Simplon Pavo Granfondo Disc arvustus

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 02:58

Väga võimekas universaal, kuid Simplon Pavo Granfondo Disc'il puuduvad silmapaistvad funktsioonid

Simplon võib tunduda kaubamärgina, mis on puutööst spontaanselt välja hüpanud, kuid tegelikult on see rattamaailma veteran. See alustas oma elu Austrias 1930. aastal, kuid alles 1961. aastal sai see nime Simplon ja hakkas kauplema eritellimusel valmistatud tippklassi jalgratastega.

Vaatamata sellele, et tegemist on Austria kaubamärgiga, pärineb nimi Šveitsi Simplon Passilt. 1950. aastatel hakati Šveitsi tehnika kvaliteeti üha enam austama ja Simploni asutaja Josef Hämmerle pani pahaks uskumuse, et Austria jalgrattad pole nii head. Ta nimetas ratta Simplon Passi järgi, et näidata, et koostekvaliteet on täpselt nii hea, kui šveitslased suudavad pakkuda, ning mõne aasta pärast müüs ta jalgrattaid ka Šveitsis ja Saksamaal.

Kuigi pärast seda on palju muutunud, jääb Simplon Hämmerle perekonda ja keskendub endiselt esmaklassilisele turule. Pavo Granfondo Disc asub oma valiku keskel ja on suunatud sportlikule või kestvusratturile, kuid nagu kõik teised Simploni rattad, on see täielikult kohandatav. Kuigi Simplon ei tooda enam eritellimusel valmistatud raame, valmistab see eritellimusel jalgrattaid – see on kaubamärgi peamine müügiargument.

Simplon võimaldab kliendil valida käigu, komponentide suuruse ja velje spetsifikatsiooni. Varred ja vars on enamasti Simploni enda kaubamärk ning neid saab valida erineva pikkuse ja kujuga, samas kui rattaid saab valida ükskõik millise DT Swissi sarja hulgast (kuigi veljepiduritega on saadaval rohkem rattamarke).

„See on nagu autosalong,“ütleb Ühendkuningriigi müügidirektor Kevin Burton. "Valite, mida soovite, ja lasete selle jaemüüjale tarnida." Bränd nõuab endiselt, et tellimus tehakse tavalise jaemüüja kaudu ja et jalgratas tarnitakse sinna, mitte võtta kasutusele otse tarbijale mõeldud mudel. "Me ei lähe võrku. Meil on kõik tellised ja mört,” ütleb Burton.

Raam on valmistatud Kaug-Idas, kuid disainitud ja arendatud Austrias. Simplon on teinud koostööd kohalike inseneriettevõtetega, jagab tuuletunnelit Sauberi F1 meeskonnaga (kuigi seda ratast seal ei välja töötatud) ja sponsoreerib Pro Continentali meeskonda Team Baby Dump. Nimisponsor on beebitarvete ostmise veebisait ja see on aidanud meeskonnal märkimisväärset mainet koguda – eelmisel aastal valiti see "halvima nimega profimeeskonnaks".

Valimine ja valimine

Esmapilgul on Pavo Granfondol veidi üldine vorm – tundub, et see võiks olla Kaug-Ida tehase varumudel. Lähemal vaatlusel selgub aga, et ratas on korralikult viimistletud. Värvimistöö on sügava ja helesinise segu, mis paistab päikesepaistelisel päeval tõeliselt silma. Õhuke kahvel ja istmetugi loovad alahinnatud välimuse, mida aitavad peidetud istmeposti klamber ja peen sisemine hüdrokaabeldus. Vaatamata plaatide lisamisele jääb see peaaegu ära traditsioonilise tunnetusega.

Minu esimesed muljed teel olid, et jalgratas oli kerge ja tundlik. Pidin oma esimest sõitu alla vaatama, et kinnitada, et tegemist oli pigem sügava läbilõikega vastupidavuskettaga kui sulelise veljega pidurisõitja. See võttis kiiruse hästi üles igasuguse väikese jõusisendiga ja tundus, nagu hõljuks see tee peal, mitte ei lohistaks seda üle asf altkatte. See jäikus tähendas ka täpset juhitavust ja mul oli hea meel rehvi veojõu piire kurvides nihutada.

Väidetav alt 870 g kaaluva Pavo Granfondo on plaadiraami jaoks kerge. Lisaks on raamil väga hästi tasakaalustatud sõidukvaliteet. Kuigi märkasin palju tagasisidet ja jäika reaktsiooni pedaalimispüüdlustele, filtreeris see välja kõige hullemad teepuudused.

Raam nägi pisut vaeva, et kõige tugevamatele pedaalimispüüdlustele reageerida. Sprintides 1000 vatise märgi poole liikudes või väga järskudest kaldteedest üles sõites märkasin Simploni tagaosas teatud paindumist, mis põhjustas hetkelise viivituse suure pingutuse ja vastuse saamise vahel. kiirendus. See ei olnud seal väiksematel kiirustel ega märgatav lävepakumisel, mis kinnitab, et see ratas sobib kõige paremini sõitjatele, kes otsivad pigem kiirust ja mugavust kui tasasevõitu sõitjatele.

Raha, raha, raha

Rattapaar mängis ratta üldises soorituses suurt rolli ja ma omistasin suure osa sõidukvaliteedist DT Swissi kergetele süsinikvelgedele ja Schwalbe Pro One'i toruta rehvidele. Negatiivne külg on see, et see spetsifikatsioon lisab üldisele ehitushinnale peaaegu 1000 naela võrreldes „standardse” rattapaariga, mis viib koguhinna valdkonda, kus minu arvates ei ole Simplonil eriti hea hinna ja kvaliteedi suhe.

Isegi algtaseme valik koos Shimano Ultegra mehaanilise komplekti ja DT Swiss R24 valuvelgedega maksab peaaegu 4000 naela. Süsinikveljed tõstavad hinna kuni 4850 naela. Selle raha eest Võin oodata WorldTour testitud jalgratast Dura-Ace'iga. See viitab sellele, et Simploni raam on väga kõrge hinnaga või et Simplon küsib komponentide eest peaaegu täielikku jaehinda.

Ma kiidan Simploni järgimist jaemüüja kaudu kauplemisest – kliendil on ehituskvaliteedi ja müügijärgse hoolduse osas kindel kasu, lisaks peame kaitsma oma rohujuuretasandi rattakaubandust – kuid praegustel kärbetel Internetis leiduvate hinnakomponentide puhul peab bränd tipphindade kontrollimiseks pakkuma midagi tõeliselt tähelepanuväärset ja ma ei ole veendunud, et Pavo Granfondo on sellel tasemel.

See on väga võimekas universaalseade, mille sõidukvaliteet on sarnane Canyon Ultimate CF SLX-iga, kuid see ei paista silma üheski valdkonnas. Meie hulgas olevate mägironijate jaoks on Simploni veebisaidi vaatamine aga Pavo 3 Ultra jalgratas, mille raamkaal on vaid 750 g. Võib-olla on nüüd mõni jalgratas, millest vaimustuda.