Kiire ja elav sõita, pilkupüüdvate sügava profiiliga ratastega, kuid kokkupanduna veidi kohmakas
2011. aastal asutatud Tern toodab nüüd tohutut valikut kokkupandavaid jalgrattaid, mis katavad kõikvõimalike jalgratturite transpordivajadused, olenemata sellest, kas nad sõidavad linnas või sõidavad täislastis matkareisile.
Ettevõte toodab ka üsna uhkeid e-jalgrattaid neile, kes vajavad töölesõidule hoogu.
Oma testi jaoks vaatlesime Verge'i linna jõudlust, mis on kavandatud nii, et see oleks maanteel kiire ja tõhus, olenemata sellest, kas tegemist on sprintiga linnas või igapäevasel mitmeliigilisel teel.
Kuigi viiel kuuerattavaliku mudelil on lamedad latid, jäid meile silma Verge X18 kukkumisvardad. Kuid kas sõit sobiks selle erilise välimusega?
Ostke Evans Cyclesilt kokkupandav jalgratas Tern Verge X18
Raam
Hüdrovormitud alumiiniumtorusid kasutatakse kogu ulatuses, paksu kaugtulega, mis tagab tugeva südamiku.
Kuigi see on jagatud kaheks osaks keskmise hingega, kulgeb selle libisemisjoon läbi tagumise rummu, andes sellele elegantse välimuse.
Kaablid on kõik välised, kuid need on korralikult lukuga kinnitatud ega riku stiili.
Hingede klambrid on meeldiv alt jämedate tunnetega ja hõlpsasti kasutatavad ning tugevate ja kindlate mehhanismidega.
Kuigi see on loodud kiireks sõitmiseks, on see väga tugeva konstruktsiooniga jalgratas, mis on mõeldud igapäevase pendelrände pingetele vastu pidama.
Varjatud riiuli kinnituspunktid tagaosas lisavad selle praktilisust.
Kolt
Kui X18-l on nõrkus, on see ratta kokkupandud suurus. Voltimisprotsess ise on piisav alt lihtne, võttes aega umbes 15–20 sekundit.
Pöörake lihts alt juhtraud alla ja keerake jalgratas pooleks – kummirihm kinnitab kangid, samas kui tagaküljel olev magnetklamber hoiab kokkuvolditud jalgratast koos ja langetatud istmepost toimib tugipostina.
Kahjuks ulatub juhtraud oluliselt välja, lisades kokkupandud ratta niigi laiale asendile – kui see on tõsine probleem, võib mõni lameda trelliga Verge mudel olla parem valik.
Positiivne on see, et parem pedaal on eemaldatav ja selle saab paigutada sadula all olevasse spetsiaalsesse porti.
Grupikomplekt
Shimano üheksakäigulised Sora käiguvahetid tunduvad võrreldes rafineerituma 105 või Ultegraga pisut kohmakad, kuid me ei saa neile ette heita usaldusväärsust ning kapotitel olevad käigunäidikud on hea funktsioon.
Käiguvahetajad on Sora ees ja Ultegra taga, mis tundub veidi veider segu, kuid see ei tekitanud meile proovisõitudel probleeme.
FSA ketikomplekt on varustatud vana kooli võidusõitja valikuga 53/39 hammasratastega, mis on mõistlik, kui arvestada, et väikesed rattad vähendavad tõhus alt käiku.
Seoses 9-26 kassetiga (jah, see on õige – väikseimal ketirattal on vaid üheksa hammast) annab see käiguvahemikku 28-109 tolli, mis on võrreldav tavalise kompaktse maanteeratta ülekande seadistusega.
Kinetixi kahe pöördega pidurisadulad teevad ratta peatamiseks piisav alt korralikku tööd ja kvaliteetsed Jagwire kaablid annavad oma panuse, et tagada tõrgeteta töö.
Viimistluskomplekt
Tihti ei tõsta me ratta kõige huvitavama komponendina esile varre, kuid Syntace VRO on mainimist väärt.
See on kaval alt lihtne disain, mida saab pöörata, et hõlpsasti juhtraua kõrgust reguleerida.
Kinetix Pro X sulamist juhtraud on keskmise kujuga, mis ei tohiks kellelegi raskusi tekitada.
Kore Performance'i sadul pakub paksu ja tihedat polsterdust ja mõõdukat painduvust – sobib igapäevaseks pendelrändeks.
Niikaua kui see teile sobib, toimiks see piisav alt hästi ka nädalavahetustel pikematel vabaajasõitudel.
Rattad
Oma 42 mm sügavuste valuvelgedega on American Classicu poolt Terni jaoks ehitatud Kinetix Pro X veljed kahtlemata Verge X18 üks pilkupüüdvamaid omadusi.
Eelkõige väärib märkimist esiosa oma minimaalse välimusega 14 Sapim CX-Sprinti paaritud radiaalse mustriga kodaratega. Kindlasti tunduvad need kasutamisel jäigad ja tugevad, kui mitte eriti kerged.
