Hästi valmistatud rattad, millel on palju tipptehnoloogiat ja mis on võrreldavad tuntumate kaubamärkidega, kuid vastava hinnasildiga
Cadexi sisekummideta rehvidega varustatud Cadex 42 rattapaar pakub veenvat alternatiivi juhtivatele süsiniku rattapaaridele.
Jõudlusbränd Giant Cadex pakub tipptasemel süsiniku rattaid, rehve ja sadulaid ning Cadex 42 on selle keskosa valik. See on saadaval nii meie testitud ketaspiduri versioonina kui ka veljepidurina.
Gianti enda kaubamärgiga rattad lendavad pigem radari all, kuigi ettevõttel on alati olnud kvaliteedi maine. Kuid Cadexi bränd on oma ratastega, millel on suured valged logod või silt overachieve, kõrgetasemelisem afäär, mis sõidab CCC Teami jalgratastel ja enne seda Giant-Alpecin.
Maanteerataste valik sisaldab 42 mm sügavust ning 65 mm sügavust velje ja ketaspiduri valikuid. Ajasõidu- ja triatlonisõitjatele on olemas ka neli toruta või torukujulises vormingus kodara- ja ketasratast.
Mida siis Cadex oma 42 kettaga süsinikrattapaari peole toob? Esiteks ütleb see, et selle Dynamic Balanced Lacing kodarate tehnoloogia seab kodarate pinge nii, et see sobiks ratta kasutamise ajal, mitte paigal, suurendades ratta jäikust ja tõhusust.
Cadex on selle saavutanud, kasutades tagaratta veopoolel ettepoole ja tahapoole suunatud kodaraid veidi erineva pikkusega. Puhkeolekus on nende vahel pinge erinevus märgatav, kuid see on konstrueeritud nii, et see võimsusel ühtlustub.
See on süsteem, mida rakendatakse tagurpidi nii tagumiste kui ka eesmiste ketaspidurirataste rootori poolele, et tulla toime asümmeetriliste pidurdusjõududega.
Cadex 42 rattapaar on kiirendusel ja ronimisel kindlasti tundlik. Tõenäoliselt on see tingitud ka rataste kergest kaalust: Cadex väidab, et paar kaalub 1327 g (veljepiduri puhul 1265 g). Selle ratastes kasutatakse süsinikkiust kodaraid, mis on väidetav alt terasest umbes 45% kergemad, mis aitab kaasa sellele väikesele kaalule.
Velgedel on nüüd standardne U-kujuline profiil, mis tagab suurema stabiilsuse kui esimese põlvkonna sügava osaga süsinikrataste V-profiil. Velje süsiniku paigutus on loodud vähendama materjali kodaraaukude vahel. See on konksudeta äärise disain, mis aitab suurendada velje ja rehvi kontaktpinda, vähendada raskust ja tagab sujuvama rehvi/velje liidese.
Rattapaaride valmistajad on otsustanud 40–45 mm, mis on universaalse süsiniku rattapaari jaoks hea sügavus, mis annab aerole eeliseid ilma liigse kaaluta või külgtuule korral.
Leidsin, et Cadex 42 Disc rattaid on tuulerohketes oludes lihtne käsitseda, ilma teravuseta. Cadex ütleb, et on testinud aerodünaamikat kuni 15-kraadise pöördenurga all. Rattad andsid mulle kasuliku lisakiiruse võrreldes Trek Emonda ALR-i (tõsiselt raskete) ratastega.
Cadexi jaoturid töötatakse välja ja tehakse ka ettevõttesiseselt. Nad kasutavad keraamiliste asemel kvaliteetseid teraslaagreid, kuigi need ühilduvad CeramicSpeedi laagritega, kui soovite ülimat uuendust. Kuid Cadex ütleb, et kasutatud materjalid ja rummu komponentide täpne joondamine tähendab, et keraamikale üleminekust on vähe kasu.
Vabajooksul on 30-hambaline karastatud terasest põrkmehhanism 12-kraadise haardumise jaoks. Testitud 11-käigulise Shimano versiooni alternatiivina saate hankida XD-R kassettkorpuse.
Ostke Cadexist nüüd hinnaga 2499,98
Cadexi rattad ei ole odavad: 1099,99 naela eest ja 1399,99 naela tagumiste rataste eest jätate paari 2500 naela. Kuid see ei ole 45-millimeetrise sügavusega ratastega nagu Enve SES 3.4 ja Zipp 303 NSW, Cadexi rattapaari kaal 200 g võrra väiksem. Samas võivad võrreldavad valikud sellistelt kaubamärkidelt nagu Mavic olla umbes 700 naela odavamad.
Cadex toetab oma rattaid kaheaastase garantiiga ja viieaastase vahejuhtumi asendamisega algsele omanikule. See on parem kui Zipp, kuigi Enve pakub esialgsele omanikule piiratud eluaegset garantiid.
Kvaliteetne tubeless rehvivalik
Leidsin, et Cadex 42 Disc rattad veeresid mugav alt üle kõige probleemsemate teekatete, kusjuures katserattapaar oli varustatud torudeta Cadexi 25 mm rehvidega. Nagu tavaliselt moodsate velgede/rehvide kombinatsioonide puhul, ületasid rehvid tänu üsna laiatele 19,4 mm sise- ja 24 mm välistele velgedele nominaallaiust, umbes 28 mm laiused.
Jällegi on rehvid kaup, mida Giant on juba pikka aega oma nime all müünud, nii et Cadexi tubeless rehvid saavad sellest kogemusest kasu. Cadex nimetab oma 25 mm rehvide kaaluks 270 g rehvi kohta. See on võrreldav teiste tippklassi tubeless rehvidega, nagu Schwalbe Pro One. Cadexil on ka 23 mm ja 28 mm valikud, mille hind on 64,99 naela rehvi kohta.
Ostke Cadexist nüüd hinnaga 2499,98
Madala profiiliga kalasabamustriga turvis ei lisa veeretakistust, kuid peaks andma veidi ekstra märjal haarduvust, kuigi kevadiste teede lõpuks kuivades ei saanud ma seda testida.
Cadexi rehvidel on ühekihiline kest, kaheseguline konstruktsioon, milles kasutatakse ränipõhist kummi, mis väidetav alt vähendab veeretakistust. Turvise all on kevlar-torkekaitseriba.
Kokkuvõte
Nii et kui otsite tipptasemel keskmise osa süsinikust rattapaari, tasub Cadex 42 väljakujunenud kaubamärkide kõrval arvestada. See on kiire ja kasulik paarsada grammi kergem kui mõned konkurendid. Ja kui teile meeldib mürarikas vabakäik, meeldivad teile Cadex 42 – see on üks valjuhäälsemaid, mida olen testinud.
