Kehv planeerimine, kahetsusväärsed asjaolud või naiste rattaspordi eiramine? Võtmekujudel on oma sõna öelda. Foto: Masselis, Flanders Classics
Selle nädalavahetuse Omloop Het Nieuwsblad tabas pealkirju ootamatul viisil, kui Nicole Hanselmann jõudis laupäevases naiste võidusõidus üksi läbimurdmisel 30 km järel aeglaselt liikuvale meesteväljale järele, mistõttu ametnikud tegid naiste võistluse ajutiselt neutraliseerides kuni vaheni. oli laienenud.
Hollandi meister Chantal Blaak sooritas hiljem võimsa ja ideaalselt ajastatud rünnaku Muur van Geraardsbergenile, et võita naiste võidusõit, ja kuigi Hanselmann oli 74. koha saavutamise suhtes filosoofiline, seadsid mõned kahtluse alla võistlusorganisatsiooni otsuse. hetkel, samas kui teised nimetasid seda "seksistlikuks".
Hanselmann, Šveitsi rattur, kes sõidab Team Bigla eest, kirjutas Instagramis:
See oli esimene kevadklassika Belgias ja naiste 123 km jooks algas vaid 8–10 minutit pärast seda, kui mehed oma 200 km pikkusele rajale asusid.
Korraldaja ütles, et väikese vahe eesmärk oli hoida mõlema eliitvõistluse stardipaigas arvuk alt fänne ja mõnusat õhkkonda.
Omloopi korraldaja arvas hiljem, et viis minutit kestnud neutraliseerimine oli "väga aeglase meeste võidusõidu tõttu", mis langes kohati alla 30 km/h.
Iris Slappendel, jalgratturite liidu asutaja ja president, mis esindab professionaalseid naisrattureid, ütles, et kuigi naised, kellega ta oli võistlusel rääkinud, said otsusest aru, võinuks kattumist ehk ennustada.
'Naiste võidusõit on meeste omast erinev sõidustiil: kuna see on lühem, naised alustavad täisgaasiga, samas kui mehed alustavad aeglaselt [kuna nende võistlus on pikem], " ütles ta väljaandele Cyclist.
Ta loodab, et see on korraldajatele „õppekogemus”. "Naiste jooks on kiirem ja läheb iga aastaga kiiremaks ning korraldajad peavad seda tähele panema," ütles ta.
Kuigi selline üritus pole tavaline, läks mullune UCI Gran Fondo üritus, Cambridgeshire'i ringreis, kaosesse, kui naisvõistlejad edestasid neist eespool startinud sportlikke sõitjaid.
ToC korraldaja ütles, et 400 meest, kes sõitsid kiirusega 26 miili tunnis, olid eelmisel aastal naiste peletonile järele jõudnud, kuigi võistlusandmete kohaselt oli vaid 35 sportlikku meest ületanud kiiruse 26 miili tunnis.
Molly Weaver, endine elukutseline jalgrattur ja naiste rattatundja, ütles, et kuigi tema arvates oli Women's Omloopi juhtum "puht alt läbimõtlemise ja planeerimise viga", on see "järjekordne näide naiste pelotoni austuse puudumisest". '
'Kuigi iseenesest on see üksik näide, arvan, et see juhib tähelepanu suuremale probleemile eelarvamuste (ja valede) ideede kohta naiste võidusõidu kohta, " ütles ta."Minu jaoks on üsna ilmne, et naised kihutaksid sellise võistluse avakilomeetritel kiiremini puht alt lühema võistlusdistantsi tõttu, nii et see tuleneb korraldajate automaatsest eeldusest, et naised on aeglasemad.
'Vähem alt on see naiste võidusõidu alaste teadmiste puudumine.' Weaver lisas, et kehv korraldus võib kahevõistluse startide mõju vähendada.
'Tundub, et naised jäävad suure osa ajast kõrvalnäitajaks või järelmõtlejaks. Naiste peloton on ikka ja jälle tõestanud, et väärib enamat. See, mida me vajame, on nihe tõelise pariteedi suunas ja see algab nende inimeste mõtteviisist, kellel on õigus tõelisi muutusi õhutada.'
