Kerge, kiire ja lõbus. Factor VAM on WorldTour unistuste jalgratas, millel on pisut individuaalsust
Kui te pole kunagi kohanud terminit VAM, tähendab see velocità ascensionale media – itaalia keeles "keskmist tõusukiirust". Pro-ratturite jaoks on see ronimisvõime põhinäitaja. Hallake VAM-i kiirusega üle 1700 Vm/h (vertikaalne meetrit tunnis) ja võite tõenäoliselt võita Grand Touri. Factori O2 VAM on seega mägironija unistus ja see võib ka tegelikult olla.
VAM on Factori eelmise kerge võidusõitja O2 edasiarendus. Ratas lõikab O2 Disciga väga sarnase silueti, kuid kuigi muudatused on peened, on need kindlasti olemas.
„Oleme suurendanud rehvi kliirensit, et see mahuks mugav alt 30 mm,” ütleb Factori kaasasutaja ja peainsener Rob Gitelis. „54 suuruse kettaga versiooni puhul langetasime raami kaalu 700 g-ni. Selleks vähendati mõningaid toruprofiile ja kasutati juba väga kvaliteetseid materjale ning astus kolm sammu edasi.’
VAM on tõepoolest hämmastav alt kerge. Meie 56. suuruse täismass oli 6,6 kg. Samal ajal lubab Gitelis, et raamis kasutatav täiustatud süsinikkiud annab suurema jäikuse ja sissehelistatava mugavuse vaatamata väiksemale üldkaalule.
Silmad kihtidel
„Kasutame sisemise kihina, mitte välimise kihina, Textreme'i laiaulatuslikku pukseeritavat kiudu,“ütleb Gitelis. See on malelaua stiilis kootud süsinikkiud, mida kasutatakse sageli raami välisküljel dekoratiivsetel eesmärkidel. Factor kasutab seda sisemiselt, et aidata säästa materjali raami keerulistes piirkondades.
‘Seejärel kasutame põhitorude jäigastamiseks Nippon Graphite Pitch Fibre’i, mis on väga jäik ja raskesti töödeldav materjal,“lisab Gitelis. „Me kasutame läbi istmetoru boori, et lisada täiendavat vastavust ja vältida nii õhukese seina võimalikku paindumist. Kasutame ka [Jaapani süsinikuettevõtte] Toray materjale, mida peame paljudes raami rakendustes parimateks.’
Raami tootmisel kasutatakse vormimise ajal ka täiesti uut süsiniku tihendamise meetodit, mille käigus süsiniklehed pressitakse metallvormi.
„Me kasutame vahtpolüstüroolist toorikuid, mis on kastetud vedelasse lateksisse, millest saab seejärel põis,“selgitab Gitelis. Kuna latekspõis võib paisuda palju rohkem kui traditsiooniline plastpõis, saame sellesse panna palju suurema psi ja seetõttu eemaldada materjalist natuke rohkem vaigusisaldust ja saavutada parem tihendus. See tähendab, et meil võib olla ühes tükis paigutus, millel on väga vähe kattumisi ja pole vaja täiendavaid materjalikihte.'
Väited ainulaadsete süsiniku tootmise meetodite kohta on rattabrändidelt levinud ja neid tuleb sageli võtta näpuotsatäie soolaga. Gitelisele kuulub aga Taiwanis oma tehas ja ta on aastaid teinud lepingulist tööd teiste suurte kaubamärkide heaks, seega on tal eriti hästi informeeritud ülevaade enamiku kaubamärkide toimimise kohta. Teisisõnu, kui ta ütleb, et Factor teeb midagi ainulaadset, kipume teda uskuma.
Factor on samuti taas astunud üles WorldTourile, olles varem AG2R-La Mondiale'iga lahku läinud. VAM on nüüd Israel Start-Up Nationi valitud relv, mille staarsõitja Dan Martin tundus hiljuti treeninglaagris kohtudes tõeliselt põnevil jäigast kettaga rattast, mille kaal on tunduv alt alla 6,8 kg.
