Fuji lipulaeva maanteeratta kiire ja mitmekülgne taasleiutamine, kuid sellel on raske silma paista
Ei ole palju rattabrände, mille esivanemad ulatuvad 19. sajandisse. Fuji on üks neist, sündinud 1899. aastal. 1920. aastatel oli see Jaapani suurim rattabränd ja peaaegu sajand hiljem (ja nüüd Taiwani omanduses USA-le) tootis see oma esimese aero-maanteeratta Transonicu. See oli 2014. aastal ja kuus aastat hiljem on meil käsil uus mudel, mis tõotab olla kiirem ja mitmekülgsem.
Võrreldes 2014. aasta versiooniga on värskendus vaieldamatult korralikum – nurgelisem ja tagumine osa. Kadunud on kõverad ja pisaratoru profiilid, mis on asendatud kärbitud kamm-saba torukujudega, mis teoreetiliselt pakuvad konstruktsiooni tugevuse eeliseid koos puhtama kiiruse ja parema stabiilsusega külgtuules.
Integratsioon on samuti liikunud järgmisse etappi – ees on peidetud trossid ning ketaspidurid ja pidurisadulad on hoolik alt tuule eest kaitstud.
„Oleme kasutanud esipiduril integreeritud süsinikust katet, mis aitab sujuv alt õhuvoolu üle ketaspiduri,“ütleb Fuji toote- ja kaubamärgidirektor Mar Vanek.
Kate on sisuliselt nihiku kohal olev süsinikuosa. "Samamoodi on tagumisel ketivarrel poolintegreeritud kate, mis hõlbustab õhuvoolu üle tagumise piduri."
Lisage ümber kujundatud alad alumise kronsteini ja ketirõngaste ümber, et siluda õhuvoolu ratturi all, ja tootja usub, et sellest tulenev lennukasu on olnud märkimisväärne.
Fuji väidab, et ratta 2014. aasta versiooniga võrreldes väheneb takistus 28,7%, kui tuul on sõidukülje suhtes 10° nurga all. Tõsi, see on üsna konkreetne nurk, kuid ettevõte arvab siiski, et jalgratas säästab tõmbetakistust 6,2%.
See pole siiski ainult puhtatõuline kiirjahi Strava masin. Üks huvitavamaid uuendusi on olnud rehvi kliirens, mis on suurenenud kuni 32 mm rehvini.
See on lai isegi tänapäevaste aeromaanteerataste standardite järgi ja teeb Transonicust väga mitmekülgse metsalise. Seda toetab varasemast pisut kõrgem virna kõrgus, mis muudab selle kaugele varasemate 23 mm rehvide ja varrega aeromootorratastest.
Väljas hea välja
Transonic näeb välja ja tundub nagu maailmatasemel aerojalgratas. Enamiku ajast veetsin sellega Covid-19 lukustuse ajal ja seetõttu olid enamik minu sõite tavapärasest palju lühemad.
See oli sobiv, kuna ratas sobib hästi lühikesteks plahvatusteks ja mulle meeldis pikkadel tasastel lõikudel kiirusega vahele jätta. Enim üllatas mind aga see, kui hästi see toimis sõites üle pragunenud asfaldi ja konarliku pinnase, kus see ei tundunud üldse aerojalgrattana.
See oli alati nii sujuv, et lihts alt tundus, et see sõidab. Tavaliselt paneksin selle alla näiteks rattale, millel on laiad, torudeta rehvid, kuid sellel rattal olid 25 mm Vittoria Rubino Pros, nii et kareduse puudumist tuleb arvestada ka raamiga.
Sõit tundus nii kindel, et avastasin end isegi kruusatele radadele kaldumas ja nägin, kuidas see ratas suudab läbida väga raskeid radasid, kui sellele on paigaldatud 32 mm rehvikomplekt. Ainult Fuji ja absoluutselt parimate jalgrataste võrdlemisel leidsin vigu.
Ostke Wiggle'ist Fuji Transonic 2.1 siit
Transonicuga töötamise ajal katsetasin ka uut 2021. aasta Giant TCR Advanced SL0, mis tõi esile mõned Fuji piirangud. Sellel puudus Giant'i vahetu jäikus ja ovaalne rattapaar ei andnud TCR-i Cadex süsinikrataste kiireid kiirendusi.
Kuigi Transonic saavutas ühtlasema kiiruse, ei suutnud see võrrelda tippvõidusõidurataste, nagu TCR, Cannondale SuperSix või Specialized Venge, ülijärsult langeva enesekindlusega.
Samamoodi, kuigi Transonic ei tundu raske, on selle 8 kg kaal suurem kui paljudel konkurentidel ning tekitab ronimisel ja kiirendamisel väikese lisatakistuse.
Need võrdlused on aga võib-olla ebaõiglased, kuna minu testitud TCR maksab 9 499 naela. Seevastu olen näinud Transonicu 2.1 versiooni mõnes kohas hinnaga 4800 naela.
See teeb selle TCR-i hinnast umbes poole odavamaks ja ka umbes 400 naela odavamaks kui Trek Madone SL 7, millel on peaaegu identsed tehnilised andmed, ja tunduv alt odavam kui samaväärse spetsifikatsiooniga Specialized Venge.
Seda silmas pidades arvan, et Transonic on üldise ehituse ja paketina selle hinnaklassi parimate aeromootorrataste ees. Kui ma peaksin maksma täieliku RRP 5 999 naela, võiksin siiski kaks korda mõelda.
Ostke Wiggle'ist Fuji Transonic 2.1 siit
Lõppkokkuvõttes on kõige kriitilisem asi, mida võin Fuji kohta öelda, see, et sellel on väga raske konkurentsiga turul silma paista. See vastab kõigile kaasaegse aerojalgratta nõuetele, kuid ma ei ole kindel, kas suudaksin seda konkurentidest kõrgemal soovitada.
Sellegipoolest näitab jalgratas muljetavaldavat integreeritust ja konstruktsiooni ning mõningaid tõeliselt intelligentseid lähenemisviise praktilisuse ja jõudluse ühendamiseks. See on kiire, lõbus ja palju enamat kui lihts alt aerojalgratas.
Valige komplekt välja
dhb Aeron Lab All Winter Polarteci jope, 180 £
Kui kevad hakkab suvesse jõudma, on vähe komplekte, mis suudavad meie ettearvamatu ilmaga toime tulla, nagu ka Aeron Lab All Winter jope. See on tehniline ime – uskumatult soe külmaga, kuid jahe, kui see on pehme – ja suudab kiiresti kehasoojuse väljutada ka kõige raskemate pingutuste ajal, pakkudes samal ajal suurepärast hingavust ja kohevat mugavust.
Alternatiivina…
Parim spetsifikatsioon
Fuji Transonic 1.1 maksab 7 999 naela, kuid lisaks sellele, et see on parema ehitusega (sisaldab Sram Red eTap AXS), kasutab see kõrgema klassi C15 süsinikku, mis tähendab, et raam on saadaval alla 900 g.
Ostke nüüd Wiggle'ilt Fuji Transonic 1.1
Pool hinnaga
Transonic 2.5, mille hind on 2899 naela, osutub tõenäoliselt selle valiku populaarseimaks. Sellel on sama raam mis 2.1-l, kuid tehnilistes tingimustes on kompromiss Shimano 105 rühmakomplekti ja üsna lihtsate valuvelgedega.
Ostke nüüd Wiggle'ilt Fuji Transonic 2.5
Spec
| Raam | Fuji Transonic 2.1 |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 |
| Pidurid | Shimano Ultegra Di2 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra Di2 |
| Kassett | Shimano Ultegra Di2 |
| Baarid | Oval Concepts 990 Aero |
| Tüvi | Oval Concepts 790 Aero |
| Istmepost | Ovaalsed kontseptsioonidTransonic Aero |
| Sadul | Oval ConceptsX38 |
| Rattad | Oval Concepts 950 Disc, Vittoria Rubino Pro 25mm rehvid |
| Kaal | 8,06kg |
| Võtke ühendust | hotlines-uk.com |
