Delta 20 saavutab peaaegu õige tasakaalu praktilisuse ja jõudluse vahel
Genesis kirjeldab Deltat kui ideaalset võimalust nii tõsiselt mõtlevale algajale ratturile kui ka vanematele tegijatele, kes võivad otsida praktilist ja kiire tempoga treeningratast.
Täispikkade porilaudade jaoks mõeldud kliirens tundub paberil kindlasti praktiline. Kuid oma õhukeste toruprofiilidega ei paista see ka tarbetult kaasa vedavat.
Ostke nüüd Tredz Cyclesist hinnaga 699,99 £
Raam
Delta raam on oma välimuselt äärmiselt tagasihoidlik, seda rõhutavad veelgi minimalistlik graafika ja väga atraktiivne elektrisinine värvimine.
Sellest koosnevate torude ülevaatus näitab aga, et igaüks neist on kujundatud vastav alt oma konkreetsele otstarbele. Näiteks algab alumine toru lai ja ümmargune peatoru juurest, enne kui see kokku surutakse, et laieneda horisontaalselt, et kohtuda alumise klambriga.
Lisaks lamestatud ketitangidele on see valmistatud suhteliselt jäigast 6066 alumiiniumisulamist. Vastupidi, istmetoru, istmetugi ja ruudukujulise profiiliga ülemine toru on valmistatud pisut andestavamast 6061-st. Siin on eesmärk häälestada jalgratta iga piirkonda, pidades silmas kas jäikust või mugavust.
Kõik kaablid paiknevad väliselt; Kuigi sisemise marsruudiga valikuid kasutatakse sageli jalgratta välimuse täiustamiseks, muudavad need hooldust harva sujuvamaks.
Kuna paljud selle hinnaga rattaid ostvad sõitjad alles alustavad, tunduvad lihtsamini vahetatavad väliskaablid mõistlikud. Kuna porilaudade jaoks on ruumi, on kaasas nende kinnituspunktid väljalaskeavadel ja istmeposti krae adapteri lisamisega võimaldavad need paigaldada ka nagi.
Grupikomplekt
On möödunud paar aastat sellest, kui Tiagra grupikomplekti kaablid varjatuks läksid. Tänapäeval suunatakse isegi madalad Sora’d lindi lindi alla, mitte ei lehvita selle kohal.
Siiski on sarnasused Shimano kõrgema klassi grupikomplektidega muljetavaldavad ning tore on näha, et kaasas on jäik ja kiiresti vahetatav vänt.
Ainult 10 ketirattaga on Genesis otsustanud teha ilma väikseima võimaliku 11-tonnise variandita, kuid tegelikult pole palju juhtumeid, kus te selle puudumist tunneksite.
Ikka on mõned maanteesõitjad, kes peavad kõike, mis on suurem kui 28-hambaline ketiratas, petmiseks, kuid me arvame, et oleks tore saada väljapääsuklausel laiema suhtega kassetist kui Delta 12-hambaline kassett. 28, mägisemate piirkondade jaoks.
Tasapinnal hoiab tihe vahe hüppeid 10 hammasratta vahel meeldiv alt minimaalsena.
Viimistluskomplekt
Sügav alt polsterdatud sadul on mudel, millesse vajuda, mitte edasi-tagasi sebida, ja kui olime elanud, leidsime, et see on üsna mugav.
Lengraud on lühike ja madal, mis tähendab, et nende kukkumine ei nõua palju venitamist, et kätte saada, mis sobib ratta iseloomuga ja tähendab, et need harjuvad tõenäoliselt regulaarselt.
Need on ka üsna jäigad ja pakitud kvaliteetse teibiga. Vars on funktsionaalne ja sellel on peen, kuid atraktiivne kontuurjoontega graafika.
Rattad
On ebatavaline leida selle hinnaga jalgratastele mõeldud rattapaarid, mis panevad asf altkatte põlema. Need, millele Genesis veereb, pole erand.
Piisav alt funktsionaalsed, 28 kodaraga säästavad veidi kaalu, võrreldes alternatiividega, mida on täiskomplektis 32, ilma et nad oleks kunagi vihjanud, et need oleksid midagi vähemat kui vastupidavad ja hõlpsasti hooldatavad.
Tagarummu lülitub 16 korda pöörde kohta, mis ei ole eriti kiire, kuigi see haakumine tundub jõuline. Traatpärlitega Kenda Kriteriumi rehvid on mõistliku laiusega 25c.
