La Bonette väidab end olevat Euroopa kõrgeim tee ja on olnud mõne eepilise Tour de France'i hetke sündmuskohaks
Cime de la Bonette on koduks Euroopa kõrgeimale kõvakattega teele ja kas… mida sa ütled? Kas see pole Euroopa kõrgeim kõvakattega tee? Miks on siis selle ülaosas silt, mis ütleb, et see on nii?
See on üks elu väikestest saladustest. Ametlikult on Hispaania Sierra Nevada mägedes asuv Pico del Veleta kõrgeim õige tee, ulatudes veidi üle 3300 meetri. Sellegipoolest on Cime de la Bonette vähem alt Prantsusmaa kõrgeim kõvakattega tee, mida ei maksa nuusutada.
Kui aga räägite Euroopa kõrgeimatest värvidest, lähevad asjad veelgi segasemaks, sest Cime de la Bonette ei ole päris sama, mis Col de la Bonette. Col on möödapääs – tee, mis kulgeb üle tõusu tippu teel teisele poole laskumisele – samas kui tee ümber Cime de la Bonette’i (“Bonette’i tipp”) on lihts alt lisa. silmus vaatamisväärsuste vaatamiseks, mis tõstab kõrgust kuni 2802 meetrini, versus Col de la Bonette'i 2715 meetrit. Kolm teist Euroopa kolli võitsid seda: Col Agnel, mis ulatub Prantsusmaa-Itaalia piirini 2744 meetri kõrgusel; Stelvio kuru 2758 m kõrgusel Itaalia Alpides; ja neid kõiki edestades Col de l’Iseran 2764 meetri kõrgusel Prantsuse Alpides.
Aga ärgem laskugem detailidesse – Cime de la Bonette on väga kõrge tee ja talle kuulub Tour de France’i eales saavutatud kõrgeima punkti rekord. Kui Tour viimati külastas seda 2008. aastal 16. etapil Cuneost Jausiersi, oli esimene mees üle aegade Barloworldi sõitja John-Lee Augustyn, kes sai Touri asutaja järgi nime saanud Henri Desgrange'i karika, mida autasustatakse igal aastal. sellele, kes jõuab esimesena võistluse kõrgeimasse punkti. Samuti sai ta väga-tõrje-see on väga palju, väga palju auhinna rahakoti, 5 000 eurot (3, 800 naela), mis tõenäoliselt läks väikese viisi, et korvata järgmise juhtunu jaoks. Augustyn – kes jätkas oma karjääri jooksul Team Sky sõitmist – kukkus vahetult pärast oma hiilguse hetke laskumisel üsna dramaatiliselt alla ega suutnud etapivõidu eest vaielda.
„Jah, inimesed mäletavad, et olin Bonette’i üle esimene, aga ma arvan, et nad mäletavad rohkem, kui ma sellelt maha kukkusin,“ütles lõuna-aafriklane etapi lõpus ajakirjanikele.
Avarii anatoomia
Peaaegu kaheksa aastat hiljem, kui jalgrattur nüüdseks pensionile jäänud ratturile järele jõuab, et tem alt Bonette'i ja eriti selle saatusliku päeva kohta rohkem küsida, ütleb ta, et tema ennustus oli täpne.
„Paljud inimesed tunnevad ikka veel mu nime ära ja ütlevad: „Hei, kas sa pole mitte see mees, kes kukkus mäest alla?” nii et nad seostavad mind kohe õnnetusega,” naerab Augustyn. Ta oli osalenud üheksamehelises katkestamises, kuid 26 km pikkuse tõusu viimase kahe kilomeetri jooksul trügis ta üksi edasi.
'Läksin sellele pooleteise kilomeetri kaugusel, kuid rünnates läks see nii järsuks ja mäletan, et mõtlesin: "Ma ei saa praegu peatuda – kogu maailm vaatab!" '
Lõunapoolsest küljest, Saint-Etienne-de-Tinée linnast üles ronides, nagu 2008. aastal Tour tegi, seisavad sõitjad silmitsi keskmise kaldega 6,5%, kuid jalgu krigistav maksimum on 15%. Cime de la Bonette'i silmus, nagu Augustyn pidi avastama. Kuid tegelikult on tõusu pikkus see, mis teeb Bonette'i nii väljakutsuvaks.
'Mäletan, kui väga pikk see oli, aga nende pikkade tõusude ajal tuleb lihts alt püüda see nii hästi kui võimalik blokeerida, ja tegelikult mäletan, kuidas läksime järjest paremini,“ütleb ta.
