Maanteeratta ketaspidurid – kas suurem tähendab paremat?

Sisukord:

Maanteeratta ketaspidurid – kas suurem tähendab paremat?
Maanteeratta ketaspidurid – kas suurem tähendab paremat?

Video: Maanteeratta ketaspidurid – kas suurem tähendab paremat?

Video: Maanteeratta ketaspidurid – kas suurem tähendab paremat?
Video: We Visited the BIGGEST KOI FARM in Europe - YOSHIKIGOI 2024, Märts
Anonim

Ketaspiduri rootorite erineva kuju ja suurusega eesmärk ei ole ainult nende ilusaks muutmine

Suurus loeb. Kui rääkida ketaspidurisüsteemide rootoritest, siis mida suurem on läbimõõt, seda suurem on potentsiaalne pidurdusjõud (küsige lihts alt Isaac Newtonilt). Veelgi enam, suurem läbimõõt tähendab tavaliselt suuremat pindala, mis aitab soojust hajutada. Miks me siis ei kasuta oma läikivatel uutel ketaspiduritega maanteeratastel õhtusöögitaldriku suuruseid rootoreid? Peamised põhjused on kaal ja esteetika.

„Alguses oli see maantee ketaspidurite turu jaoks tõeline probleem,“ütleb Alan Weatherill Ühendkuningriigi komponentide tootjast Hope. "Inimesed tahtsid kergeid ja korralikke [nt 140 mm rootoreid], nii et suured terasest rootorid ei istunud hästi, kuid peate olema ohutu ja võimalik kuumuse kogunemine pikkadel maanteedel laskumistel on suurem probleem kui mägirattasõidul. ja see osutus suurimaks ületatavaks väljakutseks.'

Tuleb leida tasakaal, mis selgitab, miks enamik ketaspiduritega maanteerattaid on varustatud 160 mm rootoritega – mitte liiga suured ega väikesed. Samuti on põhjus, miks need pole lihts alt tugevast terasest. Rootoritel olevad väljalõigatud kujundid ja puurid ei ole ainult esteetika huvides (kuigi mõned näevad välja väga ilusad) – neil on oluline roll pidurisüsteemis ja on suur osa sellest, miks ketaspidurid märjal teel nii hästi töötavad. ja räpased tingimused.

„Tahke ketas tõmbaks lihts alt vee või mustuse oma pinna ja padja vahele kinni,“ütleb Weatherill. "Aukude kaudu pääseb mustus ja vesi läbi ning nende pisikesed teravad servad löövad aluse pinnale, et vältida klaasimist [kui ketta pind muutub tugev alt poleerimiseks, mis põhjustab kehva pidurdamise]. Ideaalis peaks iga padjatükk mingil hetkel puutuma kokku auguga [või servaga], vastasel juhul tekivad klaasitud triibud. Kaalu vähendamine on vaid positiivne kõrvalsaadus.’

Ketaspidurid muutuvad maanteerattasõidus üha populaarsemaks. Siin on mõned arvustused, mida jalgratturid on nendega jalgrataste kohta teinud:

Cielo Road Racer Disc Review

Giant Defy Advanced SL 0

Cannondale Synapse Hi-Modi ülevaade

Soovitan: