Pro Vibe viimistluskomplekti ülevaade

Sisukord:

Pro Vibe viimistluskomplekti ülevaade
Pro Vibe viimistluskomplekti ülevaade

Video: Pro Vibe viimistluskomplekti ülevaade

Video: Pro Vibe viimistluskomplekti ülevaade
Video: PRO Vibe Aero Pursuit Road! 2024, Märts
Anonim
Pilt
Pilt

Pro Vibe'i viimistluskomplekt täidab kõik jõudluskastid, sellel on vaid paar ergonoomilist veidrust

Ostke Sigma Sportsi Pro Vibe'i viimistlustooteid siit

Pro on Shimano komponentide haru, mis on saanud sellise nimetuse, et hajutada Jaapani tootja rühmakomplektide mis tahes konnotatsioone. Kui Pro toodetel oleks Shimano silt, väheneks tõenäosus, et tarbijad ostaksid tema tooteid, et panna jalgratastele, mida kaunistavad teiste tootjate komplektid.

See tähendab, et minusugused pedandid saavad Campagnolo ja Srami rühmakomplektidega jalgratastele Pro komponente spetseerida ilma kokkupõrketa. Tõepoolest, olen katsetanud Pro Vibe Aero viimistluskomplekti Ridley Helium SLX-il, mis on varustatud Campagnolo Record grupikomplektiga, ja see integreerub üsna hästi, muu hulgas seetõttu, et minu arvates on komponendid alahinnatud ja stiilsed.

Shimanoga seotud tooted ei ole ajalooliselt olnud tuntud oma peenuse ja ilu poolest nii, nagu teiste tootjate tooted on olnud (see Ridley Campagnolo Record on suurepärane näide) – ma ütleks, et Shimano ja Pro võlu tooted tulevad tavaliselt nende kliinilise funktsionaalsuse tulemusena.

Ometi on Shimano ja Pro viimasel ajal väga eduk alt abiellunud vormi ja funktsiooniga ning need Vibe'i komponendid on veel üks näide mõnest heast ja asjatundlikust komplektist.

Pilt
Pilt

Minu arvates on Vibe Aero kangid esile tõstetud – ühesuunaline süsinikdisain on üsna kerge (260 g) ja sellel on mitmeid ebatavalisi funktsioone, mis aitavad sellel konkurentsitihedal turul silma paista, mis õigustab mingil moel kõrge hinnasilt.

Tippude ristlõige on kärbitud, peamiselt selleks, et parandada aerodünaamikat, samas kui tuule poole suunatud tilkade osa on ovaalne, pidades silmas ka aerodünaamikat.

Langidel on mitu porti, mis on mõistlikult paigutatud ja suurusega, et kaablite suunamine oleks võimalikult lihtne. Eeldusel, et latid on kombineeritud Pro Vibe varrega, saab Di2 kaableid juhtida täielikult seespidiselt tänu tahapoole suunatud pordile, kus vardad on varre külge kinnitatud.

Vibe Aero baarid sisaldavad ka Innegrat, mis on olefiinipõhine kiud (põhimõtteliselt sitke polümeer), mis ilmselt parandab selle komposiidi tugevust ja löögikindlust, ilma et see mõjutaks kaalu.

On mõned kindlad teaduslikud tõendid, mis viitavad Innegra tõhususele, seega on julgustav näha, et Pro kasutab seda oma Vibe Aero baarides. Õnneks ei pidanud ma seda proovile panema, kuid on rahustav teadmine, et kui ma oleksin 300-naelastel batoonidel katastroofilise ebaõnnestumise tõenäosus väiksem.

Sõiduomaduste osas on latid erakordsed. Eeldusel, et saate aeropealsete kujuga hakkama, ei näe ma aerovarraste kasutamisel tegelikult puudust – Vibe Aero kaalub vaid 20 grammi Pro tavapärasema Vibe Carboni omale, kuid kahtlemata (kuigi minu jaoks mõõtmatult) parandada aerodünaamikat.

Lisaks summutavad need oma olemuselt paremini teekära kui ümmargused latid, vaatamata sellele, et nad on väändejõuliselt vähem jäigad.

Nägemine on uskumine

Nägin neid kahte viimast atribuuti 2018. aasta Pariis-Nice'i esimese etapi lõpus nähtav alt kuvatuna tänu sprindi finiši aegluubis kordusele.

Viimane kilomeeter sõideti üle Meudoni munakivide – etapi lõplik võitja Arnaud Demare kasutas Vibe Aero kange ja sprindi viimastel tujudel, hoolimata sellest, et ta kukkus, jäid need väände jäikaks..

Pilt
Pilt

Võitmisele järgnenud meetrite jooksul lõdvestus ta ja langes raskusega kapuutsidele. Need paindusid märgatav alt vertikaalselt, neelates osaliselt munakivide konarusi.

Minu kogemus stangedega pole olnud erinev. Ridley Helium SLX raamil, mida ma katsealusena kasutasin, oli ülitugev esiots, mida latid täiendasid hästi – ratas ei andnud sprindis midagi ära, kuid latid paindusid piisav alt, et takistada mind pikematel ja õrnematel sõitudel põrutamast.

Kust see kõik pärineb

Tulene ettevõttest, kes turustab tooteid kontseptsiooni "System Supremacy" alusel, ei tohiks olla üllatav, et latid moodustavad Pro Vibe'i varrega tõhusa paari.

Jõudluse osas teeb vars oma ülesandega hakkama – see on jäik ja kerge (kaalusin oma 120 mm proovi koos pealiskorgiga 161 g), kuid see ütles, et kõik tipptasemel varred on jäigad ja kerged. Nii nagu baarid, sisaldab see ka mitmeid omapäraseid funktsioone, mis aitavad konkurentidest eristuda.

Pilt
Pilt

Põhiliselt on need varre eeliseks – titaanpoltide kasutamine on vastupidavuse boonus ja see on kena, et disain aktsepteerib Di2 kaableid, et hoida neid läbi kokpiti sees. Samuti on integreeritud pealmine kate väga klanitud.

Seda tehakse vardade aerodünaamilise tõhususe tugevdamiseks, nagu ka varre esiplaadi poltide ümberpööramine. Kuigi see konkreetne funktsioon võib tõepoolest parandada aerodünaamikat, kannatab see varre ergonoomika.

Poltide pingutamine ja lahti keeramine ilma kuulotsa kuuskantvõtmeta on tüütult keeruline – tavalise pöördemomendivõtmega oli raske leida piisavat juurdepääsu ja kliirensit õige pöördemomendi rakendamiseks. Seda saab teha, kuid see oli märgatav alt raskem kui siis, kui poldid oleksid tavapärasem alt paigutatud.

Esiteks pärast postitust

Omapärane, kuid hästi tehtud on teema, mis jätkub Vibe'i varrest Vibe'i istmepostini. Pro ütleb, et ühesuunaline süsinik on häälestatud nii, et see tasakaalustaks jäikust vibratsioonisummutusega, ja ma pole näinud põhjust sellega mitte nõustuda.

Sõidutunne on neutraalne, kuna puuduvad silmapaistvad karmuse või painduvuse omadused. See on sobiv ja unusta komponent, mis on lihtne, vastupidav ja hea välimusega.

Pilt
Pilt

Sarnaselt Vibe stem Pro on varustanud Vibe'i istmeposti paari kena näpunäidetega – posti alumise osa siseläbimõõtu on vähendatud, et mahutada Di2 aku, ilma et oleks vaja täiendavaid polte. või istmed ja kinnitusdetailid on taas titaanist.

Kuid süsinikupõhise klambri disain, kuigi seda on lihtne kasutada, aktsepteerib ainult Pro valmistatud sadulate süsiniksiine. Hea, kui saate ühe Pro disainilahendusega hakkama, kuid on tõenäolisem, et eelistate mõne teise tootja sadulat.

Sellisel juhul võite valida oma lemmiksadula metallreelingutega versiooni (Pro sulamispetsiifiline klambrikonstruktsioon aktsepteerib mis tahes kaubamärgi metallsiine) või rahuldada oma istmeposti vajadused mujal. See on muidu eeskujuliku toote puhul kummaline piirang.

Kuigi peened ergonoomilised probleemid ei lase Pro Vibe'i viimistluskomplektil olla üldise komplektina täiuslik, on jõudluses raske süüdi olla ja ma paigutaksin selle parimate viimistluskomponentide hulka, mida olen kasutanud.

Paar näpunäidet varre ja istmeposti kujunduses ning ma ütleksin, et vähem alt funktsionaalsest vaatenurgast ei leia te paremat viisi oma ratta komplekteerimiseks.

Soovitan: