4 000 naela eest on paremaid võidusõidurattaid, kuid teil oleks raske leida midagi nii mõnusat, millega sõita
See arvustus avaldati esmakordselt ajakirja Cyclist 80. numbris
Jalgrattabrändide loend, mis võivad kiidelda isegi poole Bianchi pärandist, oleks tõesti väga lühike. Ettevõte on 133 aastat vana, mis teeb sellest maailma pikima elueaga rattatootja ning suurema osa sellest ajast on see olnud professionaalsete spordialade tipptasemel.
Seal on mitu erinevat lugu selle kohta, kuidas värvist celeste (hääldatakse che-lest-ay) Bianchi kaubamärgiks pastelne varjund, millest kõige fantastilisem on seotud sellega, et see jäljendab endise Itaalia kuninganna silmavärvi. kellele Eduardo Bianchi kunagi kohandatud jalgratta valmistas.
Usutavam ja palju vähem romantilisem lugu on see, et see värv oli saadud sõjalise värvi ülejäägi segust.
Ostke Rutland Cyclingilt Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra
Igal juhul on värv kaubamärgi sünonüüm ja kui kavatsete Bianchiga sõita, peaks see tõesti olema celeste.
Te ei näe seda mudelit, Oltre XR3 Disc, meesproffide poolt väga sageli kasutamas, kui üldse, kuna enamik Lotto NL-Jumbo meeskonnast eelistab tipptasemel ja agressiivsem alt aerorallit. mudel, XR4.
Näete aga XR3 ketast naiste World Touril, kuna see on sageli Itaalia UCI meeskonna Eurotarget-Bianchi-Vitasana valikrelv.
Loomulikult saavad sponsoreeritud ratturid valida, millise mudeliga nad sõidavad ja kuidas see on spetsialiseerunud – otsus, mis põhineb konkreetse võistluse või konkreetse Grand Touri etapi nõuetel.
Meil, igapäevastel sõitjatel, seda luksust ei ole ja seepärast on XR3 Disc väga ahvatlev valik. Las ma selgitan…
Kuule tulistada
Kui ma oleksin astronaut, läheksin ma palju parema meelega kosmosesse ameeriklaste kui itaallaste disainitud raketiga. Samamoodi ei ostaks ma Itaalia telerit.
Teisest küljest on põhjus, miks Mario Cipollini näeb alati nii terav välja ja see ei ole tema USA-s või Kaug-Idas valmistatud ülikond ega kingad.
On lihts alt tõsiasi, et teatud maailma piirkonnad on teatud asjades suurepärased.
[seljatoega riietus).
Mul on tunne, et itaallased – väidetav alt ainuke rahvas, kes suudab valge Lycra hea välja näha – eelistaksid pigem väljas ratsutada, juuksed täpselt Casco all kokku löödud, riietus ilma ühegi riidekurruta paigast ära, kui olla maetud. paberihunnikute all kuskil tuuletunneli rajatises.
Milleni see üsna pikaajaline eelvaade on jõudnud, on see, et minu valdav tunne Oltre XR3 ketta kohta on see, et see on jalgratas, mille materjalid ja geomeetria on täiesti paigas, kuid selle aerojõudlus ei löö üle. oma meelt.
Oltre põhjust (vähem alt otsese kiiruse osas) ei aidanud kaasa asjaolu, et ratas, mida enne seda katsetasin, oli Specializedi talli uusim kauguse tipptasemel rakettlaev – S-Works. Kättemaks.
Peate vaid vaatama nende vastavaid siluette, et välja selgitada, kus ja miks üks võib olla teisest oluliselt kiirem.
Kuid et Bianchile liiga palju karuteene ei teeks, tunneksid paljud jalgrattad selle konkreetse metsalisega võrreldes selgelt hilinevat.
See tähendab, et kuigi mu silmad ei pruukinud Oltrega saavutatud kiirusest vett jooksma, ei voolanud nad ka sellest, et mu koljust peaaegu raputasin.
