E-jalgratta tõus võib seiskuda, kuna uus seadus sunnib jõustama kolmanda osapoole kindlustuse
E-jalgrataste kiire kasv kogu Euroopas võib seiskuda pärast seda, kui Euroopa Komisjon teatas täna, et kõik kolmanda osapoole kindlustuseta e-jalgrattaga sõitjad sõidavad tegelikult ebaseaduslikult.
Euroopa Komisjoni otsus hõlmaks kõiki mootoriga jalgrattaid, sealhulgas väikseimate mootoritega jalgrattaid, osana Euroopa Komisjoni mootorsõidukikindlustuse direktiivi reformidest.
Euroopa Komisjon märkis oma veebisaidil avaldatud avalduses: „Hindamine näitas, et uut tüüpi mootorsõidukid, nagu elektrijalgrattad (e-jalgrattad), segwayd, elektrilised motorollerid, kuuluvad juba direktiivi reguleerimisalasse. tõlgendanud Euroopa Kohus.
'Lisaks on liikmesriikidel subsidiaarsuse põhimõtte kohaselt õigus vabastada uut tüüpi elektrimootorsõidukid kohustuslikust kolmanda osapoole liikluskindlustusest tingimusel, et riiklik hüvitusfond tagab kannatanutele kahju hüvitamise. õnnetusest.
'Seega ei ole vaja selles osas mingeid seadusandlikke muudatusi teha.'
Praegu on ELis e-jalgrattad pedaalidega, piiratud 250 W mootoriga, mis töötab ainult siis, kui jalgratturid pedaalivad. See mootor seiskub ka siis, kui sõitja on saavutanud 25 km/h piiri.
Nende viimaste seaduste kohaselt kuuluksid need legaalsed e-jalgrattad sellesse kategooriasse ja nende suhtes kohaldatakse kindlustust.
Tundub, et Euroopa Komisjon ei loobu selle sammu suhtes, kuulutades, et e-jalgrataste suhtes peaks juba kehtima täielik liikluskindlustus, nagu auto või mootorratas, ning on ignoreerinud jalgrattatööstuse üleskutseid oma lähenemisviisi ümber hinnata.
Muret teeb kohe see, kuidas need uued seadused praegustele ja tulevastele e-jalgrataste kasutajatele avaldavad. E-jalgratta populaarsuse põhjuseks on need, kes soovivad rattaga sõita, kuid kas ei saa või ei soovi tavalist jalgratast kasutada.
E-jalgratast on peetud ideaalseks alternatiiviks, mis võimaldab igas vanuses sõitjatel tänu pedaaliga mootorile rattasõitu jätkata.
2017. aastal müüdi Lääne-Euroopas e-jalgrattaid kokku 1,6 miljonit.
Nüüd on küsimus selles, kas e-jalgrataste müük väheneb koos kindlustuskulude lisandumisega ja kas e-jalgrataste kasutajaid peletab see suurenenud kindlustusvajadus?
