Factor LS on mõeldud maastikusõitjaks, mitte karjaloomaks
Factor tõi turule oma esimese kruusaratta. Ettevõte kirjeldab Factor LS-i kui "tõrgeteta kruusavõidusõitjat", mis paneb rõhku kergele kaalule ja kargele juhitavusele.
See asetab LS-i erinevasse kategooriasse, võrreldes sellega, mida Factor nimetab "traditsioonilisteks karjaloomade kruusaratasteks". Factor LS-i raam kaalub suhteliselt kerget 950 g ja Factor tõstab esile oma süsinikualast asjatundlikkust – ettevõttel on Taiwanis oma tehas – ratta loomisel, mis on piisav alt jäik kiireks kiirendamiseks ja nobedaks ronimiseks.
Factor LS mahutab kuni 43 mm rehve ja ühildub nii 1x kui 2x elektroonilise ja mehaanilise käiguvahetusega. Raam sisaldab kinnitusi kolme pudelikorvi jaoks – kaks tavalistes kohtades ja üks alltoru all – ning ülemisel torul on kinnitus Bento kasti jaoks. See sisaldab ka porilaudade kinnitusi.
Praegu on see must ja hall värviskeem ainuke valik ning raamikomplekti alghind on 2 650 £, koos kahvli ja peakomplektiga. Täielik jalgratas koos Sram Force AXS rühmakomplekti, Black Inc Thirty rataste ja Black Inc viimistluskomplektiga jaemüügihinnaga 6 999 naela.
Võrdlus teiste Factori jalgratastega
Factor LS liitub valikuga, kuhu kuuluvad kerged ronimisjalgrattad O2, One aero võidusõiduratas ja Vista universaalratas.
Võib tunduda, et uus LS ja Vista katavad sama pinnast, kuid Factor on alati olnud veendunud, et Vista ei ole kruusaratas – see on universaalratas.
Erinevus on peen, kuid sisuliselt on Vista mõeldud maanteerattaks, mis töötab hästi ka maastikul, samas kui LS on maastikuratas, mis töötab hästi ka maanteel.
See viitab sellele, et Vista on nendest kahest endiselt maanteelaadsem ja ratsionaalsem, kuid kui küsida rataste erinevuste kohta, väidab Factor, et LS on neist kahest agressiivsem.
Geomeetria tabelite järgi on Vistal võrreldes LS-iga veidi suurem pinn (588 mm vs 585 mm suurusel 56) ja lühem ulatus (386 mm vs 392 mm), mis kinnitaks LS-i pisut pikemat ja madala rassihoiakuga.
Peatoru nurgad ja raja näitajad on nende kahe puhul sarnased ning on vaid veidi nõrgemad kui O2-l, asetades LS-i kindl alt agressiivsele võidusõiduratta territooriumile, mitte paljude kruusarataste stabiilsele ja stabiilsele territooriumile.
Küljest vaadates näeb uus Factor LS rohkem välja nagu O2 kui Vista või One. Kahtlemata on see kaalu ja praktilisuse huvides vältinud Vista ja One'i välist kahvlijuhti ja sisemist kaablite marsruuti ning torude kuju on vähem karbikujuline ja nurgeline.
Istme toru peen väljalõige võimaldab nihutada tagaratast alumisele kronsteinile lähemale, et säilitada lühema teljevahega kaasnev teravam juhitavus.
Istmepost on standardne kitsas 27,2 mm ja istmetoed on langetatud madalamale kui O2-l, et pakkuda istmetorule rohkem painduvust, säilitades samal ajal tagumise kolmnurga jäikuse.
Miks seda nimetatakse LS-ks?
Faktori omanik Rob Gitelis selgitab nime taga olevat mõtlemist ja ratta taga olevat eetost:
„LS-iga kruusamaastikule astudes otsustasin rattale nime anda kellegi järgi, kes elas kruusa eetoses kaua enne kruusa populaarseks saamist. Larry Shahboz pani mu esimese võidusõiduratta selga ja andis mulle esimese töökoha rattapoes. Ta tervitas ja lõi ruumi teistele "mittekohalikele", kes armastasid jalgrattaid, ning toetas pikka nimekirja tulevastest sportlastest.
‘Gravel on rajatud kogukonna ja kõigi vastuvõtmise põhimõttele, isegi kui sellest saab võidusõidus autoriteet. Larry lõi Lõuna-Florida rattasõidumaastikul kogukonna lihts alt tänu oma armastusele rattasõidu vastu. Kuigi ta ei pruugi olla siin, et tunnistada tervitatava kruusa stseeni esilekerkimist, tean, et ta oleks selle kogukonna põhiväärtused täielikult omaks võtnud ja armastanud.’
Tundub tõenäoline, et Factor LS on suunatud peamiselt sellele kasvavale ratturitele, kes võistlevad sellistel kruusavõistlustel nagu Dirty Kanza USA-s või Dirty Reiveri turniir Ühendkuningriigis.
See on mõeldud kiirustamiseks radadel, mitte maastikul sõitmiseks, kuigi see on varustatud nii, et see saab hakkama mõlemaga.
Factor LS on nüüd veebis tellimiseks saadaval aadressil factorbikes.com.
