Vaatleme, mis teeb Belgia metsalisest tänapäevase pelotoni ühe suurkuju
Jalgrattaspordi kõvameheks saamine pole tühine saavutus, kuid mõne jaoks, nagu Tom Boonen, on see lihtne.
Endine maailmameister on muu hulgas murdnud oma kolju (mis on püsiv alt kahjustanud tema kuulmist), rangluu ja ribid.
Tour de France'i legend Bernard Hinault on teda isegi pärast 2016. aasta Pariisi-Roubaix' poodiumikohta nimetanud "sõdalaseks".
Pariis-Roubaix' nelja võiduga on belglane jalgratturite raskeima ühepäevasõidu rekordiomanik ja on vaid korra jõudnud esikümnest väljapoole.
Ja ta on öelnud, et jätkab viienda võidu jahtimist, isegi kui see tähendab vanaduspõlve kihutamist. Niisugune on tema iha saada Pariisi-Roubaix' kõigi aegade suurim.
Boonen on võitnud ka lugematul arvul ühepäevaseid sõite, samuti maanteesõidu maailmameistrivõistlusi ja võistkondliku ajasõidu maailmameistrivõistlused. Siit õpime, kuidas sõita nagu suur flaami kangelane.
FAKTIFAIL
Nimi: Tom Boonen
Hüüdnimi: Tornado Tom
Vanus: 36
Elab: Mol, Belgia
Ratturi tüüp: Klassikaspetsialist, sprinter
Professionaalsed meeskonnad: 2002 USA postiteenistus, 2003–praegu Etixx-QuickStep
Palmarès: Maanteesõidu maailmameister 2005; Flandria ringreis 2005, 2006, 2012; Pariis-Roubaix 2005, 2008, 2009, 2012; Tour de France'i Green Jersey võitja 2007, kuus etapivõitu; Vuelta a España kahe etapi võidud
Ära karda proovida midagi uut
Mis? Tornado Tom on võistelnud üle 15 aasta ja näinud peaaegu kõike, mida spordil pakkuda on.
‘Tänapäeval on kõik etteaimatavad ja kõige lihtsam viis peksa saada on olla etteaimatav, paljastab ta.
Mis on siis tema ravi? "Mõnikord peab olema pallid, et midagi uut proovida," ütleb ta.
‘Kui ma esimest korda professionaaliks sain, oli võidusõidu stiil oodata ja oodata. Üritasin seda muuta.’
Ja ta seda kindlasti tegi, võites rekordilised kolm Flandria tuuri krooni ja neli Paris-Roubaix tiitlit.
Kuidas? Olenemata sellest, kas sõidate võidusõiduga või soovite lihts alt treenida, võib asjade muutmine viia eduni mitmel erineval viisil.
Võidusõidul võib taktika vahetamine konkurente ilmselt ootamatult tabada.
Ja kui teete sama ka treeningutel, ei suuda te mitte ainult olla rohkem motiveeritud, vaid ka tagada, et teie keha saab korralikult treenitud.
Sama harjutuse lõputu kordamine (näiteks madala intensiivsusega kilomeetrite lihvimine) ei pane teie keha proovile ja treeningu eesmärk on just seda teha.
Vürtsitage asju, muutes regulaarselt oma rutiini ja marsruute, et säilitada maksimaalne keskendumis- ja pingutustase.
Suurendage võimsust
Mis? Tornaado Tom on tuntud oma tohutute jõupingutuste poolest viimastel venitustel võidukihutamisel, kuid kuidas ta seda saavutab?
Kasutades treeningrutiini nimega Ramp Test Workout, suurendab Belgia superstaar aeglaselt oma võimsust iga kaheksa minuti järel.
Alustan 100 vati pedaalimisega – lihtne,“paljastab ta. „Siis 8 minuti pärast tõstan selle 140 vatti – see on ikka lihtne.
‘Veel kaheksa minuti pärast, 180 vatti… saate aru!
Kui olen heas vormis, võin viimased kaheksa minutit pedaalida 460 vatti juures, selleks ajaks olen sõitnud poolteist tundi.’
Kuidas? Kuigi me ei eelda, et hüppate kohe sisse ja sobitate Classics sõitja vatt vatti vastu, saate treeningut endale sobivaks kohandada, muutes kas intensiivsus, intervallid või üldine aeg.
Näiteks Booneni järkjärgulise tõusu poole võrra vähendamisel 40 vatilt 20 vatile vähendate endiselt järk-järgult võimsust, ilma et peaksite end liiga kiiresti välja lööma.
Sel viisil oma jõu kallal töötamine parandab teie üldist rattasõitu, võimaldades teil suuremat kiirendust ja tippkiirust.
Mullukividel sõites lõdvestuge
Mis? Munakividel sõitmine mõjutab teie keha ja keegi ei tea seda paremini kui profid, kes läbivad igal aprillil 258 km pikkuse marsruudi Pariis-Roubaix.
Jah, on asju, mida saate oma rattaga mugavamaks muuta, kuid lõppkokkuvõttes on tehnika täiustamine parim strateegia.
Ja pärast aastatepikkust pavel sõitmist on Boonenil selle skoori kohta väga mõistlikke nõuandeid.
‘Saladus on lõõgastuda ja hoida juhtrauda käte vahel vähese survega ning lasta rattal sõita,“paljastab ta.
