Ainult neli sõitjat on võitnud rohkem sõite kui Francesco Moser. Räägime klassikamehe, Giro D'Italia võitja ja endise tunni rekordi omanikuga
Jalgrattur: Teil oli karjääri jooksul palju õnnestumisi. Millised on teie jaoks tõeliselt silmapaistvad?
Francesco Moser: 1984. aasta Giro d’Italia oli muidugi eriline, aga ma olen ka tunnirekordi üle väga uhke. Siis oli võit Il Lombardial 1978. aastal ja selle tähendus Pernod Super Prestige [hooaja pikkune punktivõistlus, mis kestis aastani 1988]. Sõitsin sel aastal enamiku klassikatest ja ka Girol, keskendudes Super Prestige'i võidule, kuid jäin Lombardia edetabelis maha Bernard Hinault'st. Teadsin, et Super Prestige'i võitmiseks on mul vaja ainult sellel võistlusel kolmandaks tulla, kuid veelgi parem oli see, et võitsin joonele sprindi.
Cyc: Kes oli teie karjääri jooksul teie suurim rivaal?
FM: Mul oli mitu kõrgetasemelist rivaali, kuid Giuseppe Saronni oli neist suurim. Seda mitte sellepärast, et ta oli ilmtingimata parim rattur, kelle vastu sõitsin, vaid pigem selles, et ta oli ka itaallane. See tegi sellest erilise rivaalitsemise ja selle, mille ajakirjandus üles ehitas. Tundus, et see lõhestab kogu rahva selles osas, keda üldsus toetab.
Cyc: Vaatamata sellele edule sõitsite Tour de France'il vaid korra. Miks?
FM: Meeskonnale ja sponsoritele oli väga oluline, et ma Girol ennekõike sõitsin, mistõttu oli Tour de France'il sõitmine samuti väga raske. Sõitsime sellega küll korra 1975. aastal, kui meeskond Giro vahele jättis. Võitsin noore ratturi võistluse ja ka kaks etappi, kuid see tekitas meeskonna ja Giro korraldajate vahel mõningaid hõõrumisi. Mul oli alati kavatsus mingil hetkel Tour de France'i uuesti teha.
Cyc: Aga sa ei teinud…
FM: Peate meeles pidama, et minu jaoks olid Grand Tourid üldiselt vähem tähtsad kui Classics, nii et selle sobitamine oli alati keeruline. Ja ma ei kavatsenud Tour de France'ile tulla, et osaleda ja mitte proovida võita.
Cyc: Kas sõitjatel on täna lihtsam?
FM: Võidusõidu ajal oli see teistsugune, mitte tingimata raskem või lihtsam. Alustuseks oli hooaeg pikem, kui sõitsin, ja ka etapid olid üldiselt pikemad. Klassikud on peaaegu samad, kuid me ei võistelnud sama intensiivsusega kui praegu peloton.
Cyc: Toitumine on tänapäeval sõitjate jaoks esmatähtis. Milline oli teie päev?
FM: Itaalias on toitumine alati oluline olnud ja Vahemere dieet andis mulle konkurentide ees eelise. Tänapäeval võtavad ratturid palju rohkem toidulisandeid, mis tähendab, et toitumise seisukohast on see palju võrdsem, kuna neil kõigil on neile juurdepääs.
Cyc: Kellega tänastest profiratturitest tunnete end kõige rohkem välja?
FM: See on raske küsimus. Minu ajal sõitsime igal üritusel võidu nimel. Cancellara on keegi, kellega saan end samastada tänu tema õnnestumistele klassikas. Kuid siis ei tule ta tingimata Grand Toursi stardijoonele eesmärgiga neid võita. Nii et kui võtame kellegi, kes suudab võita nii klassikalisi kui ka suurtuure, siis ma ütleksin, et Valverde sarnaneb selles osas ilmselt rohkem minuga.
Cyc: Kasvasite üles suures peres talus. Kas see aitas teie jalgrattasõitu?
FM: Kui ma olin noor, olid minu ümber alati jalgratastel pereliikmed. Mis puutub talusse, siis meie viinamarjaistandustel on järsud küljed ja tol ajal polnud meil tehnikat ja oli vaja oma kätega tööd teha. See muutis mind juba varakult vormis. Lõpetasin kooli 14-aastaselt ja töötasin farmis kuni 18. eluaastani, mil hakkasin amatöörina korralikult võidusõitu tegema. Juba siis jätkasin paar esimest aastat farmis tööd. Põllumajandus on endiselt raske elu, kuid vähem alt praegu on olemas masinad, mis teid hädast välja aitavad.
Cyc: Kui olete endine tunnirekordi omanik, mida arvate UCI otsusest lubada rohkem aerodünaamilisi jalgrattaid?
FM: Tundub, et nad on läinud tagasi paljude jalgratastele seatud piirangute juurde. Kuid siiski on piiranguid, mis ei tundu õiged. Võtke Wiggins, kes on pikk rattur. Talle tuleks kasuks pikem ratas, mida tal ei saa olla – nii et reeglid on kasulikud lühematele sõitjatele. Arvan, et jalgratta geomeetria peaks põhinema sõitja suurusel.
Cyc: Mida arvate Suurbritannia jalgrattaspordi buumist?
FM: Jalgrattaspordi kasv Ühendkuningriigis on selle spordi jaoks suurepärane, kuid see ei juhtu ainult Suurbritannias. Itaalias on rattaspordi vastu alati olnud märkimisväärne huvi, kuid 1970. ja 1980. aastatel ei olnud sellega nii palju inimesi. Nendel päevadel näen Itaalias palju rohkem inimesi jalgrattaga sõitmas. See on üsna uskumatu vaatepilt. Veelgi olulisem on see, et sellega tegeleb palju rohkem naisi kui kunagi varem ja see hõlmab kõiki valdkondi, mitte ainult maanteerattasõitu.
Cyc: Mis spordialad teile veel meeldivad, kui te ei sõida rattaga?
FM: Mulle meeldib talvel suusatada – Dolomiitides, kus ma elan, on see suurepärane koht. Varem tegelesin palju murdmaasuusatamisega, sest see sobis suurepäraselt treenimiseks, kuid nüüd on minu jaoks kõik mäesuusatamine. Olen [endise profisuusasõitja] Gustav Thöniga hea sõber ja temaga on tore koos nõlvadel väljas käia. Meil on ka Norra suusatajad, kes treenivad tallu. Aksel Lund Svindal [mäesuusasõitja] tuleb kohale ja naudib ka rattasõitu. Peale selle on veel golf, kuid selle heaks saamiseks kulub liiga kaua. Ma pole lihts alt nii kannatlik!
