Väga lõbus kaasa võtta peaaegu kõikjale maastikul, kuid puudub üldine mitmekülgsus, mis määratleks tõelise kruusaratta
Alles veidi üle kahe aasta tagasi tõi Cannondale turule oma Topstone'i kruusarataste sarja. Sellele, mis sai alguse üsna tagasihoidlikust algtaseme alumiiniumi pakkumisest, on sellest ajast alates lisandunud kaks uut ja üsna erinevat versiooni.
Kõigepe alt tuli süsinik Topstone, mis tõi kaasa Cannondale'i uue Kingpini tagavedrustuse. Nüüd on saadaval see topeltvedrustusega versioon, mis on ehitatud sama Kingpiniga varustatud süsiniku raami ümber, kuid millel on standardvarustuses täiesti uus Lefty Oliveri kahvel ja 650b rattad.
Aga oodake – kas keegi mäletab Slate'i? Kui jah, siis kas näete sarnasusi? Neile, kes pole tuttavad, oli Slate midagi sobimatut jalgratast, mille Cannondale andis välja 2015. aastal.
Tol ajal inimesed sellest tegelikult aru ei saanud. Kruus oli endiselt arenev kategooria ja Slate nägi välja tulles välja nagu midagi muud turul olnud. Sellel olid (oodake) 650b rattad, mis olid siis praktiliselt ennekuulmatud, ja ainulaadse välimusega ühepoolne Lefty vedrustuskahvel 30 mm käiguga.
Viis aastat on peaaegu nii, nagu oleks Cannondale selle kontseptsiooni siin ümber mõelnud, mis näitab, kui kaugele Slate tegelikult kurvist ees oli.
Ostke Cannondale Topstone Lefty 1 kohe
Ühest piisab
Topstone Lefty pole vähem pead pöörav (ja potentsiaalselt lõhestav) masin. Hoolimata sellest, et Lefty Oliveri kahvel on selle ühe krooniga kahvel visuaalselt vähem häiriv (võrreldes originaali kolmekordse klambriga), tundub see enamiku inimeste jaoks siiski pisut nõme. Kuid see pole mingi trikk.
Ühepoolsel kahvel on vedrustuse inseneri seisukohast palju kasu. Soovimatut hõõrdumist tekitavate tihendite arv väheneb poole võrra, kulub vähem osi ja loomulikult kaalub see vähem. Kuid selle parim eelis on pakutav suurenenud külg- ja väändejäikus.
See näib rikkuvat loogikat, kui vaatate sõidu ajal esiratta poole. On raske uskuda, et rattal on piisav alt tuge vaid ühest kontaktpunktist, kuid fakt on see, et see töötab. Ja mitte ainult hästi… suurepäraselt.
Oliveri esituse juures jäid minu jaoks silma kaks asja. Esiteks täidab ta oma kohustusi nii sujuv alt.
Radadel olin üldiselt teadlik, et see töötab, sest mind ei löödud nii palju kui muidu, kuid vaevu tajusin selle liikumist, sest see oli nii ülev alt hästi juhitav.
Mul oli mõnikord vaja O-rõngast kontrollida, et näha, kui palju kahvli 30 mm käigupikkusest tegelikult kasu sain.
Teiseks ei olnud tunda ilmset põhja-välja, mingit vastikut klonamist, pigem peaaegu padjakas lõpp, mis pani mind taas kahtlema, kas see üldse toimub. Sisemine töö, mis on vajalik sellise eduka tulemuse saavutamiseks vaid lühikese reisiga, on hämmastav ja selle on Cannondale'i vedrustustehnoloogia direktori Jeremiah Boobari vaimusünnitus.
„Pidime selle kahvli summutusahela kallal kõvasti tööd tegema,” ütleb ta. Saime kiiresti aru, et tüüpilist kruusasõitjat ei pea tingimata vedrustuse seadistama või isegi üldse omama, nii et nad erinevad maastikuratturitest selle poolest, mida nad ootavad.
Oleme sisse ehitanud palju rohkem madalal kiirusel survesummutust ja palju rohkem tagasilöögi juhtimist, et stabiliseerida kahvlit pedaalimisest põhjustatud liikumise vastu.
