Chaves kaotas 10. etapil palju aega ja kulus suuri numbreid, et veenduda, et ta langeb
Giro d'Italia 10. etapp oleks pidanud olema vormiline üleminekuetapp Penne'ist Gualdo Tadinosse koos suure läbisõiduga võiduni, kusjuures üldarvestuse sõitjad hoidsid seda rahulikult, kui nad pärast puhkamist tagasi võistlusele läksid. päev.
Päev kujunes aga täpselt vastupidiseks. Kui peloton tabas päeva esimest tõusu, üldarvestuses teisena ja võistluse liidri Simon Yatesi meeskonnakaaslasena, oli Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) kohe hädas.
Kolumbialane leidis end pelotonist eemal ja moodustab gruppetto. Vaatamata oma meeskonna parimatele jõupingutustele ei taastanud ta rivaalide töö tõttu kontakti, loovutades lõpuks lemmikute rühmale 25 minutit.
Tänu Velonile saame uurida, milliseid numbreid oli vaja Chavesi kukkumiseks ja kui raskeks see 244 km pikkune mammutetapp kujunes.
Kui Chaves hakkas langema, saatis Fabio Aru oma AÜE-Team Emirates meeskonna asjade juhi juurde, et väänata nuga kolumbialasesse.
Üks neist sõitjatest oli norralane Vegard Stake Laengen, kes saadeti rindele.
12 minuti jooksul tõmbas Laengen kiirusel 22,4 km/h välja 410 W võimsust, et tagada vahe kinnijäämine. Christian Knees (Team Sky) ühines samuti jõupingutustega, kui tee muutus tasaseks, surudes 12 minutit 400 W (normaliseeritud võimsus), hoides pelotonit 49 km/h juures.
Seda jõhkrat tempot mängiti kogu etapi vältel. Lõplik võitja Matej Mohoric (Bahrein-Merida) läbis 244 km pikkuse raja veidi rohkem kui kuue tunniga, saavutades keskmise kiirusega 40 km/h.
Sloveen pidi terve päeva tootma 320 W (normaliseeritud võimsus) ühe minuti tippvõimsusega 554 W. See hõlmas kuus minutit 380 W peal, kui ta koos Nico Denziga (AG2R La Monidale) joonele kihutas.
Kui Chaves kukutati, oli tema meeskonna liider Yates hõivatud vahesprindil lisasekundite hankimisega. Thibaut Pinot'st (Groupama-FDJ) edestades jõudis Yates minuti jooksul 580 W, saavutades maksimaalse võimsuse 910 W.
Joonile sissejooksul sai tiitlikaitsja Tom Dumoulin (Team Sunweb) rasvaste olude käest maha, mistõttu jäi ta kambast eemale.
Hollandlane jäi äärmiselt rahulikuks, kuid pidi kontakti taastamiseks mõned tikud põletama. Oma 1 minut 43 sekundit kestnud tagaajamises istus Dumoulin 390 W juures, kui ta meeskonna autodega tagasi pelotonisse surfas.
See võib ajasõidu maailmameistri jaoks tunduda üsna rutiinne, kuid need väikesed pingutused annavad kokku.
Etapivõitja Mohoric võib olla enamikule tundmatu, kuid tegelikult on ta rattur, kes esimest korda pedaalides kasutas ülemisel torul laskumisel, nüüd kasutab teda sageli Chris Froome (Team Sky).
Ta on tuntud kui pelotoni üks parimaid laskujaid ja seda näitab eilne statistika.
Päeva esimesel märkimisväärsel allamäge saavutas Mohoric 8 km keskmiseks kiiruseks 69,5 km/h, ületades 89,4 km/h. Tema laskumisvõime võimaldas minimaalset võimsust, keskmiselt 60 W.