Lara Kazakos, Rapha Pro tiimide turundusjuht, juhtis tähelepanu sellele, et kui naiste võidusõidu võitja sai 420 eurot (naiste kogusummas 2695 eurot), siis meeste jooksu võitja sai 16 000 eurot. võistluse kogupank 40 000 €, kusjuures kõik 10.–20. koha saavutanud meesratturid saavad €400.
Ta ütles: See taandub sellele, millist rassi te eelistate, kas meeste või naiste oma – arvatavasti mõjutab see, kumba võistlustulemust te vähem mõjutate, kuigi kes teab, milliseid kriteeriume nad hetkel kasutasid.
'Minu arvates eelistaksite selle stsenaariumi korral naiste oma, kuna nende võistlus kulges.'
Endine jalgrattur, aktivist, autor ja filmitegija Kathryn Bertine ütles väljaandele Cyclist, et korraldajate otsus kujutas endast "naiste räiget hoolimatust".
Ta ütles: „See on absoluutselt seksistlik ja häbiväärne. Nad muutsid naiste võistlust täielikult ja see on lugu, mis ülemaailmsest kajastusest kaduma läks.'
Bertine sooviks näha tulevikus suuremat stardivahet meeste ja naiste vahel või lühemat meeste võistlust, et mehed sõidaksid kiiremini. Bertine viitab ka sellele, et asjaolusid arvestades oleks võinud meeste võidusõidu neutraliseerida, et võimaldada naistel mööduda, nagu on juhtunud varemgi.
Slappendel usub siiski, et korraldajad tegid ainsa otsuse, mis neil asjaoludel oli võimalik. „Mõttetu pole öelda, et meeste võidujooks tuleb neutraliseerida; see on võimatu, ütles ta.
'Kui tahad kogu haagissuvila tee äärde panna ja kogu meeste peletoni, pead meeste võidusõidu vähem alt 30 minutiks neutraliseerima ja siis saavad nad naised varsti kinni.'
Slappendel kiitis võistluste korraldajaid naiste ja meeste esitlustseremooniate koos korraldamise, meediatähelepanu tõstmise ja sündmuse veebis otseülekande eest, lisades: "Ma arvan, et see organisatsioon püüab anda endast parima naiste võidusõidu heaks."
Omloop Het Nieuwsbladi korraldaja ütles oma avalduses: „Flanders Classics on juba palju aastaid püüdlenud kõigi osalejate võrdsuse poole.
'Tavatingimustes sõidavad mehed kiiremini kui naised ja vahe järk-järgult suureneb. Sel aastal olid mehed aga jooksu alguses tavapärasest aeglasemad.
'Tulevikus kaalub organisatsioon kõigi ametivõimudega konsulteerides lubada naiste võistlusel startida mõni minut hiljem kui tänavu, et vältida konflikte meeste ja naiste vahel.
'Flanders Classics on jätkuv alt pühendunud ühisele meeskonna esitlusele ja alustamisele ning naiste rattaspordi edendamisele üldiselt.'
UCI ütles, et „Võistlusorganisatsioonid saavad kasu, kui kasutavad sama rada mitme võistluskategooria jaoks, võimaldades neil olemasolevat raja infrastruktuuri jagada. Kui aga võistlustel on kattumise oht, võib olla vajalik neutraliseerimine, et vältida sõitjate ja võistluskonvoide segunemist.
'UCI teeb koostööd võidusõiduorganisatsioonidega, et seda tüüpi juhtumeid tulevikus piirata.'
2009. aastal saavutas naiste eliitväli Philadelphia rahvusvahelisel klassikal meeste võidusõidu pärast viieminutilist stardipuudujääki, kui jäänud oli 21 miili. Eliitmeeste võidusõit neutraliseeriti ajutiselt, kuni naised lõpetasid.
2016. aastal hoiti RideLondoni võistluse eliitmehi pärast varasemal spordivõistlusel toimunud tõsist avariid 22 minutit üleval.