'Eesmärk oli hoida kahvel oma reisi ajal kõrgel. See oli oluline, kuna meil on mängida ainult 30 mm. Vedrukõver oli pusle võtmeosa. Andsime sellele tugeva kaldtee, et takistada selle liiga kiiret liikumist.’
Ostke Cannondale Topstone Lefty 1
Tasakaalu saavutamine
See, mis rattaga sõites tähendab, on tõeliselt hästi tasakaalustatud tunne. Oma ülevaates sans-Lefty Topstone Carboni kohta kiitsin ma seda vertikaalse painduva Kingpin-tagavedrustuse eest.
Kiire kokkuvõte, kuidas see toimib: istmetoru pöördepunkt võimaldab kogu raami tagaküljel – tagumised toed, istmetoru, isegi ülemise toru tagaosa – painduda nagu rida ühendatud lehti -vedrud, mis hõlbustavad umbes 30 mm läbipainet, kui tagaratas liigub üles ja sadula liigub alla.
Kingpini oskus maastikul tagumise otsa sahinat tasandada jääb ka selle ratta arsenali kasulikuks osaks, kuid kus eelmine versioon kannatas ilma igasuguse abita veidi sobimatu tunnetuse tõttu, toob Lefty Oliver jalgratas tasakaalu.
Topeltvedrustusega välimuses tundub Topstone nüüd täieliku komplektina ja äärmiselt võimeka metsalisena.
Ka 650b rattad on õige valik. Selle täiendava rehvi laiuse ja mahuga sobivad väiksema läbimõõduga rõngad paremini selle sõidustiiliga, millesse see jalgratas teid kiusab.
Vedrustuse eeliste vaatamiseks on kaks võimalust: see võib aidata teil liikuda ekstreemsema sõidu suunas või aidata teil nautida tuttavat sõidukeskkonda suurema mugavusega. Ma langen endisesse leeri.
Topstone'i mänguline agility julgustas mind ületama selle piire (ja ka enda piire) ning leidsin end valimas radadel karmimaid jooni ning otsimas üha rangemaid ja keerulisemaid singletrack'i tükke.
Mulle meeldisid eriti need ajad, mil sõitsin ümber nurga, et silmitsi puujuurte või kividega, ja sain endale lubada istuda ja lasta rehvide ja vedrustuse kombinatsioonil end imeda ja mind ohutult teisest välja sülitada. pool.
Topstone Lefty puhul oli lõbus tegur, mida ma pole ühelgi teisel kruusarattal kogenud.
Aga siin on asi: vaatamata sellele, et tulin selle rattaga erinevatelt väljasõitudelt koju naeratus näol, avastasin end siiski kahtlemas, kas võiksin seda oma ainsa rattana omada – see on võtmeküsimus iga kruusaratta hindamisel. mitmekülgsus.
Vastus on: ilmselt mitte. See ei tähenda, et ma seda ei tahaks. Kindlasti tahaksin, aga mul on vaja ka teist kruusaratast.
Ostke Cannondale Topstone Lefty 1 siit
Kui reastaksite oma sõiduharjumused skaalal 1-10, mis tähendab, et 10 on peaaegu alati maastikul ja palju aega mööda radadel, mida oleks raske määratleda kui "kruusa", peaksite olge seitsmene või rohkem, enne kui Topstone Lefty oli teie jaoks sobiv jalgratas.
Muidu võivad selle eelised muutuda suures osas ülearuseks. Muidugi eeldab see, et saate ainult ühe hargijalaga jalgratta ostmisel pähe, isegi kui see tähendab, et te ei pea kunagi esiratast lameduse parandamiseks eemaldama.
Ostke Tredzist peaaegu uus Cannondale Topstone Left 1
Spec
| Raam | Cannondale Topstone Lefty 1 |
| Grupikomplekt | Sram Force eTap AXS |
| Pidurid | Sram Force eTap AXS |
| Ketikomplekt | >Sram Force eTap AXS, X01 Eagle eTap AXS tagumine käiguvahetaja |
| Kassett | X01 Eagle 10-50t kassett |
| Baarid | Hollowgrami salvestamise süsteem |
| Tüvi | Hollowgrami salvestamise süsteem |
| Istmepost | Hollowgram Save Carbon |
| Sadul | Fabric Scoop Shallow Race |
| Rattad | Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture ja Byway 650x47mm rehvid |
| Kaal | 9,47kg |
| Võtke ühendust | cannondale.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
