Cannondale'i alumiiniumivaliku uusim CAAD12 lubab enamat kui lihts alt ketaspidurid ja uus värvimispind
Nende inimeste jaoks, kes on viimastel aastatel rattasõiduga tegelema hakanud, on süsinik ülim tipprataste puhul. Kuid need meist, kes pedaalisime ammu enne Hoy, Wigginsi ja Froome'i edu, et oma spordiala Suurbritannias kaardile pani, mäletavad, kui alumiiniumraamid olid kunagi maanteejalgrataste tehnoloogia tipptasemel, ning meenutavad eksimatut jäikust, jõuülekannet ja tagasisidet. mis muutis valurattad nii põnevaks ja rahuldust pakkuvaks (kuigi sageli pisut karmiks) sõidukogemuseks.
Cannondale'il on alumiiniumrataste ajalugu, mis ulatub üle kolme aastakümne ja kuigi paljud kaubamärgid on alumiiniumi kas riiulisse pannud või oma valiku alumisse otsa asetanud, jätkab ettevõte materjali edasiarendamist oma süsinikuportfelli kõrval. CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) sari, mis toodi turule 1983. aastal, on nüüdseks jõudnud 12. kohale, kuigi pisut segadusse ajades asendab CAAD12 CAAD10. CAAD11 polnud. Küsisin Cannondale'ilt, miks mitte, kuid keegi ei osanud mulle lõplikku vastust anda, välja arvatud juhul, kui väitsin, et see ratas on 10-ga võrreldes nii suur edasiminek, et see oli "sõna otseses mõttes 11-st mööda lennanud".
See on üsna julge väide, arvestades, et paljud sõitjad peavad CAAD10 alumiiniumi etaloniks. Olin selle eest kiidusõnu täis, kui katsetasin paar aastat tagasi pidurisadulaga versiooni, nii et CAAD12 Disc’il on kindlasti palju, mida teha.
Uued horisondid
Kust alustab raamiinsener, kui ülesanne on niigi suurepärane jalgratas veest välja puhuda? Cannondale võttis kasutusele üsna keeruka uue arvutitarkvara ja patenteeritud projekteerimistehnika nimega Tube Flow Modelling.
„Varem pidime ainult toru paksuse ja kujuga töötama,“ütleb Cannondale’i disainiinsener Jonathan Shutler. Nüüd määrab insener parameetrid ja seejärel läbib arvuti sadu virtuaalseid teste, töötades erinevate võimaluste kallal, kuni leiab optimaalse lahenduse. See kiirendab testimise ja projekteerimise ajakava ning avab rohkem materjali potentsiaali disainilahenduste kaudu, milleni jõudmine ainult inseneridel oleks võib-olla võtnud aastaid.
„Saame lihvida raami iga detaili – kui järk-järgult on toru kitsenemine, seinapaksuse täpsed muutused,” ütleb Shutler.„CAAD12-l pole mõlke ega kriimustusi, mis tagaksid vaba ruumi esimehhanismile või rehvidele jne. Kõik on modelleeritud. Puuduvad pingetõusud [punktid, kus pinge on koondunud], pole üleliigset materjali ning saame koondada tugevuse ja jäikuse täpselt sinna, kus seda vaja on.’
See kõlab märkimisväärselt sarnaselt sellega, kuidas süsinikdioksiidi paigaldamise ajakavasid koostatakse FEA ja CFD analüüsi abil, ning näitab, kui kaugele alumiiniumkonstruktsioon on arenenud. Kuid see on alles algus. Järgmisena on saadaval keerukas segu torude puhastamisest, hüdrovormimisest, keevitusest ja keevitusjärgsest kuumtöötlusest, et äratada CAAD12 Disc raam ellu. Lõpptulemus on kõige orgaanilisem alumiiniumraam, mida ma kunagi näinud olen.
See pole siiski ainult raam, millega te sõidate – see on terviklik jalgratas, nii et Cannondale on püüdnud täiustada ka kogu süsteemi, võttes näpunäiteid oma tipptasemel süsiniku SuperSix Evo ja Synapse mudelitelt. Süsinikkahvel on vormitud ühes tükis, millel on otsene laagrikoht, et peakomplekt saaks rohkem gramme maha võtta. Alumine kronsteini kest on laiendatud 73 mm-ni (Cannondale oli BB30 algne leiutaja ja nimetab seda BB30a-ks), pakkudes laienenud Delta istmetorule tugevat ahvenat ja selles on Cannondale'i enda ülikerged SiSL-alumiiniumvändad. Istmetoru kitseneb kogu pikkuses, kuni see jõuab kõhna 25,4 mm istmepostini. Cannondale'i sõnul on selle kõige tulemuseks paranenud jäikus (väidetav alt 13% rohkem BB-s ja 10% rohkem peatorus), vähenenud kaal (236 g kergem raami, kahvli, peakomplekti ja istmeposti jaoks) ja järsult paranenud vertikaalne. vastavus (50%) võrreldes CAAD10-ga.
Aga piisav alt statistikast. On aeg uurida, kuidas see maanteel toimib.
Hard knock life
Minu esimene sõit CAAD12 kettaga oli selle käivitamise ajal Austria Alpides, mis hõlmas tõusu Cannondale'i profiratturite Ted Kingi ja Joe Dombrowskiga. Õnneks ei tundnud nad vajadust tempot tõsta, kuid sellegipoolest olid CAAD12 esialgsed signaalid positiivsed. See tundus rahustav alt kindel, olenemata sellest, kas ma istusin või seisin, ja sellel oli sõbralik ja krapsakas pool. Kuna teekate kõrgemal halvenes, avanes mul võimalus testida selle vertikaalset vastavust ja polnud ühtegi häirivat meeldetuletust, et olin alumiiniumraami pardal.
Säilitanud tõusudel andestava tempo, ei suutnud professionaalid laskumisel lõbus alt aega veeta ja pidin oma piirini minema, et neid silmapiiril hoida. Õnneks näitas CAAD12 mulle, et mul pole selle käsitsemise pärast midagi karta. See laskus enesekindl alt, pingul ja stabiilselt, kui ma üha suurema enesekindlusega pöördetesse kaldusin. Ketaspidurite abil pidurdasin peagi hiljem, kandes tippudest suuremat kiirust välja ja kui alla jõudsime, hakkasin juba sumisema.
Hilisemad tagasisõidud tuttavamatel marsruutidel on neid positiivseid esmamuljeid kinnitanud, kuigi sain teada selle kaalust mõnel Dorseti järsemal kaldteel. Siiski pole 8 kg halb ketaspiduritega metallist maanteeratta jaoks, mis maksab vähem kui mõned süsinikust rattapaarid.
Mugavus oli minevikus alumiiniumraamidega alati kõige olulisem, nii et viisin CAAD12 mõnele mu kohaliku piirkonna auklikumale teele, et näha, kuidas sellel läheb. Tulemus oli väga meeldiv, mille panin istmeposti kujundusele. Cannondale'i 25,4 mm süsiniku säästupost alandab eduk alt nii kõrgsagedusliku vibratsiooni kui ka löökaukude suuremaid lööke. Isegi kui CAAD12 geomeetria on ülaosa toru suhtes peaaegu kaldega, nii et istmeposti on vähem paljas kui paljudel ratastel, millega olen sõitnud, teeb istmepost märkimisväärset tööd, et hoida asjad selles ülitähtsas piirkonnas – otse teie selja all..
Lõpuks, kas CAAD12 pea ja õlad on CAAD10-st kõrgemad? Aus alt, mitte päris. See on veidi parem ja suurem osa sellest on minu arvates tänu istmepostile. CAAD12 on endiselt suurepärane jalgratas, kuid sama on ka CAAD10 ja kui teil juba üks neist on, ei pea te ilmtingimata kiirustama ja asendama selle uuema mudeliga.
Spec
| Cannondale CAAD12 ketas | |
|---|---|
| Raam | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| Grupikomplekt | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Pidurid | Shimano R685 ja BR805 pidurisadulad |
| Ketikomplekt | Cannondale SiSL |
| Kassett | |
| Baarid | Cannondale C1 Ultralite sulam |
| Tüvi | Cannondale C1 Ultralite sulam |
| Istmepost | Cannondale Carbon SAVE, 25,4 mm |
| Rattad | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Rehvid | |
| Sadul | Fizik Arione |
| Võtke ühendust | cyclingsportsgroup.co.uk |