Sõit
Kõrge peatoru ja lühikeste laskumisvarraste abil tundub Deltal kõik kilomeetrite kogumiseks paigas, ilma liigse selja ülevenitamise ohuta.
Pedaalide esimene pööre näitab kiirendust, mis ei pruugi küll välkkiire, kuid kindlasti ei hoia seda tagasi ka ükski paindumine.
Areng on kindel ja ratas tundub koheselt stabiilne, samas kui pea üles tõstetud asend on mugav ja võimaldab eesolevat teed hõlps alt mõõta ilma kaela krigistamata.
Üleminek suurele rõngale tuletab meile meelde, kui tore on omada korralikku vänt, mitte odavat seisu, kuna kett lülitub kiiresti rõngaste vahel ja klõpsab rahustav alt paigale.
Suurema tõukejõu leidmine paljastab ka ratta ühe muu omaduse – selle üllatava esiosa jäikuse. Ei võlk ega selle külge kinnitatud latid ei tundu tõmbumisel eriti kalduvat.
Mitte et Delta disainimisel oleks rõhku pandud sprindivõitmise võimele, kuid see on kvaliteet, mis muudab agressiivse tõusuteed tasuvamaks kui teistel sarnase kaaluga jalgratastel.
Selle tagakülg on see, et ratta esiosa kirjeldamine liiga andestavana oleks lihtne. Kuid kuna geomeetria kallutas ratturit ratta esi- ja tagaosa ühtlase kaalujaotuse suunas, jäid meie käed testimise ajaks pingevabaks ja mugavaks.
Tagaosa on sama resoluutne, pakkudes meie pingutustele vaatamata väärtuslikku väikest paindlikkust. Enamikul võidusõiduks mõeldud jalgratastel on pea kaldenurk umbes 73°, kuid Deltal on mõõdukam 71,5°.
See ei muuda ratast aeglasemaks (see sõltub sellest, kui kiiresti saate pedaalida!), kuid see tähendab, et suunda vahetades on veidi vähem kiire.
Enamiku ratturite jaoks on see tõenäoliselt rahustav, kuna ratta ühtlase kiilu peal hoidmine nõuab vähem tähelepanu.
Täiendav stabiilsus muudab laskumise ajal möllamise lõbusaks, kuna teljevahe ja pea kaldenurk koos suurendavad kiiruse kasvades enesekindlust.
Kahjuks kasutab Delta porilaudade paigaldamiseks pik alt langevaid Tektro R315 pidurisadulasid, mis küll ei ole nii head kui lühemad Shimano Tiagra mudelid, rikkudes seda efekti veidi.
Nagu varem mainitud, premeerib ratta jäikus pingutust, muutes selle pigem edasiliikumiseks kui soovimatuks kõnniks.
See kompenseerib enamikul juhtudel ratta keskmise kaalu, välja arvatud pikematel tõusudel. Kogu pakett tundub igati töökindel ja kui see võib kunagi muutuda karmiks sõiduks, siis selle geomeetria ja kontaktpunktid kompenseerivad seda rohkem kui kompenseerivad.
Hinnangud
Raam: Hästi läbimõeldud, tagab jäikuse ja mugavuse. 8/10
Komponendid: Sisaldab mõnusat Shimano Tiagrat. 8/10
Rattad: Nad teevad korralikku tööd, tundes samas end kindl alt ja tugevana. 7/10
The Ride: Nauditav, mugav ja enesekindlust inspireeriv. 8/10
VERDICT
Delta 20 suudab peaaegu saavutada õige tasakaalu praktilisuse ja jõudluse vahel
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 556mm | 545mm |
| Istmetoru (ST) | 520mm | 530mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 640mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 387mm |
| Peatoru (HT) | 170mm | 165mm |
| Pea nurk (HA) | 71.5 | 71 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73 |
| Teljevahe (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB langus (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Raam | Alumiiniumist, süsinikkahvel koos koonilise sulamist rooliga |
| Grupikomplekt | Shimano 105 5700 |
| Pidurid | Tektro R-315 57 mm langus |
| Ketikomplekt | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Kassett | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Baarid | Genesis sulamist 125 mm langus, 70 mm ulatus |
| Tüvi | Genesis AS-007, 7deg |
| Istmepost | Genesise sulam 27,2 mm |
| Rattad | Alexi 28h veljed, Joytechi rummud |
| Sadul | Genesis Road Comfort |
| Kaal | 9,72kg (suurus M) |
| Võtke ühendust | genesisbikes.co.uk |