Samamoodi nagu sõidaksite F1-autoga pühapäevahommikusele maale sõitma, aga see, mis sobib professionaalidele, ei tööta alati meie, lihtsurelike jaoks. Tahtsin innuk alt näha, kuidas VAM-il pärismaailmas läheb.
X-faktor
Veetsin suure osa jõulupühade perioodist VAM-ile. Päevad olid lühikesed, külmakraadid madalad ja vihmasadu polnud kunagi kaugel. Rattaga oli aga alati meeldiv sõita.
Laiemate rehvide kasutamine on VAM-i sõiduomadustes märgatav alt muutnud võrreldes veljepiduriga O2, mis kohati tundus mulle oma 23 mm rehvidega liiga jäik.
25 mm Vittoria Rubino rehvidele üleminek saavutas fantastilise tasakaalu üldise mugavuse ja teelt saadava tagasiside vahel. Jalgratas andis teavet sinna, kus seda vaja oli, kuid ei lasknud kunagi sõitu segada väiksematel löökaukudel. Pane jalga mõned 30 mm rehvid ja VAM saab hõlpsasti hakkama ka kõige karmimate munakivide ja isegi killustikuga.
Ma pole kunagi olnud kaalulangetaja, kuid väike kaal oli tõesti märgatav, meenutades mulle eilseid kergemate velgedega piduriratta päevi ning mida täiendas tagumise osa jäikus, pakkus see selget tundlikkust ja tundlikkust. vaba kiirus.
Ronimisel tundus, et VAM õhutas mind edasi. Isegi kahekohalistel gradientidel oli kiiruse pööre kiire, kui vatti välja pigistada. Spetsiaalselt selle raami jaoks loodud Black Inci vardavarre kombinatsioon aitas ka.
See žongleeris hästi jäikuse ja mugavusega ning kui tee kaldus allapoole, oli see kindel, võimaldades mul istuda ja nautida laskumist, mitte pidurihoobade kohal hõljuda.
Jalgratta geomeetria paikneb täpselt Specialized Tarmaci või Cannondale SuperSixi territooriumil ja ma ütleksin, et selle juhitavus vastab samadele standarditele. Pole ime, et Dan Martin ratta nii hästi vastu võttis.
Ainus hoiatus siin on rattapaar, mis tõusudel tugevate pingutuste mõjul paindus – nii palju, et üks mu sõidupartner kommenteeris velje küljelt küljele väändumist ühe tugeva pingutuse ajal. Kahtlustan, et jäigem aero-rattapaar annaks rattale veelgi võidukama iseloomu, kuigi see annaks ka paar grammi juurde.
Kuigi raha võib sellise superratta puhul olla kuum kartul, on VAM-i hinnakujundus veidi veider. Tavaline O2 Disc maksab raamikomplekti eest 3 799 naela; VAM maksab 4 330 naela raami ja kahvli eest.
Ometi ei kajastu see hind täisehituse kuludes, mis on turu tipptasemel umbes keskmised ja madalamad kui samaväärse spetsifikatsiooniga S-Works Tarmac või Trek Émonda. Veelgi enam, Factori veebipõhine jalgrattaehitaja tööriist võimaldab teil spetsifikatsioonide kallal askeldada, pakkudes samas korralikku üldist kokkuhoidu.
Arvestades Factori juuri kui Briti autospordifirma esialgset katset, on see ilmselt enamikku pe altvaatajaid oma tänase eduga üllatanud. Bränd ei ole oma esmaklassilist pakkumist lahjendanud ja selle logo jääb eksklusiivseks.
Samal ajal on Factor suutnud uuendusi teha ja VAM esindab üht parimat tehnoloogiat turul. Lõpptulemuseks on WorldTour unistuste ratas, millel on pisut individuaalsust, mis on tänapäeval haruldane.
Spec
| Raam | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Grupikomplekt | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Pidurid | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Ketikomplekt | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kassett | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Baarid | Black Inc VAM riba/vars |
| Tüvi | Black Inc VAM riba/vars |
| Istmepost | Black Inc VAM |
| Sadul | Fizik Arione R1 |
| Rattad | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed 25mm rehvid |
| Kaal | 6,6kg (suurus 56) |
| Võtke ühendust | factorbikes.com |
