Avanti Giro on tulnud Uus-Merema alt, et maailma vallutada, kuid kas see suudab vastu pidada suurematele kaubamärkidele?
Avanti, tuntud rattabränd, mis on nüüd eksklusiivne online-rattasõidu behemoth Wiggle'ile, kirjeldab oma Giro 2 kui "ratast, mis paneb teid liikuma tempos, olgu see siis lõbusõidud või võistlussõit". Nii et sisuliselt läheb see vastamisi sellistega nagu Raleigh’s Criterium Sport. Tasub võrrelda, mida mõlemal jalgrattal on. Piisav alt jõudluse, praktilisuse ja mugavuse poole pe alt võib Giro 2 olla suurepärane jalgratas sportlikele debütantidele ja absoluutselt algajatele.
Raam
Materiaalide laius Giro 2 peatoru juures on meie esimene vihje selle äärmuslikule esiosa jäikusele. Lameda ülaosaga peenike ülemine toru ulatub istmetorust välja ja laieneb, kui see kohtub peatoruga; see on ühendatud tohutu toruga, mis ühendab juhtseadme peaaegu peatoru allosas. Ees on ka süsinikkahvel. Istmetoru laieneb, kui see puutub kokku alumise kronsteiniga, et tagada äriotsas täiendava jäikuse tagamiseks, samal ajal kui lameda profiiliga istmetugid kohtuvad tagatelje liialdatult laienevate ketitalgidega. Oleme hakanud uskuma, et see võib olla ka hea esimene võidusõiduratas, hoolimata geomeetriast, mis viitab vastupidisele – üle meetri pikkune teljevahe tagab ennekõike kindla jala, samas kui suhteliselt pingevaba pea kaldenurk 72,5° kinnitab veelgi. pikamaa potentsiaal. Kuigi peatoru on 150 mm kõrge, lisatakse sellele veel 40 mm koos kõigi varre all olevate vahetükkidega, nii et te ei vaja tilkadesse pääsemiseks painduvust. Väline kaabeldus ja tagumise riiuli kinnitused täiustavad pilti, kuid ülemine toru on 7 mm lühem kui Avanti väidab.
Grupikomplekt
Shimano Tiagra komponentide pakkimine seal, kus see loeb, kasutab Giro 2 seda 10-käigulist rühmakomplekti käiguvahetajate, esi- ja tagamehhanismide jaoks ning ka 50/34 kompaktset ketikomplekti. Sellega on ühendatud kaubamärgita (võimalik, et Tektro) R312 kahe pöördega pidurid, mitteseeria Shimano kett ja kassett. 12–28 kassett pakub laialdast käikude jaotust ja selle ülekandearvud on veidi lähedasemad kui 12–30 seadistusega – kõige laiem käiguvahemik mis tahes Tiagra kassetil.
Viimistluskomplekt
Avanti omabrändi Zero viimistlus on töökindel alumiiniumist. Siiski on lühikese ulatusega 42 cm juhtraud, kuigi see sobib hästi meie keskmise suurusega raamiga, veider. Arvestades katete asukohta, oleksime soovinud veel vähem alt 10 mm pikkust vardadesse või vähem tugevat kukkumist. Mujal hoiab 27,2 mm sulamist istmepost ja polsterdatud sadul teie päka tuimestavate vibratsioonide eest.
Rattad
Hea sulamist klincher-rattapaar, AT470 nimetab end kummalisel kombel "Aeroks". Rattad jäid paika ja on väga soliidsed. Veljed on kinnitatud töökindlate Shimano Clarise rummudega, millel on kergeks hoolduseks tassi- ja koonuslaagrid. Kaalud 3,28 kg – 1,3 kg (ees), 1,98 kg (taga) – need on kergemad kui Raleigh Criterium Sport (3,4 kg). Kenda Kountachi 25c rehvid on suurepärased. Need inspireerivad märja ilmaga kurvides enesekindlust ja nende 120TPI korpus muudab need üsna kiireks veeremiseks.
Sõit
Meie katsering algab poole miili pikkuse asfaldilõiguga allamäge. Jõudes mäe alla ja tehes kõik endast oleneva, et meie ja esimese tõusu vahele jääv küla hoogu läbi viia, näitab Avanti kohe, milleks ta võimeline on. Tagumine ots on palju pingul, kui me ette kujutasime, lennutades meid läbi 30 miili tunnis tõkke nii kiiresti, et otsustame sadulast välja tulla ja kahe minuti kaugusel kodust järele minna. Harva õnnestub 9,46kg maanteerattal oma kaalu nii osav alt varjata. See ennustab head.
Kahjuks kukkusime sel hetkel, kui sadulast välja tulime. Lühikese ulatusega, pik alt langevad, peaaegu kompaktsed lenksud pole ergonoomiliselt kaugeltki ideaalsed ja me oleksime kukkumistest peaaegu täielikult ilma jäänud. Siiski saab stangesid asendada ja jätkuv alt inspireerib see, kuidas Giro 2 esiosa on nii täpne. Teega ühenduse otsesus on olemas ja rusikatäie vahepuksidega varre kohale liigutatud on võimalik sattuda agressiivsesse asendisse. Mäkke saadetakse innuk alt ja me pole kunagi tahtnud rohkemat kui 12-28 kassetti isegi järsematel tõusudel. Hoolimata sihikindlast esiotsast ja pingul tagaosast ületas ka mugavus ootusi. Lamedad vibratsiooni vähendavad istmetoed teevad oma tööd aukudega teedel ja sadul on mugav tundide kaupa. Avanti kompaktne raami konstruktsioon võimaldab läbi torgata ka märkimisväärse pikkusega katmata istmeposti, mis aitas meie seemisnahast piirkonda lõputult kaunistada.
Avanti suudab tänu suhteliselt pingevabale rooligeomeetriale ja pikale teljevahele stabiilsena püsida, kuid sellel on piisav alt jõudlust, et tõeliselt põnevust tekitada. Lööge see mäest alla tulles kitsasse nurka ja see libiseb täiuslikult läbi. Kenda Kountachi kumm meelitab ka jõudlust. See ratas esitleb end kohe kui midagi, millega võiksite oma esimest (või kümnendat) sporti teha ja nädalavahetustel tõsiselt lõbutseda. Kui otsite halbadeks päevadeks teist jalgratast, peab see olema teie nimekirjas.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 548mm | 541mm |
| Istmetoru (ST) | 500mm | 504mm |
| Tubu alla (DT) | 625mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 372mm | |
| Peatoru (HT) | 150mm | 150mm |
| Pea nurk (HA) | 72 | 72.5 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Teljevahe (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB langus (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| Raam | ADT 6061 UL sulamist raam, ADT E1 süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Tiagra |
| Pidurid | R312 |
| Ketikomplekt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kassett | Shimano HG500, 12-28 |
| Baarid | Zero Attack Pro-S, sulam |
| Tüvi | Zero Attack Pro, sulam |
| Istmepost | Zero Attack, 27,2 mm |
| Rattad | Alex AT470 Aero |
| Rehvid | Kenda Kountach, 25c |
| Sadul | Zero Zelix Sport |
| Võtke ühendust | wiggle.co.uk |
