Kas naistele omane raami geomeetria on vajadus või trikk? Jalgrattur uurib
Naised erinevad meestest. See ei puuduta ainult kromosoomikombinatsioone ja võimet teha mitut ülesannet – naistel on tavaliselt erineva kujuga keha kui meestel. Küsimus on selles, kas need kered on piisav alt erinevad, et tagada konkreetne ainult naistele mõeldud jalgrattaraami geomeetria.
See on küsimus, mis on viimasel ajal eriti aktuaalseks muutunud, kuna mõned suurimad rattabrändid on viimasel ajal muutnud oma suhtumist naistele mõeldud jalgratastesse.
Alles paar aastat tagasi ei olnud Canyonil naistele erilist pakkumist (peale naistesõbralike komponentide lisamise standardraamile), kuid nüüd on Saksa ettevõte välja lasknud kõigist oma teeraamidest naistele mõeldud variandi, esialgsete versioonidega võrreldes veidi muudetud geomeetriaga.
Tagaküljel on Trek, mis oli üks esimesi ettevõtteid, kes andis mõista, et naised vajavad midagi teistsugust, nüüdseks ümber pööratud. Kõigil selle naiste maanteeratastel on nüüd sama geomeetria kui standardsetel samaväärsetel jalgratastel, ainult veidi muudetud komponentide ja värvidega.
Specialized on kuskil keskel. See on veel üks ettevõte, mis varem toetas naiste geomeetria kontseptsiooni, kuid nüüd näib, et ta loobub sellest seisukohast, loobudes oma naistele mõeldud võidusõidurattast Amirast, valides "unisex" Tarmaci.
Mis siis toimub? Kellel on õigus?
Sama või erinev?
Oma 2018. aasta valiku jaoks on Canyon otsustanud kohandada iga oma naistele mõeldud maanteeratta geomeetriat. Muudatuse põhjuseks on Perfect Rider Position süsteem, mis on analüüsinud enam kui 60 000 pärismaailma sõitja andmeid, kes on sisestanud oma andmed Canyoni veebisaidile, et leida neile õige jalgratas.
Tootja jõudis järeldusele, et meestega sama pikkusega naised on tavaliselt kergemad, neil on lühemad käed ja kitsamad õlad ning nad istuvad väiksemas suuruses ning seetõttu on neil oma jalgratast vaja.
'Nende erinevuste tõttu, eriti käte pikkuse ja õlgade laiuse osas, istub naisrattur sama ratta seljas istudes loomulikult rohkem väljasirutatud asendis kui sama pikkusega meesrattur, ütleb Katrin. Neumann, Canyoni naiste tootejuht.
Nende erinevuste arvestamiseks pakub ettevõte nüüd lühema ulatusega (võrreldes stackiga) naisterattaid, et tüüpiline naine tunneks end samamoodi nagu nende meessoost ekvivalendid.
Ja kuna suurem osa naissoost kliendibaasist nõuab palju väiksemaid suurusi – Canyon ütleb, et keskmine mees on keskmine ja keskmine naine on eriti väike –, on ta lisanud 2XS-i ja 3XS-iga uusi suurusi..
Huvitaval kombel on neil kahel väiksemal suurusel 650b rattad juhitavuse säilitamiseks, kuid seda on ta hakanud tegema ka teiste väiksemate raamisuuruste puhul, olenemata soost.
Trek on vahepeal võtnud täiesti vastupidise käigu. Alates 2018. aastast loobub see naistele mõeldud jalgrattast Silque (naiste samaväärne Domane) ja toodab ühte jalgrataste sarja, mis sobiks nii meestele kui naistele.
Ainus nõuanne soo poole on muuta värvitööd ja kohandada mõningaid naistele mõeldud komponente, nagu lühemad varred, kitsam juhtraud ja naistele mõeldud sadulad.
'See puudutab rohkem sobivust ja see on üle seitsme aasta kestnud uurimistöö tulemus, kogudes andmeid kõigis Treki kauplustes üle maailma tehtud rattasobituste kohta,“ütleb Jez Loftus, Treki Ühendkuningriigi turundusjuht ja juhtivtreener. tootja jalgratta paigaldamise teenused.
