Uusim Dogma loobub arvust, kuid kasutab kaalu ja vattide kärpimiseks andmeid, pakkudes samas isikupärastatud suuruse määramise süsteemi
Pinarello avalikustas oma uusima Dogma F maanteeratta ja selle nimi on… Dogma F.
Täpselt nii, ikooniline Itaalia bränd on loobunud oma tipptoote mudelinumbrist, kuna kogu oma eelarve läks kõikehõlmava ratta loomisele, kaalu kaotamisele, kuju muutmisele ja igale inimesele ideaalse sobivuse loomisele. rattur.
Pinarello surub uues mudelis peale tasakaalu ideed, rõhutades, et Dogma F on mõeldud kõikidele sõitjatele ja igal maastikul ning rüvetades aerojalgrataste ja ronijarataste mõistet, sest pärismaailma sõitjad ei ole spetsialiseerunud '.
Kas see on kaevamine? See võib nii olla, kuid meile tundub see põhjendus loogiline.
Uus jalgratas tuleb täpselt õigel ajal, et viia Ineos Grenadiers Tour de France'il kolmandale kohale. Mida F on muutnud?
Jälle igal pool parem
Vaatamata sellele, et kaal ei olnud Dogma F puhul fookuses, väidab Pinarello, et täisketta raami moodul on 11% kergem kui F12 Disc, millel on 53 ratas (ehitatud koos Shimano Dura-Ace Di2 ja DT-ga). Šveitsi ARC 50 rattad) kaaluvad väidetav alt 6,8 kg, kuigi ilma pedaalide ja puurideta. Sarnaselt koostatud veljepiduri ekvivalent jääb ilmselt mugav alt alla UCI minimaalse kaalupiirangu.
See kärpimine tuleneb peamiselt materjaliuuendustest ja abiosade ümberkujundamisest, mitte raamist endast, mille Pinarello on Dogma F8-st alates piiranud 850 g.
Lisaks tippspetsifikatsiooniga Toray süsinikule – Torayca T1100 1K nanosulamitehnoloogiaga, sama, mida kasutatakse kõige arenenumates võidusõiduautodes ja lennukites – 3D-prinditud titaan on esmakordselt kasutusele võetud masstootmismootorrattal. grammi.
Kaalu kokkuhoid saavutatakse siiski üldiselt, kumulatiivne 265 g on väidetav alt säästetud tänu istmeposti, peakomplekti, kahvli, kokpiti ja läbivate telgede täiustamisele. Vaatamata kaalulangusele on Pinarello sõnul suutnud selle siiski F12-ga võrreldes 12% jäigemaks muuta.
Jalgratta põhirõhk on juhitavusel, midagi, mida Pinarello rõhutab, on alati nii, ja sellel kehastusel on uuendatud Onda kahvel, mis brändi sõnul on mõeldud eraldi ratta ketas- ja veljepidurimudelite jaoks.
See toob meid aerodünaamika juurde. Kahvlijalgade kuju on inspireeritud Pinarello Bolide TT jalgrattast ja väidetav alt töötavad nagu purjed, soodustades külgtuules edasiliikumist, kusjuures tugevam tuul toob sõitjale suuremat kasu.
Pinarello ütleb, et Dogma F täiustatud kuju tähendab, et tõmbejõud hakkab avaldama mõju alles poolel teel – mis on asümmeetriline, et võtta arvesse jõuülekannet ja lisada tasakaalustamistoimingu analoogia – täiustatud tagumise kolmnurgaga, et saavutada harmooniline. ' suunake õhuvool tagant välja.
Pinarello sõnul muudavad need muudatused Dogma F kettaversiooni 4,8% lennukamaks kui F12.
Valikuks rikutud
Dogma F lansseerimiskampaania tipphetk on tsitaat: "Me ei kasuta kunagi oma jalgrataste mõõtmiseks T-särgi suurusi".
Dogma F on tegelikult saadaval 352 iteratsiooni, kus kliendid saavad valida 11 raami suuruse, 16 juhtraua suuruse ja kahe istmeposti tagastusvaliku vahel, tagades igale sõitjale parima võimaliku sobivuse – protsess, mida Pinarello sarnaneb kohandatud ülikonna hankimisega.
Uus jalgratas on saadaval valikus ketas- või veljepiduriga (kuigi veljepiduri versioon on saadaval alles 2022. aasta alguses) ning Sram-, Shimano- või Campagnolo-vormingus ning kolmes erinevas värvitoonis valikud: 'plutooniumi välk' – hõbedane ja must; 'eruption red' – punane ja must; või 'must mustal' – pole üllatav, must mustal.
Põhiandmed vs F12
| Kaalu säästmine | 265g (täielik plaadiraam, suurus 53) |
| Jäikus | +12% (alumisel sulul) |
| Aerodünaamika | +3,2% (velg), +4,8% (ketas) |
| Watts | 1,3 W säästmine kiirusel 40 km/h, 2,6 W kiirusel 50 km/h |
