Lõbus maastikumasin, mis tiksub kõigis kruusasõidukastides, kuid madalad suhted aeglustavad edenemist asfaldil
Kuna maailm on lukustatud, pidin ma igapäevase treeningu käigus valima oma sõidud ja hoidma need lühemad, kui oleksin soovinud. Kuid hoolika marsruudi planeerimisega on Cannondale Topstone'i kruusaratas mind viinud mööda vähemkasutatud päitseteid läbi Chilterni mägede, kus olen kohanud suhteliselt vähe jalutajaid, jalgrattureid või ratsanikke, kellest oleksin pidanud distantsi hoidma
Ja kui mul on olnud vajadus teede ühendamiseks tagasi võtta teid, on mootorsõidukite liikluse vähesus muutnud selle palju meeldivamaks kogemuseks.
Cannondale oli kruusamaastikul varane liikuja, mille sulam Slate kehtestas pingevaba juhitavuse ja 650b rataste trendid. Sellel oli ka süsinikust Lefty ühe jalaga vedrustuskahvel. Kallis variant, vedrustuskahvel on Topstone'i valikust vaikselt kadunud.
Aga Cannondale on Slate'ist õppinud, Topstone'il on palju laiem kliirens; võite Slate'ile sobitada piiratud hulga üsna kitsaid rehve ja ma avastasin, et see kaldus porises tingimustes ummistuma.
Topstone Ultegras on palju ruumi 40 mm laiuste 700c WTB nanorehvide jaoks. Kuid seal on keevitatud poritiiva kinnituspunkt, mis ulatub vasakust ketivardast välja, mis tõenäoliselt kogub talvistel sõitudel muda. Kuivades tingimustes sõites ei saanud ma siiski aru, kas see oli probleem.
Sulam või süsinik
Topstone'i valikus on kaks raamivalikut: testitud sulamist raamikomplekt asub Topstone Carboni all. Ultegra spetsifikatsioon on uhkeim Topstone'i sulam vahemikus, mis algab 950 £ Sora versioonist.
Süsiniku valik algab 2100-naelase Shimano 105 spetsifikatsiooniga ja jõuab kuni 4800-naelase 24-käigulise Sram Force eTap AXS-i valikuni. Huvitaval kombel ei ole Topstone'i sulamist või süsinikuaatomite sarjades ühtegi ühe rõngaga jõuülekannet, kuigi see kipub olema kruusarataste jaoks populaarne valik.
Süsiniksarjal on radikaalse välimusega raamikomplekt, mille sügav alt langenud istmetugedel on vedrustuse ühendus istmetoruga, mis tagab kuni 3 cm vertikaalse käiguga tagumise kolmnurga. Kuid Cannondale'il on laialdased kogemused vastavuse lisamisel oma raamikomplektidesse ja sulamist Topstone pole mugavusosakonnas puudu.
Ostke nüüd Evans Cyclesilt Cannondale Topstone hinnaga 2 700 £
See kasutab kaubamärgi SmartForm keevitusprotsessi, mis on loodud raskuse hoidmiseks, säilitades samal ajal raami tugevuse. Nagu paljudel Cannondale'i jalgratastel, on ka ketitallidel tasapinnaline osa, mis aitab kaasa nõuetele vastavusele, ja põhiraami torud on kujundatud vibratsiooni neelamiseks.
Cannondale kasutab oma OutFront geomeetriat Topstone'il. MTB-sarjast kaasas on sellel lõtk torupea kaldenurk ja suurem kahvliraam, mis tagab parema jälje, stabiilsema juhitavuse ja väiksema varvaste kattumise võimaluse. Topstone tundub tõesti maastikul istutuna, pikendatud teljevahe ja stabiilsusega, et veereda enesekindl alt üle keerukate pindade.
Nagu enamiku kruusarataste puhul, on ka Topstone'i raamikomplektil palju kinnituspunkte: kolm pudelikinnitust, samuti ülemise toru ja tagumise raami poldid. Tagumisse saab paigaldada ka täisporitiiva, kuigi kummalisel kombel pole kahvlijalgadel kinnituskohti.
Muud kruusafunktsioonid hõlmavad laienevaid latte, mis võimaldavad maastikul laskumist veidi paremini juhtida, ja allavoolutorus on varuport, mis võimaldab teil tilguti kaablit seespidiselt juhtida.