Kuidas? Kui teil on õnn munakividel sõita, tehke nii, nagu Boonen ütleb. Kui jalgrattur selle aasta alguses rajale asus, kaotasime näppude tunde, kuna klammerdusime liiga tugev alt lattide külge.
Kuna munakivid on ebatasane pind, on soov kõvasti haarata intuitiivne, kuid see kulutab teie energiat ja paneb käed valutama, mistõttu Boonen soovitab end lõdvendada. Ja tal on õigus.
Ebatasastel pindadel sõitmine ja roolimiseks piisav haarduvus annab teile ratta üle parema juhitavuse ja suurema enesekindluse.
„Sa liigutad jalgratast tegelikult oma perse ja pedaalide jõuga, mitte lenksuga,” rääkis Boonen meile, demonstreerides märkimisväärset rahvakeele inglise keele oskust.
Õpi kannatama
Mis? "Kui kannatate elus natuke, hindate rohkem seda, mida saate," paljastab Boonen.
Rattasõit ja kannatused käivad koos, kuid profid teavad, et see on tasumist väärt hind. "See karmistab teid ja muudab teid paremaks inimeseks," kinnitab Boonen.
Ja mees, keda tuntakse Tornado Tomina, teab kannatustest sama palju kui iga rattur – tema karjääri jooksul on juhtunud mitu õnnetust, sealhulgas üks 2015. aastal, mis jättis koljusse mõra ja kahjustas püsiv alt kuulmist.
Kuidas? Kannatama õppimine võib tunduda kummaline mõiste, kuid see on väga lihtne.
2013. aasta uuringu eesmärk oli välja selgitada, kuidas ultramaratonijooksjad taluvad valu võrreldes mittesportlastega.
Testi käigus panid inimesed oma käed kolmeks minutiks jäävette, enne kui hindasid valu 10-st.
Ainult kolm mittesportlast täitsid ülesande, andes valule hinnangu 10, samas kui kõik nende sportlikud kolleegid täitsid väljakutse maksimaalse hinnanguga kuus.
Uuringus jõuti järeldusele, et sportlased võivad rohkem kannatada, mitte sellepärast, et nad on geneetiliselt erilised, vaid seetõttu, et nad olid oma spordiala jaoks nii kõvasti treeninud, et nende valulävi oli oluliselt kõrgem.
Ühesõnaga, kannatused mõjutavad sind vaimselt ja füüsiliselt.
Sõida tsüklokrossiga
Mis?.
„Olen alati olnud keegi, kes sõidab palju cyclocrossi jalgrattaga ja talvel on Belgias palju muda,“räägib ta meile.
Isegi siis, kui vihma ei saja, võivad keerulised munakivid tekitada tõelisi takistusi sõitjatele, kes ei pruugi sellest nii aru saada.
„See on nii, et tuleb sellega harjuda ja mitte karta,” ütleb Boonen, „see teeb asja natuke lihtsamaks.”
Kuidas? Tsüklokrossis osalemine on üsna lihtne. Võistlused kestavad tavaliselt 45–60 minutit, nii et te ei pea tervet päeva külma käes veetma ja kui teil pole spetsiaalset cyclocrossi jalgratast, sobib maastikuratas.
Briti CX (Cyclocrossi) võistluskalendrit haldab British Cycling, nii et võistlemiseks on teil vaja võistluslitsentsi, kuid paljud kohalikud cyclocrossi liigad võimaldavad teil lihts alt kohale tulla ja proovida.
Nick Craig, mitmekordne rahvuslik meister, ajas meid kõiki elevil. Ma ütleksin, et see on rattaspordi kõige lõbusam ja ligipääsetavam distsipliin, millel on nii palju aspekte, mis muudavad selle huvitavaks. Kõik õpitavad oskused on ülekantavad ja muudavad teid maanteel palju paremaks sõitjaks.’
Mähkige latid topelt ümber
Mis? Tom Boonen on tuntud oma vägitegude poolest Paris-Roubaix's, kuid kuidas ta saab hakkama aasta ühe kõige nõudlikuma võistlusega?
'Mõned ratturid, sealhulgas Tom [Boonen], valivad topelt juhtraua teibi, nii et teil ei tekiks kogu käte värinat, mis võib teie selja kangeks muuta," rääkis Booneni endine meeskonnajuht Rolf Aldag..
Spetsialisti uusimas pakkumises sobiva nimega Roubaix Elite on tegelikult juhtrauale sisse ehitatud vedrustus, mis aitab selle probleemiga toime tulla, kuid kui teil pole ühe ostmiseks 2000 krooni, proovige järgida Booneni (palju odavama) eeskuju.
Kuidas? Võite arvata, et kui rattur, kes harva (kui üldse) munakividega kokku puutub, pole see teie jaoks oluline, kuid arvestage sellega: paljude sõitjate jaoks eriti vanematel, kes on just spordiga alustanud, võib käte tuimus tulla igast teekattest. See võib põhjustada kontrolli puudumise ratta üle.
Kui see kõlab tuttav alt, proovige keerata kaks kihti teipi ümber oma lattide nagu Tornado Tom. See pehmendab teelt lähtuvat vibratsiooni, suurendab verevoolu läbi sõrmede ja parandab haarduvust.
