Romain Bardet on AG2R-La Mondiale'i GC-kandidaat Tour de France'il ja tema ratas on sama "profi", nagu nad tulevad
Kui Tour de France hakkab mägedesse jõudma ja tänavused GC-lootused soovivad jalgu proovile panna ja oma kavatsused selgeks teha, võistleb prantslane Romain Bardet võimaluse eest teha ajalugu esimese Prantsusmaa tuuri võiduga. alates Bernard Hinault'st.
6. etapp hõlmas seitset kategooriatega tõusu ja lõpetas raske tõusuga kuni La Planche Des Belles Filles'i, nii et selle profiil oleks pidanud sobima ideaalselt AG2R-La Mondiale liidri nõtke füsioloogiaga. Ta ei suutnud oma rivaalide kiirendusi võrrelda ja kaotas GC-l aega.
Tema ratas ei saaks aga Touri tõusude väljakutseks paremini sobida.
Bardeti CeramicSpeed liiga suur rihmaratas suurendab tõhusust, kuid näeb ka libe välja
Paljud profid on tuntud oma omapäraste rattaseadistuste poolest, kuid kui jalgrattur Bardet' Tour de France'i masinat enne tänavust Grand Déparit lähem alt uuris, sai selgeks, et prantslane võtab asju kaugemale kui pikad ja põrutatud varred.
AG2R-La Mondiale läks 2019. aasta WorldTour hooajaks üle Factorilt Eddy Merckxi jalgratastele. Loogiliselt otsustab Bardet sõita kaubamärgi Stockeu69 raamiga, mida bränd peab selle kergeks valikuks, kuid ratta seadistust hinnates näib see valik olevat prantslase ainus ratsionaalne varustusotsus.
Muidugi, Eddy Merckxi võttis 2017. aastal rahaliste raskuste tõttu üle kaasrattabränd Ridley ning Stockeu69 disain sarnaneb palju enam kui mööduv alt Lotto-Soudali sõidutatava Ridley Helium SLX raamiga.
Võõrad viimistlused
Kui Stockeu69 kasutab tõepoolest Helium SLX-i disainilahendusi, siis võiksime öelda, et AG2R-La Mondiale mehaanikutel ei tohiks olla probleeme, et kogu konstruktsioon UCI 6,8 kg miinimumkaalu lähedale viia.
Isegi ehitatud nende 64 mm sügavuste Mavic Comete Pro Carbon SL vannidega, mis peaks olema võimalik, kuigi Bardet sõidab Touri mägietappidel tõenäoliselt madalamate ratastega.
Kohustuslik ülipikk vars on paigutatud Bardeti ratta esiossa, moodustades poole osadest, kaubamärgi Deda Alanera integreeritud lati-varre kombinatsioonist.
Integreeritud vardavarre kombinatsioonid piiravad oma olemuselt esiotsa reguleerimist, kuid tänu nende väidetavale aerodünaamilisele eelisele tavaliste kokpiti seadistuste ees leiate neid regulaarselt pro pelotonist.
Huvitav on näha, et Bardet valib teibiga juhtraua ülaosa varre lähedale, nagu teeksite ümmarguse kangi puhul – see kahjustab tõenäoliselt kokpiti aerodünaamilist efektiivsust, suurendades selle esiosa, kuid suurendab ka Bardet haardumine ja mugavus eelistatud ronimisasendis.
Mugavus krõbiseb
See on Bardeti hoobade juures, kust leiate tema kõige tähelepanuväärsemad seadistusvalikud. Need on järsult sissepoole kallutatud ja juhtraua käänakutest tekivad kapoti all kummalised kiilud. Jalgrattur võib vaid eeldada, et see on samm mugavuse parandamiseks.
Turul on mitmeid tavapäraseid tootelahendusi (nt geelvahetükid), mis leevendavad kätevalu ja tuimust, kuid need omatehtud kiilud näitavad, et mõnikord võivad kõige tooremad meetodid olla kõige tõhusamad.
Bardeti jõuülekanne on segane segu, mis koosneb Shimano Dura-Ace Di2 käiguvahetitest (tagumine koos väga libeda CeramicSpeedi rihmaratta ratta uuendusega) ja 2-jõulisest Rotori vändast.
Kui kuldkett on sisse visatud, pole see esteetiliselt just kõige puhtam seadistus, kuid Rotoril on kindel maine vändade poolest, mis konkureerivad Shimano jõudlusnäitajatega, nii et käiguvahetus ei tohiks prantslase jaoks kunagi probleemiks olla.
Bardet' masina viimane märkus on tema sadula kaanel. Bardet on lasknud AG2R-La Mondiale mehaanikutel paigaldada juhtraua viimistlusteibi piki sadula nina.
Taaskord on tegemist algelise lahendusega, mille eesmärk on eeldatavasti suurendada hõõrdumist tema pudipükste ja sadula vahel, et ta saaks jääda tõhusasse pedaalimisasendisse.
Ehkki sellel on hõngu, tundub see kindlasti mõistlikum kui liivapaberi kasutamine, mida on Tony Martin kurikuuls alt kasutanud olulistel ajakatsetel.
See ei pruugi olla kõige ilusam vaadata, kuid Romain Bardet'i Eddy Merckx Stockeu69 on täpselt see, mis üks promootorratas olema peab: omapärane, isikupärane ja, nagu Bardet järgmistel etappidel loodab, tõhus.
Peter Stuarti fotograafia
