Tour de France'i poodiumil finišeerija Fränk Schleck räägib 2018. aasta Tourist, vennaskonnast ja sellest, kas jalgrattaspordi mõjutajad asendavad kunagi proffe
Kes arvate, et Tour de France võidab?
Sel aastal saab see olema keeruline. Ma ütlen alati – ootame Dauphine’i lõpuni ja ma räägin teile rohkem. Aga ma olen ikka veel otsustamata. Olin väga põnevil ja õnnelik, nähes, et Adam Yates läks Dauphine'il nii hästi ja võitis viimase etapi, ning ka Geraint Thomast, kes võitis. Ma arvan, et see saab tõesti olema keeruline ja me peame ootama ja vaatama, mis juhtub.
Sel aastal näeme alguses ka palju karme ja keerulisi etappe, näiteks munakivisektoreid. Seega peab võitja olema ka see mees, kellel veab ja kes nii palju kokku ei kuku.
Kas teie arvates on palju sõitjaid, kes toetavad Adam Yatesi?
Noh, ma arvan, et Froome on juba tuuri võitjaks tulnud ja me kõik teame, et inimestele meeldib konkurents.
Usun, et inimestele meeldib rohkem rõõmustada teise sõitja pärast ja ajalugu ütleb meile, et kuningaks saada on lihtsam kui kuningaks jääda. See on ka osa konkurentsi veetlusest ja draamast.
Nii et ma usun, et tahaksime näha, et Yatesi-sugusel noorel lapsel läheks hästi. Inimesed tahavad seda näha, ta on uus nägu ja tal on tuul purjedes, vähem alt seni, kuni keegi teine kaasa tuleb.
Kas teie arvates on üleminek väiksematele meeskondadele hea või isegi õiglane idee?
Ma mõtlen, et teil on eeliseid ja puudusi. Kindlasti mõjutab domineerimist see, kui nad langevad näiteks seitsmeni. Selline meeskond nagu Sky ei suudaks nii tugev olla. Samuti oleks teedel vähem sõitjaid, mis on minu arvates oluline õnnetuste vähendamisel.
Aga kui ratturid langevad, siis kas tugipersonali ja treenereid on ikka sama palju? Arvan, et sellel võib olla suur mõju rattasõiduga seotud töökohtadele. Nii et ma arvan, et spordi enda jaoks on vaja vähendada suurust ja arvan, et see on hea asi, kuid samal ajal on sellel ka puudusi.
Kas arvate, et Grand Toursi praegune formaat on puhaste mägironijate jaoks karm, kuna ajasõidus saab nii palju aega tasa teha?
Võtan ennast eeskujuks, teadsin, et ma pole ajasõidu spetsialist. Teadsin, et saan oma ajasõitu parandada, kuid ma ei kavatsenud kunagi ajasõidus Touri võita. Ma peaksin selle tõusul võitma. Tour de France'i võitja on tugevaim sõitja ja seega peab ta kõiges hea olema. Nii et mõnikord on kergem võita ajasõitjal ja mõnikord ronijal.
Aga minu meelest pole ka ajasõidud üldse igavad. Pean silmas, et see on palju pinget, palju pinget ja see loob kogu võistluse jaoks täiendava dünaamika.
Kas kannatused on ronimisoskuse oluline osa?
Jah, muidugi kannatate! Kuid ronimise juures on võtmetähtsusega võimalus säästa nii palju energiat esimestel tõusudel. Ronija ei pruugi olla see, kes ronib kõige kiiremini, ronija säästab palju kilodžaule etapi alguses, kui sul on raske etapp ja sul on viis mäge ronida. Kui tunnete end hästi ja teil on hea VO2max ja olete heas vormis, saab kõik kokku.
Kas teile meeldib ronida nüüd, kui olete pensionile jäänud?
No see oleneb kiirusest! Kui ma panen täis gaasi, siis ei. Kui olen väsinud, ei naudi ma ülesminekut, kuid tunnen end ronides siiski hästi. Ma ütleksin, et Andy, kes on võtnud juurde 15 kg, on teistsugune. Ta oli ka mägironija, kuid ta ei naudi ronimist enam nii palju [naerab].
Tundub, et sõidate ikka veel palju, samas kui vend (Andy) näib olevat enamjaolt peatunud. Miks see teie arvates nii on?
Ma arvan, et see taandub sellele, kuidas ta nägi rattasõitu, kui ta lõpetas. Ta lõpetas kolm aastat enne mind, aga ma tahtsin alati lõpetada, kui olin veel konkurentsivõimeline, kui olin veel Tour de France'il 15 parema hulgas. Nüüd oli see minu otsus ja ma arvan, et paljud inimesed lõpetavad aasta või kaks aastat liiga hilja ning võib juhtuda, et nad surusid liiga kõvasti ega taha ratast enam üldse näha.
See, mida ma praegu Mavicu heaks teen, arendus ja saadik, samuti oma granfondo juhtimine annab mulle võimaluse nautida seda omas tempos. Ma mõtlen, et eelmisel aastal sõitsin ikka 15 või 16 000 km, nii et see on minu arvates endiselt OK.
Kas sina ja Andy saite võidusõidu ajal alati läbi?
Oh ei, meil oli tonni pingeid. Lõpuks olime vennad ja meil oli koos väga lõbus, aga tülitsesime palju. Võistlustel mitte, sest suurtel sõitudel püsisime alati koos, aga väikseid kaklusi oli palju. Meil on ikka. Tead, poiste vahel on minu arvates vähem draamat. Lapsena viskasime paar hoopi, siis pärast sai see tehtud.
Tundub, et üha suurem hulk meedia tähelepanu pälvinud jalgrattureid on sotsiaalmeedia staarid, mitte võidusõite võitvad profid. Kas järgmise põlvkonna profiratturid võiksid olla mõjutajad, mitte võidusõitjad?
Ma mõtlen sellele kogu aeg. Suur osa sellest on minu jaoks uus. Jalgratta mõjutaja – see on nüüd õige ametijuhend!
Ma arvan, et see on hea, sest tegelikult suhtlete tarbijatega paljudel asjadel. Samas on mul sportlasena raske sellest ametijuhendist aru saada, aga arvan, et kui see aitab kaasa suhtlusele brändide ja avalikkuse ning sõitjate ja avalikkuse vahel, siis on see suurepärane. Ma arvan, et see muutub üha olulisemaks.
Usun, et kui rääkida nende sõitjate värbamisest, kes ei ole meeskonnaliidrid, siis meeskonnad kontrollivad nende sportlaste sotsiaalplatvormidel numbreid. ma saan sellest aru. See sobib täielikult selliste meeskondade nagu Cannondale mudeliga.
Kui teil on rattur, kes pole suhtlusvõrgustikus aktiivne, ja rattur, kellel on palju jälgijaid ja kes on samal tasemel, siis valite selle, kellel on hea jälgija nr?
Lõppkokkuvõttes on spordil siiski suur pärand ja ma ei usu, et sotsiaalmeedia võib asendada suurt võitu, kuid võib-olla hakkavad need kaks kõrvuti istuma.
Jalgrattur rääkis Mavic Cyclingu külalistena Andy Schleckiga 2018. aasta teemal Explore Corsica, mida esitleb Le Tour de France
