Paraolümpiavõitja usub, et parem rattainfrastruktuur on võti, et rohkem naisi sõidaks jalgrattaga
Mitme paraolümpia meister Dame Sarah Storey on kutsunud valitsust üles ehitama rattateid, mis sobivad kõigile, mitte ainult julgetele, et saada rohkem naisi rattaga sõitma.
Briti rattasõidu OneinaMillion kampaaniat tutvustavas kõnes tegi Storey selgeks, et naiste ratta selga toomise võti on tegeleda maanteel sõitmise tajutava ohuga ning kohalikel ja riiklikel ametivõimudel oma tegevust suurendada. mängud seoses jalgratta infrastruktuuriga.
Briti rattasõiduuuringud on leidnud, et 10 miljonil tavalisel naisjalgratturil oleks võimalus vabaneda, kui kaotataks naiste jalgrattaga sõitmist takistavad „tüüpilised barjäärid”.
Oma kõnes rõhutas Storey, et vaid veerand jalgrattaga pendelrändajatest on naised, kuigi jalgrattaga sõitmine on odavam, tervislikum ja sageli kiirem kui muud transpordiliigid.
'Üle kahe kolmandiku naistest usub, et nende jaoks on teedel jalgrattaga sõitmine liiga ohtlik, enamik neist nimetab peamiste ohtudena juhtide käitumist ning ebapiisavaid jalgrattateid ja infrastruktuuri,“ütles Storey.
'Need tõkked räägivad meile ka sellest, et värvitud halva kvaliteediga jalgrattateed maanteel lihts alt ei lõika seda läbi. Peame lõpetama jalgrattaradade loomise, mis on liiga kitsad, halvasti hooldatud ja teistest marsruutidest lahti ühendatud.'
41-aastane mees ütles, et eraldatud ruumi puudumine on loonud jalgrattaga sõitjatele „negatiivse kogemuse“ning et praegused sätted ja infrastruktuur pakuvad aktiivseks reisimiseks vähe stiimuleid.
Vaid 1,9% Suurbritannia tööjõust sõidab rattaga tööle ja samas kui Londoni taolised (3.2%) ja East Anglia (4%) on sellest keskmisest tunduv alt kõrgemad, see kahvatub siiski Hollandi sarnaste näitajate ees, kus 30% töötajatest sõidab rattaga, peamiselt tänu väljakujunenud infrastruktuurile.
Linnad, nagu London ja Manchester, on võtnud kohustuse ellu viia projekte, mille eesmärk on ehitada olulisi jalgrattavõrke, ning toetanud seda märkimisväärse rahalise panusega.
Eelmisel nädalal kinnitas Transport for London, et on sammu võrra lähemal Lääne-Londonit läbiva esimese "turvalise" jalgrattaga kiirtee ehitamisele.
British Cycling teeb koostööd ka jalgrattaspordi heategevusorganisatsioonidega Cycling UK ja Sustrans, et teha valitsuse lobitööd maanteeseadustiku läbivaatamiseks ja oma klassi parima jalgrattainfrastruktuuri poole püüdlemiseks.
Kuid kogu see töö toimub silmitsi nendega, kes on jalgrattataristu vastu, nagu endine riigikantsler George Osbourne ja silmapaistev ärinaine Karen Brady, kes mõlemad on väitnud, et Londoni Embankmenti tsükliga kiirtee põhjustab ummikuid ja saastet.
Storey usub siiski, et tõeline edasiminek naissoost jalgrattaga pendelrändajate propageerimiseks on keskenduda täielikult eraldatud marsruutide ehitamisele kehtestatud standardi järgi üleriigiliselt, mitte ainult kõige aktiivsemates keskustes.
'Kui tahame, et rattaga sõitvad inimesed tunneksid end tõeliselt turvalisem alt ja vähendaksid liiklejate vahelist konflikti, vajame kõigis linnades kvaliteetseid, täielikult eraldatud marsruute, mis on ehitatud vastav alt selgetele ja järjepidevatele disainistandarditele, ja korralikult jõustatud kiirusepiirangud 20 miili tunnis vaiksematel tänavatel,” ütles Storey.
'Kõik vähem kui see ja jalgrattasõit piirduvad jätkuv alt julgetega.'