‘Ma koolitan meie kauplusi välja selgitama sõitjale õiget suurust ja seejärel leidma sellele sõitjale kõige paremini sobiva ratta.’
Loftus ütleb, et aastate jooksul leidsid poed, et leidub mehi, kes sobitasid mõne Treki naisterattaga paremini, ja vastupidi.
'Me ei vaja naistele omast geomeetriat, vajame ratturile sobivat jalgratast, arvestades nende suurust ja sõidu eesmärki.“Seetõttu pakub Trek nüüd oma mudeleid H1, H2 või H3 geomeetriaga, alates madalast ja tormakast kuni püstisema ja ristlejataoliseni.
Niisiis, Canyon ütleb, et naised vajavad teistsuguseid jalgrattaid kui mehed, Trek väidab, et nad ei vaja, kui saadaval on lai valik suurusi ja geomeetriat. Kuidas on lood Specializediga, teise naistepõhise geomeetria teerajajaga? Pe altnäha tundub selle uus valik veidi sooliselt segaduses.
Ettevõte loobus naistele mõeldud Amira võidusõidurattast sooneutraalse Tarmaci kasuks, kuid samal ajal on ta säilitanud oma Ruby naisteratta, mille geomeetria erineb meeste ekvivalendist Roubaixist.
„Meie D4W [Designed For Women] tootesarja päevadest saadik on mõtteviisis toimunud mõningaid muudatusi,“ütleb David Alexander, Specializedi Retüli tehniline nõustaja.
'Meie Retül kinnitussüsteemidelt saadud tagasiside põhjal jõudsime järeldusele, et kui kahe soo kogemus on sama, ei pea me raami geomeetriat muutma, kuid kui kogemus oli erinev, oli geomeetriat vaja olla erinev ja seetõttu muutsime mudeli nime, et seda erinevust esile tuua,”ütleb ta.
See tähendab, et Retülilt saadud tagasiside näitas, et naised tahavad täpselt samasugust võidusõiduratast, mis mehed, ja seetõttu polnud Amirat enam vaja, kuid koos Roubaix kestvusrattaga leidis Specialized
et naised tahtsid meestele midagi muud.
„Ruby on tegelikult meie algsest disainist suures osas muutumatu,“ütleb Alexander. "Tegelikult said mehed geomeetria ümber, sest tagasiside andis mõista, et nad tahavad agressiivsemat teeratast, kuid naised seda ei teinud."
Aga professionaalid?
Enamasti sõidavad profid sellega, millega neil kästakse sõita, kuid naiskonna Canyon/Sram professionaalidele on antud 2018. aasta võistlushooajaks valida.
‘Esimest korda Ultimate WMN CF SLX-iga sõites tundis Alena Amialiusik end ratta seljas kohe nagu kodus,”ütleb Neumann. Siiski on paljud meeskonnaliikmed valinud naistele mittespetsiifilise Aeroadi, hoolimata Aeroad WMN-i olemasolust.
„Mõned kaubamärgid loobuvad naistele omasest geomeetriast, meie arvates peamiselt lisakulude tõttu,“jätkab Neumann.
'Spordiga liitub üha rohkem naisi ja ma ei saa aru, miks paljud ettevõtted seda ignoreerivad või muudavad oma peamist lähenemisviisi ja eitavad oma varasemaid uuringuid ja tulemusi. Seega näeme [naiste peletonis] tõenäoliselt alati mõlemat jalgratast.’
Lõppkokkuvõttes tundub, et suured kaubamärgid teevad kõik üsna erinevaid asju, kuid väga sarnastel põhjustel. Nad kõik on kulutanud aega ja raha turu uurimisele ning on jõudnud järeldusele, et erinevatel sõitjatel on vaja erinevaid rattaid, kuid igaüks annab oma tõlgenduse sellest, mida tähendab olla erinev.
Naised erinevad meestest, kuid naised erinevad ka teistest naistest, täpselt nagu mehed teistest meestest. Me kõik oleme ainulaadsed, olenemata soost. Nii et võib-olla pole küsimus selles, kas naised vajavad naistele mõeldud jalgrattaid? võib-olla peaks see olema "Kas vajate naistele mõeldud jalgratast?"
Võite või mitte, olenemata soost.
