Porikutsmed rikuvad teie ratta välimust ja sõidu puhtust, kuid hoiavad teid kuivana. Frank Strack mõtiskleb probleemi üle
Kallis Frank
Mis on Velominati porilaudade reegel? Need näivad olevat vastuolus mitmete reeglitega, mis puudutavad ratta välimust ja sõidu kõvadust, kuid ma väidan, et need peaksid olema kohustuslikud kõigile, kes sõidavad märja ilmaga rühmas
Callum, Surrey
Kallis Callum, Mitte ükski teine majakas ei helise nii tugev alt, et talv on tõesti käes, kui murede hooajaline nihe sadulakottide kasutusmugavuselt porilaudade omale.
Kas porilauad on koledad? Muidugi nad on. Kas need on praktilised? Vähem ‘muidugi’, aga siiski enamasti jah. Ja siin tulebki sisse tõeline probleem: kas need on praktilisemad kui koledad? Ja kas see peaks nii olema, kas need on vastuolus sõidu kõvadusega, nagu te ütlete? Alustame negatiivsetest punktidest.
Nad on koledad. Jah, Portland Design Works valmistab vaieldamatult kõige elegantsemaid poritiibasid (nii nad neid siin osariikides kutsuvad), kuid isegi need jäävad suures osas ebaviisakaks metsaliseks.
Traadid ja kronsteinid, ükskõik kui puht alt kinnitatud, jäävad juhtmeteks ja sulgudeks ning keegi ei kutsunud kunagi traati ega kronsteini nendega voodisse, seega võime kõik nõustuda, et need on koledad.
Nad on ka tuuletakistuse hullud, põhjustades teie edasiliikumise hoogu ülemäärase ja väga märkimisväärse vati-leotava takistuse. Rääkimata sellest, et isegi kõige suletumad poritiivad kompenseerivad teie eriti kergeid vardasid ja titaanist kassetti mitme suurusjärgu võrra.
See mõjub aknast välja sõna otseses mõttes kümnendite või isegi sajandikute murdosa raskelt teenitud vattidest.
Ja me pole seda müra veel puudutanudki. Ebapüha porilaua kõige sügavamates koobastes kindl alt paiknenud prahti puudutavad rehvide kõristid ja kriginad ajavad isegi kõige puhtama meelega hulluse.
Iga professionaalne rattamehaanik ütleb teile, et poritiibad on õige paigaldamise korral vaiksed. See on lugu, mida nad räägivad teile, et (a) müüa teile poritiivad ja (b) selgitada, miks teie jalgratta ainulaadne seadistus põhjustas poritiibadele täiendavaid seitse tundi muudatusi, et need saaks hõõrdumiseta paigaldada. rehvid.
Siis on aga tõenäoliselt piisav alt tihe, et niipea, kui sõidate läbi oma esimese lombi või kohtate oma esimest märja lehte, vajate täiendavaid kohandusi, et need märja ilmaga kohaneksid. tingimustes, mille jaoks need näiliselt mõeldud olid.
Argumendi teisel poolel on järgmised punktid. Need hoiavad osa teie laagritest nii kiiresti kinni, kui muidu.
See on muidugi tõsi seni, kuni te pärast märga sõitu oma jalgratast veega ei puhasta – seda peaksite alati tegema, olenemata sellest, kas teil on porilauad või mitte.
Kui aga hooldate oma jalgratast, siis vaev alt on poritiib teie ratta vastupidavuse määravaks teguriks, sest lihtne tõsiasi on see, et märja ilmaga sõitmine kulutab teie jalgratast tugev alt. kulumise vastu võitlemiseks peate selle eest hoolitsema.
Samuti väidetakse, et need hoiavad teid, sõitjat, veidi kuivemana, kuna kaitsevad teid mitte vihma, vaid teie rehvide pritsmete ja läbisõidu eest.
See on kindlasti nii, kuigi nii mateeria kui ka energia jäävuse seadused nõuavad, et kõik see märg kraam, mille eest nad teid kaitsevad, läheb kas rattasse või porilaudadesse, kus need aeglustavad teie ummistumist. rehvid.
Lõppkokkuvõttes leiab argument end loogiliselt ummikseisust, mis ei jäta mulle muud valikut, kui tugineda kõvadusklauslile. Porilaudadega sõitmine on kõrvalehoidmine reeglist nr 9 (Kui sõidate halva ilmaga väljas, tähendab see, et olete loll. Periood.)
Lisaks rikuvad nad vaikimise põhimõtet: põhimõtet, et jalgratas peab alati vait olema (vt reegel nr 65).
Seetõttu ei jää mul muud üle, kui otsustada porilaudade vastu ja ratta hooldamise eest ning alluda sõidu uputusele kogu selle hiilguses. Ja neile teie seast, kes sõidate seltskonnas ja närites mu kukesaba teemudast?
Olete teretulnud eesotsas, kus see ei ole enam probleem.
