Hunt 4Season rattad tõestavad, et tugevus ei pea tähendama laiskust ja jõudlus ei pea tähendama naela
Küsige täna enamiku sõitjate käest ja nad ütlevad teile, et valuveljed on mõeldud treenimiseks. See ei olnud muidugi alati nii – valuveljed nagu Mavic Helium olid kunagi hinnatud võidusõitjate omad –, kuid süsinikrõngaste tulekuga taandus valuveljed kiiresti madalate kuludega ja madala jõudlusega klambrisse. Julgeks öelda, nagu talverattad, isegi "ohvrid". Ent asjatundliku ostlemise juures on veel uskumatult häid valuvelgi, mis pakuvad palju enamat kui lihts alt treeningmiilide läbimine.
Kes sa oled?
Neile teist, kes pole sellest varem kuulnud, on Hunt uus riietus, mis asutati selle aasta alguses Sussexis ja mille eesmärk on pakkuda kvaliteetseid ja mõistliku hinnaga rattaid, mis püsiksid turul esirinnas. suundumusi. See tähendab laiad veljed, ketaste rummud, aeroprofiilid ja torudeta ühilduvus. Valikus on ka süsiniku veljed, kuid suurem osa Hunti pakkumistest põhineb mõistlikult ehitatud valuvelgedel, nagu need 4Season Aero Road.
Hinnaga alla 300 naela, võite andeks anda, kui arvate, et Aero Roads on mõeldud ainult treeningratasteks, ja seda ma tõesti tegin. Kui aga vaatasin lühid alt statistikat ja oma esimest väljasõitu, sain aru, et neil on palju rohkem pakkuda.
Praeguse mõtteviisi kohaselt on Hunt disaininud 17 mm siselaiusega. See ei ole selle kõige laiem ega isegi kõige laiem (Hunt pakub 19 mm veljepõhja; Bontrageri Aeolus rattad 19,5 mm), kuid paigalseis tähendab Schwalbe 25 mm Pro One tubeless rehvide komplekti, mille rõhk on üle 26 mm. Rehvidel oli kena ümar profiil, mis ei kannatanud kitsaste velgede paksude rehvide "lambipirni" efekti all. Ja siis, jah, seal on tubeless bit.
Hunt pakub nendele ratastele 99 naelast versiooniuuendust, mis mahutab paari Schwalbe Pro One’i rehve koos hermeetikuga ja tarnib need sõiduvalmis. See tähendab umbes 20 naela kokkuhoidu RRP-lt (rehvid maksavad 56,99 naela, millele lisandub hermeetik) ja uutele tubelessi kasutajatele võtab see võrrandist vaeva, kuigi võin teile kinnitada, et tegelikkuses on tüli minimaalne – uued Pro One'id mahuvad lihts alt ära.
Lisage need kaks asja kokku ja Aero Roads saavad omaette.
Rummud on kinnitatud kvaliteetsete sambakodaratega – 20 ees, 24 taga. Ka kodarad on roostevabast terasest, mis, kuigi selliste rataste puhul on tavaline, aitab kaasa alumiiniumist kodaraga ratastele, mis kalduvad olema jäigemad, kuid karmimad. Tulemuseks on ratas, mis hoiab teed ja kurve eriti hästi, eriti ebatasasel maastikul.
Olen sõitnud sarnase Huntsi komplektiga ilma tubeless rehvideta ja pean tunnistama, et need polnud nii edukad. Siinsed rehvid on kõik olulised, kuid velg peab omal kohal püsima, enne kui rehv saab seda komplimenteerida, ja kui soovite tubeless eeliseid, on teil vaja tubeless velge.
Rohkem kui lihts alt odavad põnevused
Ükskõik, millised on teie ideed rataste kohta, te ei pääse kunagi kaaluküsimusest ja just siin kannatab Hunt – vähem alt paberil. Nende kaal oli 1680 grammi (koos torudeta veljelindiga), mis ei kõla nii kergelt, kuid nad tõusid ja kiirendasid nagu palju kergem ratas.
Ma arvan, et osaliselt tulenes see torudeta seadistuse alumise ratta/rehvi massist (Schwalbe Pro Ones kaalus vaid 260 g – sobib igale klanmerile, veelgi parem, kui arvestada, et need ei ole täis 70 + grammi sisekummi) ja ka madalama veeretakistuseni, mida tubeless oma olemuselt pakub (üks veeretakistuse komponent on deformatsioon: rehvi paindumisel rehvi/sisekummi hõõrdumisest tekkiva soojuse tõttu kaob energia).
Sellele vaatamata ei saa mööda minna tõsiasjast, et seal on kergemad, kiiremad ja paremad rattad, mis viivad teid hõlpsamini mäest üles ja kiiremini alla. Aga see on nagu õunte ja pirnide võrdlemine. Hunt Aero Roads ei ole mõeldud selliste ratastega vastamisi sõitmiseks, vaid pigem pakkuma sõitjatele teistsugust sõidukogemust, olgu selleks siis jõuline treeningratas või sujuv alt veerev, hästi juhitav miilide-muncher. Lisaks ei saa te lihts alt 279 naela eest eksida.
huntbikewheels.com