Palju madala kvaliteediga ülekandeid
Topstone'i jõuülekanne on hea raskete asjade jaoks. Alamkompaktne 46/30 FSA Omega ketikomplekt on ühendatud 11-34 kassetiga, mis annab teile ülekandearvud alla 1:1, mis võimaldab teil ennast ja mis tahes komplekti, mida kannate peaaegu igal maastikutõusul, pöörlema.
See on kasulik künklikumal maastikul. Kuigi ma avastasin, et kaldusin sisse lülitama madalaimat käiku ja liikusin paljudel tõusudel aeglasem alt üles kui kõrgema käiguga kruusarattaga, suutsin sõita ka järsematel ja lõdvematel maastikutõusudel, mida tavaliselt oleksin kõndinud, nii et üldine edenemine oli kiirem.
46-hambalise suure rõnga laiendatud alumine ulatus tähendas, et sain seda mugav alt kasutada lainelisel maastikul maastikul, mis tegi kiirema edenemise kui siis, kui oleksin pidanud vahetama väikese ringi vastu ja tagasi. Kena on ka keermestatud välislaagriga BSA alumine klamber. Seda on lihtsam hooldada kui pressfit laagrit ja see peaks aitama hooldustöid kontrolli all hoida.
WTB Nano rehvidel on üsna pidev turvis üle oma võra, nii et need veerevad asfaldil kiiresti, kuid külgmist turvist on siiski palju, et vältida rataste pöörlemist lahtisel pinnal. Samuti hoiavad need hästi paigal ka kaldenurga välistel radadel, ilma välja libisemata.
Rehve saab kasutada ilma torudeta valmisteibitud WTB velgedel, Cannondale tarnib Topstone'i nii tubeless ventiilide kui ka paigaldatud sisekummidega. Leidsin, et rehve on suhteliselt lihtne ilma torudeta seadistada, kuigi mul oli vaja kasutada reservuaaripumpa. Mul oli siiski hea meel, et pingutasin, sest mõne minuti jooksul pärast esimese sõidu alustamist oli esirehvi okas, millega hermeetik sai hõlpsasti hakkama.
Ostke nüüd Evans Cyclesilt Cannondale Topstone hinnaga 2 700 £
Topstone'il on Ultegra RX tagumine mehhaan. Sellel on sama siduriga puur nagu Shimano GRX kruusa käiguvahetil, mis hoiab hästi keti pinget, väldib keti kadumist ja piirab keti löömist konarlikul pinnal. Sellel on mehhanismi hoob, mis selle välja lülitab, kui sõidate lihts alt siledamal pinnal, et vähendada jõuülekande hõõrdumist.
Teisest küljest kostab põhjatoru sisemine kaabeldus veidi ragisemist. Kaablid jooksevad palj alt ka alumise kronsteini all – see võib olla määrdumisel halvenenud käiguvahetuse põhjus.
Kuid suurem osa minu sõitmisest oli kuival radadel või asfaldil, nii et tolm oli pigem probleem kui muda. Topstone oli hea kaaslane reisidel läbi Chilternsi, kuna sellel oli haarduvus ja stabiilsus, mis võimaldas ilma probleemideta toime tulla juurtega nakatunud päitsete ja kaldeteedega.
Laias rehvis on palju õhku, et tulla toime konarustega, ilma et see põhja langeks, ja pakkuda raj alt veidi pehmendust, samas kui OutFronti geomeetria inspireerib enesekindlust isegi kõige keerulisemal maastikul ja järskudel laskumistel.
Ma ütleksin, et sulam Cannondale Topstone on hea alternatiiv kallimale Topstone Carboni valikule, kui otsite kruusaratast, mis ei rikuks panka. Sellel on kõik võimalused ja jõudlus, mida soovite nii lühemate hüpete kui ka mitmepäevaste seljakotireiside jaoks ning maapealseid tehnilisi andmeid peaks olema lihtne hooldada.
Spec
| Raam | SmartForm C2 sulam, täissüsinikhark |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra, RX-siduriga tagumine mehhaan |
| Pidurid | Shimano Ultegra hüdroketas |
| Ketikomplekt | FSA Omega 46/30 |
| Kassett | Shimano Ultegra 11-34 |
| Baarid | Cannondale 3 põles |
| Tüvi | Cannondale 3 |
| Istmepost | Cannondale C3 sulam |
| Sadul | Kangakühvli raadius Sport |
| Rattad | WTB KOM Light i23 TCS veljed Formula rummudel, WTB Nano TCS Light 40mm toruta rehvid |
| Kaal | 10,05kg |
| Võtke ühendust | cannondale.com |
