltd Ste alth
Sadul Selle Italia Flite Flow
Rattad Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm rehvid
Kaal 6,99kg (56 cm)
Võtke ühendust vielosports.com

Soovitan: