Grayson Perry räägib meile, et ta on Chris Boardmani fänn, kuidas ta varem MTB-ga sõitis ja kuidas jalgrattasõit kui transport tuleb Ühendkuningriigis normaliseerida
Grayson on olnud Sustransi toetaja juba aastaid ja pidas hiljuti heategevuseks korraldatud rahakogumisüritusel jalgrattasõidu teemalise ettekande. Jalgrattur jõudis kunstnikule järele, kellel on praegu näitus Victoria Miro galeriis, et kuulda tema seisukohti rattakultuuri kohta.
Jalgrattur: Kas tunnete massituru rattasõidu buumi?
Grayson Perry: Jah. Jalgrattaspordi buum on olnud uskumatu. Mosquito Bikes'i lõpu poole põrkasin kokku kaasomaniku Phil Burnettiga ja küsisin tem alt, kuidas ta rattasõidusse suhtub? Ta ütles, et see on nagu siis, kui sa jälgid oma kohalikus pubis mõnda bändi ja siis äkki mängivad nad staadionidel ja sa oled selle peale pisut segaduses, sest see oli sinu asi.
Ma kirjutasin graafilise romaani "Vägivallatsükkel". See ei ole eriti maitsev lugemine, kuid selles ennustasin rattaspordi buumi.
Cyc: kas liikumine jätkusuutlikkuse poole viib buumile?
GP: Vean kihla, kui põhjalikum alt uurite, enamik inimesi ei sõida jalgrattaga, sest seal on roheline. Nad sõidavad jalgrattaga, sest see on kiire ja lõbus. Inimesed ei mõtle ringiga "Oh, ma olen roheline". Nad mõtlevad: "Ma pean poodi jõudma ja kiireim viis sinna jõudmiseks on ratas."
Pange tähele, mõnele keskklassi kuuluvale inimesele meeldib hea olla. Varem oli see religioon, nüüd on see keskkond. Nad ütlevad: "Ma taaskasutan, ma sõidan tõukerattaga, ma ei lenda, mul on joogamatt, mul on korduvkasutatav veepudel", mis näitab, et nad on postmaterialistlikus staatuses.
Cyc: Kas te ütleksite, et jalgrattasõit on klassiga seotud?
GP: Ma arvan, et töölisklassi seas öeldakse: „Mul on auto. Vaata mind, mul on auto. Ma arvan, et see on osaliselt seotud tõsiasjaga, et proua Thatcher ütles, et kui mees saab 30-aastaseks ja on ikka veel bussis, on ta läbi kukkunud. Ma arvan, et see jätkub.
Keskklassi inimene sõidaks kas maantee- või Hollandi rattaga. Nad ütlevad: "Vaata mind, ma olen roheline, ma olen Instagramis fotol!"
Cyc: Kas teie arvates on õiglane, et jalgrattureid mõnikord negatiivselt kujutatakse?
GP: Ei, aga mõningate jalgratturite seas on pisut eneseõigust. Ma sõidan, ma sõidan mootorrattaga, olen jalakäija ja jalgrattur. Öösel tulede taga sõites näen jalgrattureid, kellel ei ole tulesid ja neil on seljas üleni must – tüüpiline hipster. Ja ma ütlen: "Mate, kas sa sõidad?" Ja nad ütlevad alati: "Ei" ja ma ütlen: "Ma võin öelda."Sa ei tea, kuidas see vihmast tuuleklaasi teisel pool välja näeb. Sa oled nähtamatu.'
Sa saad ka shoaling’i, kus aeglane jalgrattur läheb fooris alati jalgratturite kamba ette ja aeglustab kõiki. Kui sul on fooris kakskümmend jalgratturit ja sinust sõidab mööda palju autosid, pead end ohtu seadma, et sellest inimesest mööda pääseda. See on tüütu.
Cyc: Kas osalete pendelsõiduvõistlustel?
GP: Paljud rattaga sõitjad, eriti mina, tahavad olla konkurentsivõimelised. Olete fooris ja sellest ei räägita. Vaatate rattasõitjat ja tema ratast, nende komplekti ja seda, kas nad on sisse kleebitud. See on alati märk sellest, et neil on mingisugune uhkus, ja siis annate talle uba.
Pole midagi armsamat, kui mööduda kleidis olevast MAMIList, kes on täiskomplektis, kui sõidate Hollandi naisterattaga.
Cyc: Kas teised sõitjad tunnevad teid teel ära?
GP: Ma ei tea, sest ma olen tavaliselt läinud! Pidage meeles, et ma olen 60-aastane mees, nii et ma ei põleta kogu jalgrattaga sõitjaid.
Cyc: Kas tunnete end teedel turvaliselt?
GP: Londonis jalgratturina tunnete end füüsiliselt ohustatuna. Mul on surmalähedane kogemus vähem alt kord nädalas. Väike auto koputus võib jalgratturi jaoks olla surm. Nii et võib-olla puudub autojuhtidel empaatiavõime.
Cyc: Kui palju sa jalgrattaga sõidad?
GP: Võimaluse korral teen pika maastikurattasõidu vähem alt kord nädalas. Tavaliselt on see 30-miiline ring ümber South Downsi Friston Forestis ja Jevingtonis, minu Specialized carbon Stumpjumper 29er või minu Scott Scale'is. Samuti saan oma stuudiost 25 minutiga Epping Foresti üles.
Sõidan mööda linna, mõnel päeval läbin oma Hollandi Vogue Elite rattaga 20 või 30 miili. See kaalub umbes 40 naela (18 kg), on 3-käiguline, ilma ülesmäge käiguta, seega on see südamiku tugevuse jaoks väga hea.
Kui mul pole ühest suveõhtust midagi, võib-olla lähen kahetunniseks looklemiseks läbi Londoni kesklinna vaiksel marsruudil ja jälgin inimesi. Vähem alt pool teekonnast kulgeb kaitstud jalgrattateel, nii et see on lõõgastav ja üsna meeldiv.
Cyc: Mida arvate e-jalgratastest?
GP: Mu naine sõidab ühega neist Gocycle e-Bike'idest. Ma arvan, et kui see inimesi autodest välja ajab, on see hea. Mõtlen e-mägiratta ostmisele, et saaksin nädalavahetusel kaks sõitu teha.
Kui lähen laupäeval oma pikale maastikurattasõidule, olen pühapäeval liiga nüri, et uut sõitu teha. Kuid e-jalgrattaga saan seda kasutada omamoodi tooltõstukina, nii et saan lihts alt pidev alt allamäge teha. Ma tunnen end ikkagi pisut pettununa ja ütlen inimestele: "Sõidan kõigil teistel päevadel tavalise rattaga!"
Cyc: …ja kruusarattad?
GP: Ma kutsun neid jalgrattasõidu Lib Demideks – natuke nagu tsentristlik isa. Olen veidi hämmeldunud, sest pikaajalise maastikuratturina on maastikurattasõidu juures üks keskseid asju kontrollida, kui tabad roopa või põrutuse.
Kukkuva juhtrauaga sõites võivad käed olla sama hästi seotud selja taha. Minu arvates on allakukkuvate juhtraudade ergonoomika mõistatus, välja arvatud juhul, kui võistlete.
Cyc: Kas sa võistled?
GP: Võistelsin 12 aastat maastikurattaga üle kogu riigi. Ilmselgelt ei olnud ma riigi mastaabis kandidaat, kuid võitsin paar kohalikku võistlust. Nüüd näen vaeva, et kursused läbida, kuna mul pole lihts alt aega treenimiseks. Kui olin oma võidusõidu tipus, oli mul võrgutreener ja ma tegin neli treeningut nädalas, et oma positsiooni säilitada.
Sõitmine on veel üks põhjus, miks ma võidusõidust loobusin. Miks sõita kolm tundi, kui selle ajaga saaksin jalgrattaga sõita? Samuti oli mul võidusõidu ajal tohutult palju õnnetusi. Mul on praegu palju kallim endale haiget teha.
Cyc: Millised silmapaistvad mälestused on teil oma võidusõidupäevadest?
GP: välja arvatud see, kui ma Dorsetis allamäge võistlusel täiskiirusel läbi pommiaugu läbides õla hüppasin, ja aeg, mil murdsin pärast esiosa kaotamist käeluu Beastway võistluste ajal võisteldi ka mehega nimega Carl. Ta oli armas tüüp kuni ratta selga saamiseni ja siis oli ta kõige õelam inimene ja ajas su nõgestesse.
See on hästi, see on võidusõit. Ma arvan, et see oli sellepärast, et oma esimesel maastikurattavõistlusel Beastwayl võitsin teda ja ta oli vihane, sest ta ei teadnud, kes ma olen. Ma olin lihts alt see inimene, keda keegi ei teadnud.
Oma Beastway kogemuse lõpupoole võistlesin Mosquito Bikes'is, mis oli mu kohalik jalgrattapood, ja ostsin se alt oma esimese maastikuratta. Siiski tundsin end alati veidi petturina.
Cyc: Mida saab teie arvates teha rattasõidu suurendamiseks?
GP: selle pilt peab muutuma. Paljud inimesed arvavad, et jalgrattasõit on sport. Asi, mida me peame tegema, on muuta see normaalseks. Mõnikord on mõte, et jalgrattasõit on see eriline asi, mis teile meeldib ainult siis, kui lähete Center Parcsi.
Kui olete Hollandis, te ei sõida rattaga, vaid lähete lihts alt kuhugi. See on see, mida me siin riigis vajame, et inimesed oleksid lihts alt kodanikud rattaga ja ei peaks kandma spetsiaalset komplekti.
Cyc: Kas sa arvad, et Ühendkuningriigis on Hollandiga samasugune rattakultuuri vajadus?
GP: See on müüt, et Holland on alati olnud see jalgrattasõbralik koht. Seda uurides avastate, et nad tegid 60ndatel valitsuse konkreetse otsuse, et muuta see tsüklisõbralikuks. Nii et see polnud nii kaua aega tagasi. Ma arvan, et Chris Boardman teeb head tööd. Ta on selliste asjade suhtes väga mõistlik. Jälgin teda Twitteris.
Cyc: Kuhu teie arvates rattasport liigub?
GP: Ma ei usu, et huvi rattasõidu vastu langeb. 50ndatel ja 60ndatel ütles mu ema, et ta sõitis nädalavahetuseks jalgrattaga Londonist Southendi. Nad ei olnud rattaturistid. Nad tegid lihts alt seda, mida tavalised inimesed. Arvan, et selleks, et rattasõitu käsitletaks transpordivahendina, peavad inimesed end turvalisem alt tundma.
Probleem on selles, et inimesed on sõltuvuses muude transpordiliikide mugavusest. See mugavus on vaenlane muudatuste tegemisel, mis on meie ja planeedi jaoks tervislikumad.