Tagumine Shimano Capreo rumm on loodud spetsiaalselt väikeste ratastega kokkuklapitavate jalgrataste jaoks, et võimaldada seda eriti väikest kassetti kasutada.
Schwalbe Durano rehvid pakuvad korralikku veeremiskiirust ja keskmisest paremat torkekaitset, mistõttu on need ideaalseks valikuks seda laadi ratta jaoks.
Teel
Kui Verge X18 disainerite eesmärk on panna inimesi peatuma ja silmitsema, võivad nad pidada tööd hästi tehtuks.
See on funky välimusega masin ja pole viga. Langetav juhtraud on kokkupandaval jalgrattal ebatavaline vaatepilt ning läikiv hõbedane ja sinine värvkate on värskendav vaheldus vaikimisi mattmustale.
Ja siis on need rattad – kokkupandava ratta sügavad aeroveljed on kindlasti normi erinevus!
Teel olles tuleb kõigepe alt tähele panna, kui lähedane tundub sõiduasend tavalisele maanteerattale.
Tavapäraselt kasutab tiir universaalset lähenemist, kuid sellel on ebatavaline reguleeritav vars.
See tähendab, et isegi lühemad ratturid peaksid saama juhtraua piisav alt madalale seada, et nad saaksid võtta sisse lükatud sõiduasendit, kasutades ära langevat juhtrauda, samas kui pikemad sõitjad saavad stange tõsta, et vältida enesetunnet. nagu nad oleks maha kukkunud ringrajal.
Sora käiguvahetajad tähendasid, et meie käed tundsid end koheselt nagu kodus, tõmbusid kapotidel vaikeasendisse.
Ja kui me liikuma hakkasime, tundus, et nihutasime tõusudesse ja pingutasime, sama loomulik kui meie pühapäevase klubisõiduratta puhul.
Vaatamata kaalule üle 10 kg, saab Verge kiiresti hoogu ja tal pole probleeme selle hooldamisega.
Järksematel mägedel on raskust veidi tunda, kuid laiaulatusliku 18-käigulise seadistuse korral on madalamas otsas piisav alt käike, et tulla toime enamiku kallakutega.
Käitlemine
Tagasi seistes ja Verge X18 vaadates ei suutnud me mõelda, et see näeb välja veniv.
Tõepoolest, 1 060 mm teljevahe on paar sentimeetrit pikem kui konkurentidel nagu Brompton S2L Superlight – see pole küll suur erinevus, kuid võib-olla piisav, et aidata kaasa väga erinevale sõidutundele.
Verge tundub palju vähem tõmblev kui paljud kokkupandavad jalgrattad, eriti kui sõidate suure kiirusega. See stabiilsustunne kandub edasi kurvides, mis on rahustav alt etteaimatav.
Selles osas aitab ka raami ja rataste jäikus, kusjuures esiotsas pole märgatavat painduvust – kuigi kahepoolse lenksuga on teretulnud natuke järeleandmisi, et mõningaid konarusi neelata.
Raamist ulatub välja palju katmata istmeposti, kuid kuna tegemist on ülegabariidilise 34 mm sulamist mudeliga, on sellel piisav alt jäikust, et sellest üle saada, eemaldades kopsaka tunde, mis muidu tekkida võiks.
Samal ajal annavad 28 mm rehvid oma panuse, et sõit ei oleks liiga karm.
Hinnangud
Raam: Elegantse välimusega vastupidav alumiinium. 8/10
Komponendid: Intrigeeriv segu, mis töötab sellegipoolest hästi. 7/10
Rattad: Kahtlemata pead pööravad ja ülijäikad. 9/10
The Ride: Teeb ausat tööd, sõites nagu tavaline maanteeratas. 9/10
Kohtuotsus
Kiire ja elav sõita, pilkupüüdvate sügava profiiliga ratastega, kuid kokkupanduna pisut kohmakas, peamiselt tänu nendele kukkumisvardadele
Ostke Evans Cyclesilt kokkupandav jalgratas Tern Verge X18
Spec
| Tern Verge X18 | |
|---|---|
| Raam | Tern Verge hüdrovormitud 7005-AI, Tarsus 6061-AL hüdrovormitud kahvel, Tern Physis 3D juhtraua post |
| Grupikomplekt | Shimano Sora käiguvahetajad ja esimehaan, Shimano Ultegra tagumine mehhaan |
| Pidurid | Kinetixi topeltpivot |
| Ketikomplekt | FSA Gossamer, 53/39 |
| Kassett | Shimano Capreo, 9-26 |
| Baarid | Kinetix Pro X laskumisribad |
| Tüvi | Syntace VRO |
| Sadul | Kore Road Performance |
| Rattad | Kinetix Pro X Aero 20in, Schwalbe Durano 28c rehvid |
| Kaal | 10,84kg |
| Võtke ühendust | ternbicycles.com |
