Vista eesmärk on teha kõike, kuid õnnestub ainult osades
Ärge nimetage seda kruusarattaks. Factor on kindl alt veendunud, et tema uus Vista on universaalne jalgratas, mis ta väidab, et see pole üldse sama asi. Näib, et erinevus seisneb disainis ja geomeetrias.
Factori disainidirektor Iñigo Gisbert ütleb: „Vista jaoks valisime termini all-road, kuna tahtsime vältida sõna „kruus” kasutamist.
‘See on jõudnud määratleda mingisuguse rippvardaga jalgratta, mis suudab paigaldada suuri [kuni 45 mm] nööbkaid rehve.
'Kruusaratas on natuke nagu 1990. aastate algusest pärit täiesti jäik maastikuratas, mis meie arvates jääb sillutatud ja katmata teedel alla võrreldes kergema ja nobedama 30–35 mm rehvidega jalgrattaga.
‘Samamoodi ei suuda see ohutuse ja kiiruse poolest korraliku maastikurattaga võistelda tõelistel roopaid ja kive täis MTB radadel.’
Selle tulemusel on Vista konstrueeritud kooskõlas kaubamärgi juhtiva maanteemasina O2-ga ja sellel on sama sõidukvaliteet kui selle WorldTour'is end tõestanud vanemal vennal.
Vistal on virn veidi kõrgem (56. suurusel 588 mm, võrreldes O2 565 mm-ga) ja ulatus on veidi lühem (386 mm võrreldes 392 mm-ga), et maastikul sõites oleks püstisem asend..
Aga muidu väidab Factor, et sõidutunne peaks olema enam-vähem sama.
„Vista käsitsemine on loodud O2-ga sarnaseks,“ütleb Gisbert.
‘Kohandasime sõiduasendit pikemate ja konarlikumate sõitude jaoks, mis asetab sõitja pisut kõrgemasse asendisse, et katmata teedel ja järsematel tõusudel allamäge sõites oleks suurem kontroll.
'Samuti piirasime suurima rehvi suuruse 35 mm-ni, kuna arvame, et see teeb kõige kergema, kiireima ja lõbusama ratta kattega ja katmata teedel sõitmiseks [Võimalik on paigaldada 38 mm rehv, kuid ainult].
‘See tähendab, et suudame nende rehvide ümber geomeetria õigesti kujundada ja hoida selle kompaktsena.
‘Pole vaja ratast asjatult venitada juhuks, kui keegi soovib paigaldada palju suuremat rehvi.
‘Krusaratastel põhjustab 28–45 mm rehvide paigaldamine tavaliselt palju käsitsemisprobleeme.
‘Alumise kronsteini kõrgus ja kahvli jälg on dünaamilise ja väleda jalgratta põhimõõtmed ning need sõltuvad kasutatavast rehvimõõdust.
„Piirdades selle vahemikku 30–35 mm rehvid, saame seda õigesti hoida. '
Silmad ees
Jalgratta üks visuaalselt silmatorkavamaid osi on esiosa.
Kahvel suubub välisesse roolimisse, mis ühendub otse ühes tükis oleva varda ja varrega.
Factor nimetab seda OTIS-AR-iks, variatsiooniks seadistusest, mida ta juba kasutab mõnel teisel oma jalgrattal, One, kuid mugavuse suurendamiseks muudetud kuju ja mõõtmetega.
Idee seisneb selles, et see süsteem võimaldab suurepärast põrutussummutust kahvlijalgades kõikjal kasutatava süsinikukihi tõttu, olles samal ajal väändejäik tänu välisele topeltklambrile ja tugevale ühendusele lati/varrega..
See näeb ka väga korralik välja.
Kõik kaablid on suunatud varda/varre sisse, et hoida esiots aerodünaamilisem ja ilma segaduseta.
Lisaks tähendab see uudne koost, et lati kõrgust on võimalik muuta ilma roolitoru maha lõikamata.