Ei, härra, Oltre XR3 Disc on üks meeldivamaid võidusõidurattaid, mida ma kunagi testinud olen.
Letiteenus
Bianchi meisterlööki nimetatakse Countervail-tehnoloogiaks – viskoelastne vaik, mis ettevõtte väitel tühistab 80% ratast läbivatest väsitavatest vibratsioonidest.
Kui teised kaubamärgid võivad teatud piirkondades ainult täiendavat vastavust lisada, on Bianchi manustanud Countervaili kogu raami ja kahvli ulatuses. Selle mõju oli kohe ilmne.
Raam teeb kiiduväärt tööd teepinna kõrgsagedusliku surina vaigistamisel, kuid mitte teega ühenduse tunnetuse ega ka külgjäikuse tajutava jõudluse kaotamise arvelt.
Kolmetunniselt sõidult naastes tundsin end täpselt samamoodi, nagu oleksin ühe tunni sõitnud.
Pärast vihjamist, et Oltre XR3 Disc raami kuju võib oma aerodünaamikaga olla kurvi taga, tuletas Bianchi loendur mulle meelde, et ikkagi on see sõitja, kes tekitab kõige rohkem aerotakistust ja parim viis seda teha.
jalgratas sõidab kiiresti mis tahes aja jooksul, et hoida sõitjal mugavust. Kuid kuigi ma olen sellega nõus (vähem alt mingil määral), tundsin, et Oltre XR3 plaati võib tagasi hoida midagi muud.
Väidetud raami kaal 1, 150 g (55 cm) ja 450 g kahvel on agressiivse aerojalgratta jaoks päris hea, kuid sellisel kujul on kogukaal vähem muljetavaldav.
Jalgrattaga on kaasas Shimano Ultegra mehaaniline komplekt, enamasti valumetallist viimistluskomplekt ja Fulcrum 418 veljed (need on sisuliselt Fulcrumi järelturu Racing 4 DB velgede originaalversioon, millel on 35 mm valuvelgi, mis tähendab, et need on üsna rasked umbes 1700 g paar), nii et kogu jalgratas kaalub 8,27 kg.
See jättis selle pisut vähem väledaks kui mõnel võistlejarattal ja tähendas, et see jäi järsul tõusul kiiremini seisma, kui oleksin ehk soovinud 4000 naela maksva võistlusmasina puhul.
Raam on siiski piisav alt jäik, et anda kiirust suurendades märkimisväärne löögi – see juhtub lihts alt veidi vähem silmapilkselt kui mõne puhul.
Rataste vahetamine millegi kõrgema spetsifikatsiooni vastu võib ühe hoobiga maha võtta peaaegu pool kilo, mis minu arvates muudaks tõesti ratta isikupära, eriti arvestades Oltre kiirust (madal ees/lühike tagaosa) geomeetria.
Ostke Rutland Cyclingilt Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra
Üldiselt mõtlen, kuhu paigutaksin Oltre XR3 plaadi Bianchi portfellis. Tootja eristab oma rivistuses võistlust ja vastupidavust ning Oltre istub esimeses. Minu jaoks jääb aga tunne, et Oltre XR3 ketas on tegelikult aia peal.
Kas ma valiksin selle oma võidusõiduratta jaoks? Ilmselt mitte. Kas ma valiksin selle terve päeva kestvaks sportimiseks vaheldusrikkal maastikul? Kindlasti. Ja veelgi enam, kui ma saaksin seda eelnev alt veidi dieedile panna.
Spec
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra |
| Pidurid | Shimano Ultegra |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra |
| Kassett | Shimano Ultegra |
| Baarid | Bianchi Reparto Corse Aero kompaktsulam |
| Tüvi | Reparto Corse Alloy |
| Istmepost | Oltre Full Carbon Aero |
| Sadul | Fizik Antares R7 |
| Rattad | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28mm rehvid |
| Kaal | 8,27kg (57 cm) |
| Võtke ühendust | bianchi.com |
