Briti bränd Factor saavutab pidev alt uusi kõrgusi, mille näiteks on see One Pro Cycling meeskonna väljaanne One-S
Ühendage Tour de France'i rohelise särgi võitja, Taiwani tehaseomaniku, ProContinentali võidusõidumeeskonna ja vormel-1 tasemel inseneride anded ning teil on Factor Bikes'i loomise retsept.
Factor on lühikese, kuid intrigeeriva ajalooga bränd. 2009. aastal lõi Briti ettevõte Bf1systems, mis pakub elektroonikasüsteeme ja tuge kõrgetasemelistele motospordivarustustele, sealhulgas F1 meeskondadele, Factor 001, ratta, mis oli tolleaegsete standardite järgi erakordne. Ketaspidurid, varrastesse sisseehitatud arvuti, poolitatud toru ja kahvel ning integreeritud võimsusmõõtur olid osa selle tulevikuvisioonist.20 000 naela suuruse hinnasildiga oli see pehmelt öeldes nišš, kuid järgmistel aastatel liikus ettevõte veidi tavapärasemate jalgrataste poole, andes 2013. aastal välja Factor Vis Vires.
Eelmisel aastal toimus brändil aga tõsine metamorfoos, kui selle ostsid kaks tööstuse suurt nime: tehaseomanik Rob Gitelis ja endine Tour de France'i rohelise särgi võitja Baden Cooke.
„Olen Taiwanis elanud 20 aastat,“ütleb Gitelis, „ja kui ma esimest korda sinna kolisin, töötasin tol ajal ühes kahest süsinikutehasest. Nüüd on igaühe jaoks vist 100 meisterdamisratast. Factori tehas kuulub meile ja toodab jalgrattaid ainult Factorile.’
Ameerikas sündinud Gitelis omab tehaseid Taiwanis ja Hiinas ning on töötanud Cervélo, Focuse ja Santa Cruzi jalgrataste kallal. Bf1systems säilitab osa ettevõttest ja seega säilitab bränd side oma Briti juurtega, kuid Factori jaoks on asjad uue omanikuna oluliselt muutunud.
„Ainsad inimesed, kes omavad tänapäeval oma tehaseid, on Giant ja Trek Ameerikas, kuigi nad ei tooda seal enam palju jalgrattaid,”ütleb Gitelis. "Tundsin, et pärast 20 aastat OEM-tootjana tegutsemist on aeg teha asju, mida minu arvates oleksid teised kaubamärgid saanud paremini teha."
Kas Factor hakkab ehitama kosmoseajastu süsinikkiust ja seninägematute tehnikatega? Ilmselt mitte.
„Üks minu eesmärke oma kaubamärgi omamisel on mitte lahti seletada kogu seda jama, millest tööstuse inimesed räägivad,“ütleb Gitelis. Ma võin teile öelda, et kogu jalgrattatööstuses pole sellist asja nagu kõrge mooduliga süsinikkiud, ei ole T2000 ega kosmosetööstuse süsinikku. Sellest pole midagi. Peaaegu kõigi jalgrattad on valmistatud samast süsinikkiust. Oluline on see, kuidas te materjaliga manipuleerite.’
Olles ehitanud suurte kaubamärkide jaoks, on Gitelis väga teadlik jalgrattatootmistööstuse toimimisest ja usub, et hoolikas kaalumine esialgses tootmisetapis toob jaemüügis märkimisväärset kasu."100 dollarit tootmiskuludest võib tarneahela tõttu saada jaemüügis 1000 dollarit," ütleb ta.
Üks meeskonnale
Factori uues valikus on kolm jalgratast, millest kõigiga sõidab Briti One Pro Cycling squad. Aeroraam, millel on tabav nimetus One, on disaini poolest kõige keerulisem, koos poolitatud toru ning integreeritud ühes tükis kahvli ja varrega – nood originaalile 001 ja Vis Viresile. See on läbinud CFD analüüsi ja tuuletunneli testimise, et tagada korralik jõudlus tuule vastu.
Spektri kerges otsas on O2, mille kaadri kaal on 750 g, kuid kaotab iseloomuliku jaotatud toru. Õnnelik meedium kahe ratta vahel on see One-S.
‘One-S on mõeldud sõitjale, kes soovib saada väga kõrget või väga madalat positsiooni,“ütleb Gitelis. Võttes arvesse rattasõiduprofessionaalset moodi, et jalga lüüakse, pole ime, et One Pro Cyclingi meeskond on võtnud One-S-i loomuliku lemmikuna.
Jalgratta keskmes on endiselt aerodünaamika, kasutades tuule eest varjatud otsepaigalduspidureid, mis sulanduvad esiosa kahvlite kujuga ja peituvad taga alumise kronsteini taha. Kuigi sellel on samad tuuletunnelis testitud kujud nagu ratta tagaosa One’il, on esiosa pisut vähem ambitsioonikas disain säästnud One’i raamist paar grammi, kaaludes alla 900 g – aerojalgratta jaoks päris hea.
Varasemaid Factori jalgrattaid kritiseeriti mõnikord nende sõidukvaliteedi pärast, kuid uus seeria on oma tempoga põhjalikult läbi käinud. Lisaks One Pro Cyclingule on David Millarist saanud Factori brändisaadik ja koos Baden Cooke'iga on ta esimene, kes uusi tooteid katsetab. Ilmselgelt ei ole Factor ka arenguga kiirustanud, sest rattad, mida on mitu kuud sõidetud ja kontinenta altuuril testitud, tulevad Ühendkuningriigis turule alles nüüd.
Nii väikese, seni nišibrändi jaoks on Factor hüpanud otse suurte ülemaailmsete kaubamärkide tasemele koos Pro Continentali meeskonna, tuuletunneli testimise, eraldiseisva tehase ning Tour de France'i särgi võitjate uurimis- ja arendustegevusega.. Kas see suudab maanteel siiski ületada oma kaalu? Seda saame tulevikus täieliku ülevaatega teada.
opcdistribution.com