Selle põhjuseks on asjaolu, et varre ülaosa on kinnitatud nelja vertikaalse poldiga, mis kinnitavad vahetükid roolisõlme ülaosa külge.
Seega tuleb varda kõrguse reguleerimiseks lihts alt poldid lahti keerata ning rooli ja roolisõlme ülaosa vahele paigaldada või eemaldada vahetükid.
(Factor tarnib erineva pikkusega polte, mis sobivad kokkutõmbunud või väga kõrgete asenditega.)
See on piisav alt lihtne protsess isegi kõige algajatele mehaanikutele ja välistab vajaduse muretseda selle pärast, kas vars on esirattaga ideaalselt kooskõlas.
Liba/vars on varustatud ka rattakompuutri jaoks mõeldud esikinnitusega.
Kuigi selle lühike laiendus tähendab, et see ei talu Wahoo Eemnti ega kahtlustan ka Garmin 1030, sobis minu kasutatud Wahoo Elemnt Bolt hästi.
Kare ja sile
Vistaga on Factori eesmärk luua jalgratas, mis sõidaks nagu tema O2 maanteejalgratas asfaldil, kuid millega saab sõita ka maastikul.
Tõepoolest leidsin, et sõit on sarnane, kuid mitte sama.
Isegi kui kõik vahetükid olid eemaldatud ja latt/vars nii madalal kui võimalik, leidsin, et ratta esiots andis asendi, mis sobib lõhkamiseks mööda kohalikke tüürideid, kuid mitte sprindi terava otsaga.
Vista geomeetria pole lihts alt nii agressiivne kui O2.
Ja see on enne, kui mainime selle 1,5 kg lisaraskust, mis muudab selle sõidu märgatav alt erinevaks.
Kuid seda ei arvestata ratta puhul mingil juhul. Vista särab, kui see tõstetakse asf altilt maha kanaliteedele ja üherajalisele maastikule.
Siin annab asend parema juhitavuse, mis tagab täiendava mugavuse, säilitades samas maanteelaadse paindlikkuse ja juhitavuse.
Kindeldud juhitavus on kõige ilmsem, kui laskute tulega teedel üle kruusa ja erineva suurusega kivide.
Lamedatel radadel löömine asetab teid asendisse, mis tagab varraste hõlpsa kontrolli ülaosa lõdvestunud haarde abil.
Hoolimata püstisemast asendist, ei ole Vista loid.
See on jalgratas, mis paneb mind tahtma Roubaix'sse sõita.
Ma tahan näha, kuidas see Trouee d’Arenbergi või Carrefour de l’Arbre’i munakividel hakkama saab.
Siis tahan näha, kuidas minu sektiajad oleksid võrreldes tavalise maanteerattaga saavutatuga.
Üritasin Vistaga sõita võimalikult paljudel erinevatel pindadel – asf altteedest mudaste radadeni kuni kruusate taluradade ja lehtedega laskumisteni – ning Factori idee universaalrattast leidis kinnitust.
Kuhu iganes ma läksin, tundsin, nagu sõidaksin maanteerattaga, kuid kindlustundega, et see võib sõita kohtadesse, kus ma kunagi ei kaaluks päris maanteeratta kasutamist.
Kui olete maanteerattasõitja, kas vajate universaalratast? Tõenäoliselt mitte, aga kui teil on vahendeid, siis peaksite kindlasti mõtlema selle hankimisele.
Suurbritannia teed ei muutu vaiksemaks, autojuhid ei muutu sõbralikumaks ja teekatted ei muutu sujuvamaks.
Mitmekülgsema jalgrattaga, nagu Vista, on põgenemiseks palju võimalusi.
Spetsifikatsioon
| Raam | Factor Vista |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Pidurid | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Kassett | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Baarid | Factor Otis Vista |
| Tüvi | Factor Otis Vista |
| Istmepost | Factor Otis Vista |
| Sadul | Fizik Aliante |
| Rattad | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35 mm rehvid |
| Kaal | 8,38kg (suurus 56 cm) |
| Võtke ühendust | factorbikes.com |