Pärast tippkohtumist otsustas Augustyn istuda ja lasta ülejäänud lahkulöömisel vahe vähendada. "Ma pole kunagi olnud nii suur laskuja, nii et ootasin, kuni ülejäänud poisid mu kinni püüavad."
See, mis järgnes, šokeeris vaatajaid üle kogu maailma. Peaaegu 90° parempoolses kurvis läks Augustyn otse edasi – ja sukeldus kivisest muldkehast alla.
„Ma arvan, et pidin olema nii väsinud ja lihts alt kaotanud keskendumisvõime,“ütleb ta. "Alguses arvasin, et see võib olla puhas kalju, kuid siis taipasin, et see on kena nõlv ja suuskasin oma kätel ja põlvedel alla. Siis hakkasin mõtlema: "Kuidas ma tõusen?" Rattajalatsites ei saanud see kerge olema, kuid pe altvaataja libises alla, et mind aidata ja ta lükkas mind justkui tagasi.’
Augustyni ratas põrkas kallakust veelgi allapoole ja nii jäi ta tee äärde seisma, kuni meeskonna auto sai talle asendust pakkuda. „Lõpuks sain ma varuratta ja võtsin ülejäänud tee maha.”
Ta lõpetas võitja Cyril Desseli taga enam kui viis minutit ja saavutas õnnelikult vigastusteta Pariisis üldarvestuses väga auväärse 48. koha. Kõige tähtsam on aga see, mis sai Augustyni õnnetust Bianchi jalgrattast? "Mehaanik läks tegelikult alla, et seda hiljem tuua ja kõik, mis sellel viga oli, oli sadula väike kriimustus!" ütleb ta.
Tagasi sündmuskohale
Aastal 2015 naasis Augustyn Bonette'i, töötades rattaretkede korraldava ettevõttega, ronides seekord selle põhjast Jausiersist. Sel korral sai ta seda kogemust veidi rohkem nautida. "See on lihts alt hämmastav tõus – sellelt küljelt jälle järsem ja peaaegu sama pikk [6,8% ja 23,4 km]," ütleb ta. „Kõrgemale ronides sarnaneb see üha enam Kuu pinnale. Allosas on nii roheline ja siis pole sellel kõrgusel üleval midagi, peale selle värske ja karge õhu. Eelmisel aastal tippu jõudes mõtlesin: "Ma olen sellesse mägedesse nii armunud." See on tõesti väga eriline tõus.’
Tegelikult nii eriline, et ta otsustas selle auks luua rattarõivaste sarja nimega La Bonette. Seega on see koht Augustynile, kes on treenerina töötanud alates pensionile jäämisest 2014. aastal, nii häid kui ka halbu mälestusi.
"Ma ei tunne end Bonette'il juhtunu pärast väga halvasti," ütleb ta, olles jäänud oma õnnelikele staare tänama, et ta veel elus oli, selle asemel, et olla kibestunud selle üle, mis võinuks tuuril olla. etapivõit. "Olin väga õnnistatud, et sain sellest ilma vigastusteta eemale minna, samuti oli tore saada Henri Desgrange'i trofee."
Bonette'i on Tour kasutanud vaid kolmel teisel korral. Aastatel 1962 (lõunast) ja 1964 (põhjast) ületas selle esimesena Hispaania mägironija Federico Bahamontes. Seejärel 1993. aastal võttis au Robert Millar, edestades enam kui minutiga Tony Romingeri juhitud jälitusgruppi, kes võitis etapi, kusjuures Millar oli seitsmes.
Nii et ehkki on viimane aeg (sõnamäng vägagi ette nähtud), et Bonette taas Touri marsruudil esitleda, olge selle aasta Giro d’Italia ajal silma peal.28. mail eelviimasel (20.) etapil Guillestre'i ja Sant'Anna di Vinadio vahel ronitakse Bonette'ile Jausiers' põhjaküljelt, kusjuures Giro peloton möödub Cime asemel 2715 meetri kõrgusel asuvast kolvist. Seejärel laskuvad ratturid Saint-Etienne-de-Tinée'sse ja ronivad seejärel Colle della Lombarda kaudu Prantsusma alt tagasi Itaaliasse.
Siin on turvaline laskumine kõigile.
Lugege lisateavet meie 'Kuulsate ronimiste' valikust.
