Reeglite kaitsja Frank Strack arvestab n+1 reegli piirangutega õige arvu jalgrataste omamiseks
Kallis Frank, ostsin hiljuti oma kaheksanda ratta ja ma pole kindel, miks. Olen n+1 reeglist täiesti teadlik, kuid nüüd avastan end püüdmas põhjendada, miks mul kõiki neid jalgrattaid vaja on või isegi kui ma neid tõesti tahan. Kas sa saad mind aidata? Anon, meili teel
Kallis Anon – kui see tõesti on teie nimi – olete valinud oma aja selle küsimuse esitamiseks targ alt.
Minu kallis isa, 73-aastane, on reegli nr 12, mis käsitleb teile kuuluvate jalgrataste arvu (õige arv on n+1, kus n on praegu omatavate jalgrataste arv) peategija., ja tema käe all olen soetanud oma rattatalli.
Oma 50. sünnipäevaks lasi ta ehitada Eddy Merckxi ratta, mille ehitas meie sõber Hollandis Herman, kes oli väga hästi ühendatud.
Raam ehitati ja värviti eritellimusel ning Herman sõi Eddyga õhtust, kui raam oli tarnimiseks valmis. See on klienditeenindus.
See oli jalgrataste tipp ja mu isa julges sellega sõita ainult päikesepaistelise ilmaga, sest ratas oli talle nii kallis (löösin selle kunagi Prantsusmaal teeäärses kohvikus ümber ja ta vaatas mulle omal moel otsa see tekitas minus soovi aurustuda).
Sellega sõitmisest tuleneva stressi leevendamiseks lasi ta ehitada "halvema" mudeli sama toruga samade spetsifikatsioonide ja samade komponentidega, kuid vähem satsilise värviskeemiga ja ilma, et ehitaja oleks pidanud einestama Prohvet.
Selle rattaga saab sõita sellise ilmaga, kui arvestada vihma võimalusega, kuid selles pole kindel. Millest jäi haigutav auk: mis siis, kui ollakse kindel, et sajab?
Aga kui sajab?
Tal ei jäänud muud üle, kui lasta ehitada teine Merckx, seekord titaanist, jällegi samade komponentidega.
Ei õhtusööke Eddyga ega spetsiaalset värvi (ei mingit värvi, kui mälu ei peta). Tegelikult ei ehitanud Eddy titaanist, nii et see "Belgian Handmade Lady" oli tegelikult Litespeedi ehitatud "Ameerika tramp".
Tema viimane rattaarvestus on 54, kuigi see arv sisaldab rasvast jalgratast ja kolmerattalist jalgratast, mis on soetatud lühikese aja jooksul, kus ta ei suutnud end kurnava puusavigastuse tõttu tasakaalustada. Ta tahtis ikka midagi pedaalida.
See oli eeskuju, mille järgi mind kasvatati. Kuid tegelik elu, nagu selgub, kaldub teie varasemast kogemusest mõnevõrra kõrvale.
Keskkoolis olid mul maantee- ja maastikuratas. Valmis. Kui ma kolledžis ühiselamutubades ja korterites elasin, olin liiga katki, et enam jalgratast omada. Mul polnud ka selle vastu, et nad olid minu elutoas.
Mu olematu tüdruksõber ka mitte.
Lõpetasin kooli, sain töökoha, hakkasin raha teenima ja mu ambitsioonid rohkemate rataste ostmise suunas kasvasid. Nad kolisid elutoast välja keldrisse.
Keldrikorrused on luksuslikud asjad, kus saate hoida palju asju, mida te täielikult ei hinda, nagu pärandiesemed, suusad ja üleliigsed jalgrattad.
Siis te lahutate ja ühtäkki on teil kümmekond jalgratast ja pisike 800-ruutmeetrine korter.
Sel hetkel teie elus hakkavad kõik need rattad esitama teile selliseid küsimusi nagu: "Kui tihti te minuga sõidate?"
Kui vastus on: "Alati, kui tunnen, et tahan sõita villase kampsuni ja varbaklambritega", on sunnitud vastama: "Kui palju villaseid kampsuneid ja varbaklambriga ühilduvaid kingi mul on?"
Kui vastus on "Ei ole", hakkavad kulmud kerkima, koos arusaamisega, et võib-olla on üks või mitu jalgratast teie armastatud tallis üleliigsed.
Skaleerimine tagasi
Müüdi paar jalgratast ja mõned muudeti igapäevasteks tööhobusteks, kes näevad nüüd ilmavalgust rohkem kui kunagi varem.
Jõudsin arusaamisele, et ratastega tuleb rohkem sõita, kui neid on vaja hellitada. Ma arvan, et mu isa hindab kõiki oma jalgrattaid – ja ta sõidab nende kõigiga (peale
trike, ma loodan) – aga see on rohkem rattaid, kui ma hinnata oskan.
Ma hindan rattaid, millega ma sõidan, ja seda, kuidas raam pedaalides mulle reageerib. Rataste ja raami vibratsioon ühendab mind jalgrattaga.
Ärge mõistke keegi teie talli üle kohut peale teie enda. Kuid ma pakun teile selle mõõdupuu: kui teie jalgratastega ei sõideta, küsige end alt, kas neid tõesti hinnatakse.